{"id":131598,"date":"2013-10-01T09:08:39","date_gmt":"2013-10-01T09:08:39","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/malopolska-jak-rozwinie-sie-kolej-do-2020-roku\/"},"modified":"2013-10-01T09:08:39","modified_gmt":"2013-10-01T09:08:39","slug":"malopolska-jak-rozwinie-sie-kolej-do-2020-roku","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/malopolska-jak-rozwinie-sie-kolej-do-2020-roku\/","title":{"rendered":"Ma\u0142opolska: Jak rozwinie si\u0119 kolej do 2020 roku?"},"content":{"rendered":"
\n
Pierwsza cz\u0119\u015b\u0107 obrad XLII sesji SWM zosta\u0142a po\u015bwi\u0119cona dyskusji na temat rozwoju transportu kolejowego w Ma\u0142opolsce. Uczestniczy\u0142 w niej Andrzej Massel, podsekretarz stanu w ministerstwie transportu. Minister przedstawi\u0142 plany rozwoju infrastruktury kolejowej na lata 2014-20. Zaznaczy\u0142, \u017ce formalne konsultacje Wieloletniego Programu Inwestycji Kolejowych do 2015 r. dopiero si\u0119 zaczn\u0105, ale jest to dobra okazja, \u017ceby rozpocz\u0105\u0107 tak\u0105 dyskusj\u0119.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
 <\/a>\"\"<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
Minister zacz\u0105\u0142 jednak od tego, co dzieje si\u0119 w tej chwili. – Mieszka\u0144cy województwa ma\u0142opolskiego mog\u0105 odczuwa\u0107 bardzo wyra\u017anie proces intensywnej modernizacji kolei<\/em> –mówi\u0142. Doda\u0142, \u017ce do aktualnego programu do\u0142\u0105czane s\u0105 na bie\u017c\u0105co kolejne przedsi\u0119wzi\u0119cia. Ca\u0142kowita kwota do roku 2015 to 24,9 mld z\u0142, 53,44 % to \u015brodki europejskie. W programie jest 137 zada\u0144, w tym: przygotowanie 5 300 km linii, prace budowalne na 1800 km linii. Minister wymieni\u0142 ró\u017cne rodzaje inwestycji, m.in. kompleksowe modernizacje jak na linii Kraków –Rzeszów, zadania rewitalizacyjne –np. wylot z Krakowa do centralnej magistrali. To co jeszcze przewidziano do 2015 r. to: II etap modernizacji linii E30, modernizacja linii Zabrze –Katowice – Kraków, budowa kolei do Balic, III etap modernizacji Kraków –Rzeszów, budowa \u0142\u0105cznicy kolejowej Zab\u0142ocie –Kraków Krzemionki, modernizacja stacji Tunel.<\/div>\n
W kontek\u015bcie planów na przysz\u0142o\u015b\u0107 czyli planu na lata 2014-20, Andrzej Massel mówi\u0142 o wyznaczeniu wysokich standardów techniczne dla sieci przeznaczonej dla ruchu towarowego oraz o równowadze pomi\u0119dzy inwestycjami modernizacyjnymi a rewitalizacyjnymi. – Koncentrujemy si\u0119 na tych odcinkach, gdzie jest najgorzej i ten stan os\u0142abia konkurencyjno\u015b\u0107 transportu kolejowego. G\u0142ówne problemy, które trzeba rozwi\u0105za\u0107 to d\u0142ugi czas przejazdu, s\u0142aba konkurencyjno\u015b\u0107 kolei z transportem drogowym, ograniczona przepustowo\u015b\u0107.<\/em> Zdaniem ministra podstawowym warunkiem zwi\u0119kszenia konkurencyjno\u015bci kolei jest skrócenie czasu przejazdu. –Naszym celem jest efekt sieciowy –poprawa nie na jednej linii ale na ca\u0142ych obszarach. Je\u015bli chodzi o pr\u0119dko\u015b\u0107 poci\u0105gów to w tej chwili bierzemy pod uwag\u0119 tylko modernizacje do 160 km\/h. Najistotniejsze dla nas, i dla naszej gospodarki s\u0105 linie pó\u0142noc –po\u0142udnie.<\/em><\/div>\n
Minister mówi\u0142 równie\u017c o strategii rozwoju transportu do 2020 r, z perspektyw\u0105 do 2030. Zawiera zhierarchizowane listy projektów przewidzianych do rewitalizacji. Na list\u0119 dostaj\u0105 si\u0119 tylko te projekty, które spe\u0142niaj\u0105 kryteria –po\u0142o\u017cenia, ruchowe, pr\u0119dko\u015bci, kontynuacji, gotowo\u015bci projektu do realizacji. – Ogó\u0142em w strategii jest 58 projektów –budowy, modernizacji, rewitalizacji. Z woj. ma\u0142opolskiego najwy\u017cej na li\u015bcie jest linia E30 z Krakowa do Rudzic ko\u0142o Pod\u0142\u0119\u017ca. <\/em> Znalaz\u0142y si\u0119 tam tak\u017ce m.in. linie kolejowe: Trzebinia –O\u015bwi\u0119cim – Czechowice Dziedzice, Mys\u0142owice –O\u015bwi\u0119cim, Pod\u0142\u0119\u017ce – Szczyrzyc –Tymbark z dojazdem do Chabówki, Kraków P\u0142aszów –Skawina –O\u015bwi\u0119cim, Skawina –Sucha Beskidzka –Chabówka –Zakopane, Tunel –Bukowno. Minister mówi\u0142, \u017ce g\u0142ównym \u017aród\u0142em finansowania s\u0105 Fundusze Spójno\u015bci a projekty b\u0119d\u0105 wy\u0142aniane w trybie konkursowym. Równocze\u015bnie b\u0119d\u0105 realizowane inwestycje finansowane ze \u015brodków krajowych i kolejowych.<\/div>\n
Minister poinformowa\u0142, \u017ce w grudniu 2014 r. planowane jest zako\u0144czenie pierwszych etapów prac na trasie z Warszawy do Gdyni i z Katowic do Krakowa. –B\u0119dzie mo\u017cliwe uzyskiwanie wi\u0119kszych pr\u0119dko\u015bci, 160 i 200 km\/h. Na tych liniach zaczn\u0105 kursowa\u0107 nowe poci\u0105gi zakupione przez Pkp Inter City. To b\u0119dzie wielka zmiana jako\u015bci –z Krakowa do Warszawy b\u0119dziemy je\u017adzi\u0107 w czasie 2,25 h.<\/em> Na koniec minister doda\u0142, \u017ce bardzo wa\u017cna dla realizacji projektów jest wspó\u0142praca z samorz\u0105dami województw, które mog\u0105 wskaza\u0107 które linie s\u0105 dla nich najwa\u017cniejsze. Zach\u0119ca\u0142 do rozwa\u017cania takich inwestycji.<\/div>\n
Wicemarsza\u0142ek Ma\u0142opolski Roman Ciepiela mówi\u0142 o problemach z transportem kolejowym z punktu widzenia interesów Ma\u0142opolski. –W rz\u0105dowym dokumencie zosta\u0142y uj\u0119te wszystkie nasze regionalne postulaty, uk\u0142ad kolejowy dla Ma\u0142opolski zosta\u0142 zapisany do realizacji do 2030 r. <\/em><\/div>\n
Wicemarsza\u0142ek mówi\u0142 tak\u017ce o coraz gorszej sytuacji ma\u0142opolskiej kolei. W I pó\u0142roczu 2013 r. uruchomiono 245 poci\u0105gów, przewieziono 3,7 mln pasa\u017cerów, \u015brednio na dob\u0119 to ok 20,5 tys. Dla porównania w 2012 r. poci\u0105gów by\u0142o 316, pasa\u017cerów 9,7 mln i ok. 28 tys. osób na dob\u0119.  –Jest widoczny spadek pasa\u017cerów, g\u0142ównie na remontowanej linii Kraków – Tarnów. Koszty przewozów pasa\u017cerskich wyra\u017anie wzros\u0142y. <\/em><\/div>\n
Je\u015bli chodzi o rentowno\u015b\u0107 linii regionalnych, najbardziej popularny jest kierunek Kraków –Balice, pó\u017aniej Kraków –Tarnów, Kraków – Trzebinia. \u015arednia dop\u0142ata do pasa\u017cera w 2012 wynios\u0142a ok. 9,5 z\u0142. Na najbardziej nierentownych liniach by\u0142a znacznie wy\u017csza –nawet 20-30 z\u0142 za jednego pasa\u017cera.<\/div>\n
Województwo ma\u0142opolskie kupi\u0142o 15 szt. nowych poci\u0105gów. Teraz zamówione jest kolejne 10 poci\u0105gów za 132 mln z\u0142. Wspólnie z innymi województwami Ma\u0142opolska kupi 19 pojazdów, 6  z nich przyjedzie do naszego województwa – 2 do ko\u0144ca sierpnia 2014 r., 4 do ko\u0144ca sierpnia 2015r. Planowane jest uruchomienie trzech linii SKA: Balice –Wieliczka, Trzebinia –Kraków – Tarnów, S\u0119dziszów – Kraków –Podbory Skawi\u0144skie. W planach jest tak\u017ce wprowadzenie zintegrowanego biletu elektronicznego i Ma\u0142opolskiej Karty Aglomeracyjnej. Roman Ciepiela mówi\u0142 te\u017c o trudnej sytuacji w ma\u0142opolskich Przewozach Regionalnych oraz planach utworzenia Kolei Ma\u0142opolskich.<\/div>\n
W dyskusji wzi\u0119li udzia\u0142 przewodnicz\u0105cy klubów radnych.<\/div>\n
Grzegorz Biedro\u0144, PiS: – Niepokoi mnie odci\u0119cie ca\u0142ej po\u0142udniowej Ma\u0142opolski, zamieszka\u0142ej przez ok. 1mln mieszka\u0144ców. Mam na my\u015bli ziemi\u0119 s\u0105deck\u0105 i Podhale. Równie\u017c niepokoi komunikowanie si\u0119 polski z po\u0142udniem wy\u0142\u0105cznie prze \u015al\u0105sk i przez Austri\u0119. Mieszka\u0144cy po\u0142udniowej Polski powinni by\u0107 tak samo traktowani jak inni mieszka\u0144cy Europy i Polski. Jeste\u015bmy ofiar\u0105 nieporozumie\u0144 w ministerstwach rz\u0105dowych, konflikty pomi\u0119dzy spó\u0142kami kolejowymi odbijaj\u0105 si\u0119 negatywnie na sytuacji mieszka\u0144ców Ma\u0142opolski. Nie mo\u017ce by\u0107 te\u017c tak, \u017ce krótki odcinek budowany jest przez wiele lat, a przez wi\u0119kszo\u015b\u0107 czasu nic si\u0119 nie dzieje mimo, \u017ce inwestycja trwa. Koniecznie trzeba usprawni\u0107 proces decyzyjny. <\/em> <\/div>\n
Leszek Zegzda, PO: – Kolega radny Kazimierz Czekaj powiedzia\u0142 kiedy\u015b, \u017ce jest ogromna przysz\u0142o\u015b\u0107 przed kolej\u0105, ale niekoniecznie przed PKP. Jak si\u0119 patrzy na funkcjonowanie kolei w Polsce, to ta wypowied\u017a ma g\u0142\u0119boki sens. Rentowno\u015b\u0107 od 9 do 85 % – to jest granica szale\u0144stwa. Tak funkcjonowa\u0107 si\u0119 nie da. Jak b\u0119d\u0105 je\u017adzili ludzie z Krakowa do Tarnowa skoro poci\u0105g jedzie dzi\u015b 4,5 godziny? Autobusem jest taniej i szybciej. Nie mamy linii kolejowej na po\u0142udnie i moim zdaniem ta inwestycja jest ci\u0105gle za nisko na rz\u0105dowej li\u015bcie. To dla nas jest by\u0107 albo nie by\u0107, dlatego prosz\u0119 o ponowne przeanalizowanie rz\u0105dowej listy.<\/em><\/div>\n
Krzysztof Tenerowicz, SP: – Mówimy jednym g\u0142osem w tej sprawie. Na przestrzeni ostatnich lat niewiele si\u0119 dzia\u0142o, problemy s\u0105 nierozwi\u0105zane od dawna. S\u0105 takie miejsca, w których ludzie chcieliby zap\u0142aci\u0107 nawet kilkadziesi\u0105t z\u0142otych, \u017ceby móc pojecha\u0107 gdziekolwiek. Tylko, \u017ce nie mog\u0105. To np. moje rodzinne Gorlice.<\/em><\/div>\n
Adam Domaga\u0142a, PSL: – Kolej straci\u0142a pasa\u017cerów na w\u0142asne \u017cyczenie. 146 spó\u0142ek –to najgorsze co mog\u0142o si\u0119 sta\u0107. Czas na Koleje Ma\u0142opolskie, ale trzeba si\u0119 dobrze przygotowa\u0107, \u017ceby nie by\u0142o jak w Katowicach. To pierwszy krok, \u017ceby próbowa\u0107 co\u015b odbudowa\u0107 na kolei. <\/em><\/div>\n
Podczas sesji by\u0142 obecny wiceprezydent Krakowa Tadeusz Trzmiel: – Dla Krakowa i Ma\u0142opolski niezwykle istotna jest hierarchizacja zada\u0144, zarówno w okresie do 2015 r. jak i w tym przysz\u0142ym. Chcia\u0142bym zwróci\u0107 uwag\u0119 na pewne uwarunkowania. Nasza aplikacja do organizacji ZIO 2022 nie b\u0119dzie skuteczna bez infrastruktury kolejowej. W 2016 r. na \u015awiatowe Dni M\u0142odzie\u017cy do Krakowa musi dojecha\u0107 wiele milionów osób. Kraków – Balice, Kraków – Warszawa to kluczowe odcinki, ale te\u017c modernizacja innych odcinków jest wa\u017cna. To nie jest bez znaczenia jakie Ma\u0142opolska b\u0119dzie mia\u0142a po\u0142\u0105czenia kolejowe.<\/em> Prezydent wspomnia\u0142 równie\u017c o wp\u0142ywie rozwoju kolei na ochron\u0119 powietrza.<\/div>\n
Odpowiadaj\u0105c uczestnikom dyskusji minister Andrzej Massel mówi\u0142 o trudnym uk\u0142adzie istniej\u0105cych linii kolejowych w Ma\u0142opolsce. – Ten uk\u0142ad nie jest szczególnie szcz\u0119\u015bliwy, zw\u0142aszcza Kraków – Zakopane i Kraków –Nowy S\u0105cz. Ta druga linia jest beznadziejna –to 167 km, czas przejazdu bardzo d\u0142ugi. Z Nowym S\u0105czem bez nowej linii sobie nie poradzimy. Pozosta\u0142e relacje maj\u0105 jak\u0105\u015b szans\u0119. \u0141\u0105cznica Krzemionki – Zab\u0142ocie skróci czas przejazdu o kilkana\u015bcie minut, podobnie \u0142\u0105cznica w Suchej Beskidzkiej. Do rozwa\u017cenia jest budowa \u0142\u0105cznicy w Kalwarii Zebrzydowskiej.<\/em> Minister podkre\u015bla\u0142, \u017ce bardzo powa\u017cnie jest traktowana tak\u017ce organizacja w Krakowie \u015aDM w 2016 roku.<\/div>\n
Podsumowuj\u0105c, marsza\u0142ek Marek Sowa mówi\u0142: – Nie mog\u0119 si\u0119 zgodzi\u0107 z tym, \u017ce Ma\u0142opolska w ci\u0105gu ostatnich sze\u015bciu lat by\u0142a dztwa udzielili\u015bmy rekomendacji i najwa\u017cniejsze, \u017ceby te projekty zosta\u0142y zrealizowane.<\/em><\/div>\n
Marsza\u0142ek mówi\u0142 o tym, \u017ce wa\u017cne s\u0105 takie przedsi\u0119wzi\u0119cia jak zimowa olimpiada w 2022 roku. – To daje nam przewag\u0119, je\u015bli co\u015b b\u0119dzie decydowa\u0142o o roszadach na li\u015bcie projektów, to w\u0142a\u015bnie interes narodowy albo gotowo\u015b\u0107 projektu do realizacji. Musimy powalczy\u0107, \u017ceby te inwestycje by\u0142y jak najszybciej przygotowane. <\/em>Marsza\u0142ek doda\u0142, \u017ce nie jest przeciwnikiem rewitalizacji \u017cadnej linii kolejowej w Ma\u0142opolsce. Jego zdaniem kluczowe dla poprawy sytuacji na kolei jest krótszy czas dojazdu i komfort podró\u017cy:  –Jestem przekonany, \u017ce to jest w stanie zmieni\u0107 podej\u015bcie pasa\u017cerów do kolei. Poci\u0105gi to nie wszystko. Przystanki, stacje przesiadkowe, parkingi – musimy zrobi\u0107 wszystko zwi\u0119ksza\u0107 frekwencj\u0119 na naszych liniach.<\/em><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1608],"class_list":["post-131598","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-malopolska"],"acf":[],"yoast_head":"\nMa\u0142opolska: Jak rozwinie si\u0119 kolej do 2020 roku? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/malopolska-jak-rozwinie-sie-kolej-do-2020-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ma\u0142opolska: Jak rozwinie si\u0119 kolej do 2020 roku?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pierwsza cz\u0119\u015b\u0107 obrad XLII sesji SWM zosta\u0142a po\u015bwi\u0119cona dyskusji na temat rozwoju transportu kolejowego w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/malopolska-jak-rozwinie-sie-kolej-do-2020-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/malopolska-jak-rozwinie-sie-kolej-do-2020-roku\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/malopolska-jak-rozwinie-sie-kolej-do-2020-roku\/\",\"name\":\"Ma\u0142opolska: Jak rozwinie si\u0119 kolej do 2020 roku? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2013-10-01T09:08:39+00:00\",\"dateModified\":\"2013-10-01T09:08:39+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/malopolska-jak-rozwinie-sie-kolej-do-2020-roku\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/malopolska-jak-rozwinie-sie-kolej-do-2020-roku\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/malopolska-jak-rozwinie-sie-kolej-do-2020-roku\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Ma\u0142opolska: Jak rozwinie si\u0119 kolej do 2020 roku?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ma\u0142opolska: Jak rozwinie si\u0119 kolej do 2020 roku? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/malopolska-jak-rozwinie-sie-kolej-do-2020-roku\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Ma\u0142opolska: Jak rozwinie si\u0119 kolej do 2020 roku?","og_description":"Pierwsza cz\u0119\u015b\u0107 obrad XLII sesji SWM zosta\u0142a po\u015bwi\u0119cona dyskusji na temat rozwoju transportu kolejowego w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/malopolska-jak-rozwinie-sie-kolej-do-2020-roku\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/malopolska-jak-rozwinie-sie-kolej-do-2020-roku\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/malopolska-jak-rozwinie-sie-kolej-do-2020-roku\/","name":"Ma\u0142opolska: Jak rozwinie si\u0119 kolej do 2020 roku? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2013-10-01T09:08:39+00:00","dateModified":"2013-10-01T09:08:39+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/malopolska-jak-rozwinie-sie-kolej-do-2020-roku\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/malopolska-jak-rozwinie-sie-kolej-do-2020-roku\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/malopolska-jak-rozwinie-sie-kolej-do-2020-roku\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Ma\u0142opolska: Jak rozwinie si\u0119 kolej do 2020 roku?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/131598","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=131598"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=131598"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=131598"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=131598"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}