Dobiegaj\u0105 ko\u0144ca prace budowlane na mo\u015bcie kolejowym nad Odr\u0105, mi\u0119dzy Osobowicami, a Popowicami. To jedno z najtrudniejszych zada\u0144, które czeka\u0142o na budowla\u0144ców modernizuj\u0105cych tras\u0119 kolejow\u0105 Pozna\u0144-Wroc\u0142aw. Inwestycja finansowana jest ze \u015brodków Unii Europejskiej.
Prace torowe we Wroc\u0142awiu na razie koncentruj\u0105 si\u0119 w rejonie Osobowic i Popowic. W tej chwili prawie gotowa jest przeprawa dla poci\u0105gów jad\u0105cych w kierunku stacji Wroc\u0142aw-Popowice. Nowa konstrukcja, która ze wzgl\u0119du na przepisy przeciwpowodziowe zosta\u0142a podniesiona o metr nad lustro wody przyci\u0105ga wzrok niebieskim kolorem. Na gotowy most wysypany jest ju\u017c kamienny podk\u0142ad pod torowisko. Na podpi\u0119cie czeka te\u017c sie\u0107.
– Jeszcze w tym roku pu\u015bcimy poci\u0105gi po nowej przeprawie i rozpoczniemy remont mostu s\u0105siedniego, tego w przeciwnym kierunku –mówi Miros\u0142aw Siemieniec z PKP Polskie Linie Kolejowe.
Najprawdopodobniej jeszcze w pa\u017adzierniku na nowym mo\u015bcie odb\u0119d\u0105 si\u0119 próby obci\u0105\u017ceniowe.
W zwi\u0105zku z modernizacj\u0105 trasy Pozna\u0144-Wroc\u0142aw w rejonie cmentarza Osobowice powstaje te\u017c nowa stacja kolejowa. Obiekt, jak podkre\u015bla PKP, wpisze si\u0119 w system kolei aglomeracyjnej i u\u0142atwi dotarcie m.in. do najwi\u0119kszej wroc\u0142awskiej nekropolii. W miejscu przystanku znikn\u0119\u0142y ju\u017c stare tory i trwaj\u0105 prace ziemne. Obecnie montowane s\u0105 konstrukcje \u017celbetowe pod pierwsz\u0105 platform\u0119 peronow\u0105. Pó\u017aniej analogiczne prace b\u0119d\u0105 wykonane na s\u0105siednim torze.
– Doj\u015bcie do obu peronów wykonawca przystosuje do potrzeb osób o ograniczonych mo\u017cliwo\u015bciach ruchowych. Platformy b\u0119d\u0105 o\u015bwietlone, wyposa\u017cone w wiaty oraz system informacji wizualnej i g\u0142osowej –podkre\u015bla Miros\u0142aw Siemienic.
To nie wszystkie inwestycje, które czekaj\u0105 tory we Wroc\u0142awiu. Wiosn\u0105 przysz\u0142ego roku PKP PLK rozpocznie przebudow\u0119 wiaduktu przy ul. Grabiszy\u0144skiej i Legnickiej. Prace przy tym pierwszym wiadukcie b\u0119d\u0105 bardzo skomplikowane. Obiekt na co dzie\u0144 zapewnia przejazd po trzech torach, podczas przebudowy b\u0119dzie dysponowa\u0142 tylko jednym torem. Aby zachowa\u0107 ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107 ruchu kolejowego w trakcie przebudowy PKP wybuduje tymczasow\u0105 stacj\u0119 kolejow\u0105 w rejonie FAT-u(pod estakad\u0105 przy ul. Kleci\u0144skiej), gdzie b\u0119dzie kierowa\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 poci\u0105gów. Ju\u017c w tej chwili do przebudowy wiaduktu przygotowuje si\u0119 te\u017c MPK. Musi 'uwolni\u0107’ si\u0119\u0107 trakcyjn\u0105 od przeprawy, tak aby w momencie jej demonta\u017cu mog\u0142y przez ul. Grabiszy\u0144sk\u0105 je\u017adzi\u0107 normalnie tramwaje. Kiedy wszystkie inwestycje si\u0119 zako\u0144cz\u0105, sk\u0142ady ze stolicy Dolnego \u015al\u0105ska do Poznania b\u0119d\u0105 mog\u0142y jecha\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 nawet 160 km\/h. To znacznie skróci podró\u017c w tamtym kierunku. Jak zapowiadaj\u0105 przedstawiciele PKP przejazd wtedy b\u0119dzie trwa\u0142 nie d\u0142u\u017cej ni\u017c godzin\u0119 i czterdzie\u015bci minut. To jednak dopiero jesieni\u0105 2015 roku. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[55],"class_list":["post-131841","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-wroclaw"],"acf":[],"yoast_head":"\n