Na Euro 2012 w miejscu przystanku Warszawa Stadion wyro\u015bnie wielopoziomowy dworzec. Pierwszy, który obs\u0142u\u017cy pasa\u017cerów kolei i dwóch linii metra. Jego budowa powinna si\u0119 zacz\u0105\u0107 w 2009 roku. -To b\u0119dzie komunikacyjny kombinat. Nowy dworzec obs\u0142ugiwa\u0107 ma pasa\u017cerów Kolei Mazowieckich, Szybkiej Kolei Miejskiej, a tak\u017ce poci\u0105gów dalekobie\u017cnych. Pod jednym dachem znajd\u0105 si\u0119 ponadto stacje II linii metra, a przysz\u0142o\u015bci równie\u017c III – opowiada dyrektor miejskiego Biura Komunikacji Mieczys\u0142aw Reksnis. -Tylko dzi\u0119ki takiemu rozwi\u0105zaniu kibice bez problemów dojad\u0105 na mecze. Pomys\u0142 jest 'pi\u0119trowy’: na powierzchni perony kolejowe po\u0142\u0105czone z galeri\u0105 handlow\u0105. Pod nimi stacja II linii metra. A pod ni\u0105 z kolei planowana przy stadionie pocz\u0105tkowa stacja III linii. Chyba \u017ce perony obu linii b\u0119d\u0105 na tym samym poziomie. Nowoczesny dworzec musi stan\u0105\u0107 w ci\u0105gu pi\u0119ciu lat – przed mistrzostwami Europy w pi\u0142ce no\u017cnej. To warunek, aby ka\u017cdego dnia rozgrywek na stadion dowie\u017a\u0107 nawet 60 tys. ludzi. Budowa Stadionu Narodowego ma si\u0119 rozpocz\u0105\u0107 za dwa lata. W tym samym czasie powinny ruszy\u0107 roboty przy dworcu. Nawet uwzgl\u0119dniaj\u0105c czas potrzebny na jego zaprojektowanie i przeprowadzenie przetargów, termin zdaniem specjalistów jest realny. Bariery planistyczne ju\u017c usuni\u0119to. Uchwalone w zesz\u0142ym roku przez rad\u0119 miasta studium zagospodarowania uwzgl\u0119dnia zmiany przebiegu linii metra. -Pocz\u0105tkowo przewidywali\u015bmy, \u017ce trasa II linii b\u0119dzie prowadzi\u0107 pó\u0142nocn\u0105 stron\u0105 mostu \u015awi\u0119tokrzyskiego w pobli\u017cu Portu Praskiego. Po dyskusjach z kolejarzami przesun\u0119li\u015bmy j\u0105 do stadionu, by 'przytuli\u0107’ metro do kolei -t\u0142umaczy dyrektor Reksnis. Pomys\u0142 wybudowania wspólnego dworca wspiera Zarz\u0105d Transportu Miejskiego. – Na Euro tysi\u0105ce kibiców przylec\u0105 na lotniska w Modlinie i na Ok\u0119ciu. Jedyny sposób, \u017ceby nie utkn\u0119li w korkach, to dowie\u017a\u0107 ich na stadion kolej\u0105.A po meczu metrem rozwie\u017a\u0107 po Warszawie – uwa\u017ca dyrektor ZTM Leszek Ruta. – W stolicy jest wiele \u015brodków transportu. Tylko trzeba zadba\u0107 oto, by pasa\u017cerowie mogli si\u0119 \u0142atwo przesiada\u0107. Nie mo\u017ce by\u0107 tak jak na Dworcu Gda\u0144skim, gdzie przej\u015bcie z poci\u0105gu do tramwaju czy do metra to droga przez m\u0119k\u0119 -mówi Wojciech Szymalski z Centrum Zrównowa\u017conego Transportu. Ale pojawiaj\u0105 si\u0119 te\u017c w\u0105tpliwo\u015bci natury technicznej. – Cz\u0119\u015b\u0107 kolejarzy przekonuje, \u017ce mi\u0119dzy stadionem a Portem Praskim jest za ma\u0142o miejsca na budow\u0119 wielkiej stacji, z peronami metra, kolei lokalnych i poci\u0105gów dalekobie\u017cnych -mówi Janusz Piechoci\u0144ski z Zespo\u0142u Doradców Gospodarczych TOR. Sama stacja metra, je\u015bli ma 'z\u0142\u0105czy\u0107’ dwie linie, musi by\u0107 co najmniej tak du\u017ca jak na placu Wilsona. To wydatek ponad 100 mln z\u0142. Nad metrem trzeba od podstaw wybudowa\u0107 nowy dworzec kolejowy z centrum handlowym. Mówi si\u0119 o gabarytach Dworca Centralnego. Otwarta wiosn\u0105 2002 r. du\u017co mniejsza Wile\u0144ska kosztowa\u0142a 98 mln euro. Nawet ostro\u017cnie licz\u0105c, na nowy dworzec trzeba wi\u0119c znale\u017a\u0107 minimum pó\u0142 miliarda z\u0142otych.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[695,852,853,84],"class_list":["post-13156","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-budowa","tag-metro","tag-stacja","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n