{"id":131405,"date":"2013-09-23T15:49:40","date_gmt":"2013-09-23T15:49:40","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dwie-lokomotywy-st48-juz-w-pkp-cargo\/"},"modified":"2013-09-23T15:49:40","modified_gmt":"2013-09-23T15:49:40","slug":"dwie-lokomotywy-st48-juz-w-pkp-cargo","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dwie-lokomotywy-st48-juz-w-pkp-cargo\/","title":{"rendered":"Dwie lokomotywy ST48 ju\u017c w PKP CARGO"},"content":{"rendered":"<p>PKP CARGO otrzyma\u0142y ju\u017c dwa pierwsze zmodernizowane egzemplarze lokomotyw SM48. Jedn\u0105 z nich mo\u017cna b\u0119dzie ogl\u0105da\u0107 na targach TRAKO w Gda\u0144sku. <\/p>\n<p>W wyniku modernizacji PKP CARGO dysponuje lokomotywami ST48 wyposa\u017conymi w oszcz\u0119dny silnik spalinowy, pr\u0105dnic\u0119 g\u0142&oacute;wn\u0105, kontener pneumatyczny, mikroprocesorowe systemy sterowania i diagnostyki, kt&oacute;re spe\u0142niaj\u0105 wszystkie wymagania odno\u015bnie poziomu emisji spalin, drga\u0144, ha\u0142asu, bezpiecze\u0144stwa oraz wymogi dotycz\u0105ce ergonomii i warunk&oacute;w pracy dru\u017cyn trakcyjnych.<\/p>\n<p><strong>Co najmniej 25 lat dalszej eksploatacji<\/strong><br \/>W maju PKP CARGO podpisa\u0142o z firm\u0105 NEWAG umow\u0119 na modernizacj\u0119 30 szt. Lokomotyw spalinowych SM48 (TEM2). Dwie pierwsze ze zmodernizowanych lokomotyw wykonawca ju\u017c przekaza\u0142 PKP CARGO. Lokomotywy tej serii s\u0105 podstawowymi lokomotywami sze\u015bcioosiowymi do prowadzenia ci\u0119\u017ckiej pracy manewrowej na stacjach rozrz\u0105dowych zar&oacute;wno po torze normalnym, jak r&oacute;wnie\u017c torze szerokim w rejonach przygranicznych. Lokomotywy te s\u0105 wykorzystywane r&oacute;wnie\u017c do prowadzenia lekkich poci\u0105g&oacute;w towarowych. <br \/>Poniewa\u017c PKP CARGO dysponuje poka\u017an\u0105 grup\u0105 lokomotyw manewrowych SM48, kt&oacute;re cechuj\u0105 si\u0119 solidn\u0105 platform\u0105 umo\u017cliwiaj\u0105c\u0105 wygenerowanie znacznie wi\u0119kszej mocy z silnik&oacute;w trakcyjnych, o konstrukcji podatnej do przebudowy, decyzja o skierowaniu do modernizacji partii tych lokomotyw jest w pe\u0142ni uzasadniona. Przewiduje si\u0119 w najbli\u017cszych latach podda\u0107 \u0142\u0105cznie ok. 50 szt. kompleksowej modernizacji w celu zagwarantowania dalszej eksploatacji na co najmniej kolejnych 25 lat.<\/p>\n<div><strong>Wi\u0119ksza moc i mniejsze zu\u017cycie paliwa<\/strong> <br \/>Zakres modernizacji obejmie zwi\u0119kszenie mocy lokomotywy do ponad 1500 kW, co pozwala uzyskiwa\u0107 lokomotyw\u0119 o uniwersalnych parametrach trakcyjnych &ndash;lokomotyw\u0119 manewrow\u0105 lub lokomotyw\u0119 do prowadzenia poci\u0105g&oacute;w towarowych, parametrami trakcyjnymi zbli\u017con\u0105 do lokomotyw serii ST43. Uzasadnieniem dla wdro\u017cenia procesu modernizacji tych lokomotyw jest r&oacute;wnie\u017c konieczno\u015b\u0107 skierowania do napraw g\u0142&oacute;wnych (P5) w najbli\u017cszych latach znacznej liczby lokomotyw tej serii. Naprawa g\u0142&oacute;wna tej lokomotywy bez wymiany silnika spalinowego (remotoryzacji) nie mo\u017ce by\u0107 brana pod uwag\u0119 gdy\u017c stopie\u0144 zu\u017cycia silnika spalinowego wymaga praktycznie jego wymiany w ka\u017cdym przypadku (zu\u017cycie bloku, p\u0119kni\u0119cia skrzyni korbowej, zu\u017cycie wa\u0142u korbowego). Ponadto przestarza\u0142a konstrukcja tego silnika charakteryzuje si\u0119 wysokim zu\u017cyciem paliwa i oleju silnikowego, przekroczeniem norm emisji spalin, ha\u0142asu i wysokim stopniem awaryjno\u015bci. <br \/><strong>Nowe parametry nowej lokomotywy<\/strong><\/div>\n<div>W ramach modernizacji pierwszej partii 30 lokomotyw zostanie zabudowane nowe &bdquo;nadwozie&rdquo;lokomotywy wraz z wymian\u0105 wi\u0119kszo\u015bci podzespo\u0142&oacute;w na nowe:<\/div>\n<ul>\n<li>mikroprocesorowy sterownik lokomotywy,<\/li>\n<li>diagnostyka pok\u0142adowa na panelu operatorskim,<\/li>\n<li>silnik spalinowy CAT 3512C V12 o mocy 1550 kW<\/li>\n<li>maszyny elektryczne &ndash;pr\u0105dnica g\u0142&oacute;wna o zwi\u0119kszonej mocy do 1400 kW,<\/li>\n<li>nap\u0119d urz\u0105dze\u0144 pomocniczych silnikami pr\u0105du przemiennego za pomoc\u0105 falownik&oacute;w,<\/li>\n<li>nowe aparaty zastosowane w przedzia\u0142ach WN i NN,<\/li>\n<li>lokalizacja po\u0142o\u017cenia lokomotywy w systemie GPS.<\/li>\n<\/ul>\n<div>Zostanie zabudowana nowa kabina maszynisty spe\u0142niaj\u0105ca aktualne wymagania ergonomii i komfortu pracy:<\/div>\n<ul>\n<li>zabudowa nowoczesnych pulpit&oacute;w sterowniczych dla ka\u017cdego kierunku jazdy,<\/li>\n<li>zabudowa klimatyzacji kabiny maszynisty,<\/li>\n<li>zabudowa cz\u0119\u015bci socjalnej: lod&oacute;wka, umywalka i kuchenka,<\/li>\n<li>zabudowa systemu obserwacji wizualnej,<\/li>\n<li>zabudowa pr\u0119dko\u015bciomierza elektronicznego z rejestratorem zdarze\u0144,<\/li>\n<\/ul>\n<div>W ramach modernizacji zostan\u0105 wykorzystane najlepsze rozwi\u0105zania&nbsp;z dotychczasowych modernizacji innych serii lokomotyw, kt&oacute;re sprawdzi\u0142y si\u0119 w dotychczasowej eksploatacji.<br \/>W wyniku modernizacji SM48 otrzymuje si\u0119&nbsp;nowoczesne lokomotywy ST48, wyposa\u017cone w oszcz\u0119dny silnik spalinowy, pr\u0105dnic\u0119 g\u0142&oacute;wn\u0105, kontener pneumatyczny, mikroprocesorowe systemy sterowania i diagnostyki, spe\u0142niaj\u0105ce wszystkie wymagania odno\u015bnie poziomu emisji spalin, drga\u0144, ha\u0142asu, bezpiecze\u0144stwa, wymagania dotycz\u0105ce ergonomii i warunk&oacute;w pracy dru\u017cyn trakcyjnych.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"ST48 (foto: PKP Cargo)\"><img decoding=\"async\" title=\"ST48 (foto: PKP Cargo)\" alt=\"ST48 (foto: PKP Cargo)\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58905\/st48fot3_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"ST48 (foto: PKP Cargo)\"><img decoding=\"async\" title=\"ST48 (foto: PKP Cargo)\" alt=\"ST48 (foto: PKP Cargo)\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58905\/st48fot21_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><strong>Wymierne korzy\u015bci z modernizacji<\/strong><br \/>Lokomotywy po modernizacji przewidziane s\u0105 do dalszej eksploatacji co najmniej przez kolejne 25 lat.Przewidywane korzy\u015bci z przeprowadzenia procesu modernizacji:<\/div>\n<ul>\n<li>zmniejszenie zu\u017cycia paliwa (patrz za\u0142\u0105czona tabela),<\/li>\n<li>zmniejszenie zu\u017cycia oleju silnikowego (ok. 56%),<\/li>\n<li>zmniejszenia op\u0142at za emisj\u0119 spalin (ok. 54%),<\/li>\n<li>zmniejszenie koszt&oacute;w utrzymania ,<\/li>\n<li>zwi\u0119kszenie wska\u017anika dost\u0119pno\u015bci zmodernizowanych lokomotyw,<\/li>\n<li>okres zwrotu inwestycji ok. 7 lat.<\/li>\n<\/ul>\n<div>Zastosowanie nowoczesnych podzespo\u0142&oacute;w, pozwoli zredukowa\u0107 zu\u017cycie paliwa, oleju co znacznie zmniejszy szkodliwo\u015b\u0107 dla \u015brodowiska a wraz z obni\u017ceniem koszt&oacute;w utrzymania i zwi\u0119kszeniem dost\u0119pno\u015bci zmodernizowanych lokomotyw przy stosunkowo kr&oacute;tkim okresie zwrotu inwestycji czyni modernizacj\u0119 w\/w serii zasadn\u0105 i op\u0142acaln\u0105.<\/p>\n<p>Por&oacute;wnanie danych technicznych lokomotyw serii SM\/ST 48.<\/p>\n<\/div>\n<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"5\" rules=\"groups\" border=\"1\">\n<colgroup>\n<col><\/col>\n<col><\/col>\n<\/colgroup>\n<colgroup>\n<col><\/col>\n<\/colgroup>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Przed modernizacj\u0105<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>Po modernizacji<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Typ Lokomotywy<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span><strong>SM48 (TEM2)<\/strong><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span>&nbsp;<span><strong>ST48<\/strong><\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Szeroko\u015b\u0107 toru<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>1435 mm \/ 1520 mm<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>1435 mm \/ 1520 mm<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Uk\u0142ad osi <\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>Co&#8217;Co&#8217;<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>Co&#8217;Co&#8217;<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Typ w&oacute;zka<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>TEM2<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>M62<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Masa s\u0142u\u017cbowa ( z pe\u0142nymi zapasami)<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>116 t<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>116&plusmn;3% t<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Najwi\u0119kszy nacisk zestawu na tor<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>19,5 t<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>19,5 t<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>\u015arednica k&oacute;\u0142<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>1050 mm<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>1050 mm<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>D\u0142ugo\u015b\u0107 ze zderzakami<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>16970mm\/17029mm<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>16970mm\/17029mm<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Najwi\u0119ksza szeroko\u015b\u0107<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>3120 mm\/3180 mm<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>3120 mm\/3180 mm<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Najwi\u0119ksza wysoko\u015b\u0107<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>4654 mm<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>4490 mm<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Pr\u0119dko\u015b\u0107 max<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>100 km\/h<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>100 km\/h<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Pr\u0119dko\u015b\u0107 ci\u0105g\u0142a<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>11,1 km\/h<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>20 km\/h<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Si\u0142a poci\u0105gowa rozruchu teoretyczna<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>372,8 kN<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>372,8 kN<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Si\u0142a poci\u0105gowa przy pr\u0119dko\u015bci ci\u0105g\u0142ej<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>198,2 kN<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>198,2 kN<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Najmniejszy promie\u0144 \u0142uku toru<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>80 m<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>80 m<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Typ silnika spalinowego<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>PD1M<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>Caterpillar 3512C<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Liczba i uk\u0142ad cylindr&oacute;w<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>6, rz\u0119dowy<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>12V (60&deg;)<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Moc znamionowa silnika spalinowego<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>882 kW (1200 KM)<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>1550 kW (2108 KM)<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Obroty znamionowe silnika spalinowego<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>750 obr\/min<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>1800 obr\/min<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Jednostkowe zu\u017cycie paliwa<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>225 g\/kWh<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>213 g\/kWh<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Zu\u017cycie paliwa na biegu ja\u0142owym<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>10 l\/h<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>6,8 l\/h<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Masa silnika spalinowego<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>17000 kg<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>6350 kg<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Regulator mocy i obrot&oacute;w<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span>od\u015brodkowy, z hydraulicznym serwomechanizmem<\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>elektroniczny<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Pr\u0105dnica g\u0142&oacute;wna<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>GP-3002<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>Ghp 500 L4<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Pr\u0105dnica pomocnicza<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>MBG-25\/11 <\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>Ghp 315 M4K<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Wzbudnica<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>MBT-25\/19 <\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>System wzbudzenia elektroniczny<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Silniki trakcyjne<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>ED-118A<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>ED-118A<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Moc silnika trakcyjnego<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>305 kW<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>305 kW<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Praca ci\u0105g\u0142a silnika trakcyjnego<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>463\/720 V\/A;700\/476 V\/A<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>463\/720 V\/A;700\/476 V\/A<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Klasa izolacji silnika trakcyjnego<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span>klasa B<\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>klasa H<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Masa silnika trakcyjnego<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>3100 kg<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>3100 kg<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Typ i rodzaj spr\u0119\u017carki powietrza<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>T\u0142okowa KT6<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>\u015brubowa SK30<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Wydajno\u015b\u0107 spr\u0119\u017carki powietrza<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>do 4,6 m&sup3;\/min<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>4,0 m&sup3;\/min &plusmn;6%<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>System hamulcowy<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>Matrosow\/Oerlikon<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>SABWABCO<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Tablica pneumatyczna <\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>brak<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>IPSz\/KNORR-BREMSE<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Pojemno\u015b\u0107 uk\u0142adu ch\u0142odzenia<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>800 litr&oacute;w<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>760 litr&oacute;w<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Pojemno\u015b\u0107 uk\u0142adu olejowego (silnik+przewody)<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>570 litr&oacute;w<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>318 litr&oacute;w<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Zapas paliwa (oleju nap\u0119dowego)<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>6000 litr&oacute;w<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>6000 litr&oacute;w<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Sterowanie radiowe lokomotywy<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>opcjonalnie<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>opcjonalnie<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Rodzaj i pojemno\u015b\u0107 akumulator&oacute;w<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>kwasowe 450Ah, 64V<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>zasadowe 245 Ah, 24V<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Napi\u0119cie instalacji elektrycznej obwod&oacute;w pomocniczych<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>75V<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>24V<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div><span><span>Klimatyzacja kabiny<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>brak<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div><span><span>KL20E<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":131406,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[915,923,3292,6634],"class_list":["post-131405","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-modernizacja","tag-newag","tag-pkp-cargo","tag-sm48"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Dwie lokomotywy ST48 ju\u017c w PKP CARGO - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dwie-lokomotywy-st48-juz-w-pkp-cargo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Dwie lokomotywy ST48 ju\u017c w PKP CARGO\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"PKP CARGO otrzyma\u0142y ju\u017c dwa pierwsze zmodernizowane egzemplarze lokomotyw SM48. Jedn\u0105 z nich mo\u017cna...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dwie-lokomotywy-st48-juz-w-pkp-cargo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58905\/st48fot3_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dwie-lokomotywy-st48-juz-w-pkp-cargo\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dwie-lokomotywy-st48-juz-w-pkp-cargo\/\",\"name\":\"Dwie lokomotywy ST48 ju\u017c w PKP CARGO - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dwie-lokomotywy-st48-juz-w-pkp-cargo\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dwie-lokomotywy-st48-juz-w-pkp-cargo\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52404b69d6e66.jpg\",\"datePublished\":\"2013-09-23T15:49:40+00:00\",\"dateModified\":\"2013-09-23T15:49:40+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dwie-lokomotywy-st48-juz-w-pkp-cargo\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dwie-lokomotywy-st48-juz-w-pkp-cargo\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dwie-lokomotywy-st48-juz-w-pkp-cargo\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52404b69d6e66.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52404b69d6e66.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dwie-lokomotywy-st48-juz-w-pkp-cargo\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Dwie lokomotywy ST48 ju\u017c w PKP CARGO\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Dwie lokomotywy ST48 ju\u017c w PKP CARGO - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dwie-lokomotywy-st48-juz-w-pkp-cargo\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Dwie lokomotywy ST48 ju\u017c w PKP CARGO","og_description":"PKP CARGO otrzyma\u0142y ju\u017c dwa pierwsze zmodernizowane egzemplarze lokomotyw SM48. Jedn\u0105 z nich mo\u017cna...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dwie-lokomotywy-st48-juz-w-pkp-cargo\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58905\/st48fot3_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dwie-lokomotywy-st48-juz-w-pkp-cargo\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dwie-lokomotywy-st48-juz-w-pkp-cargo\/","name":"Dwie lokomotywy ST48 ju\u017c w PKP CARGO - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dwie-lokomotywy-st48-juz-w-pkp-cargo\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dwie-lokomotywy-st48-juz-w-pkp-cargo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52404b69d6e66.jpg","datePublished":"2013-09-23T15:49:40+00:00","dateModified":"2013-09-23T15:49:40+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dwie-lokomotywy-st48-juz-w-pkp-cargo\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dwie-lokomotywy-st48-juz-w-pkp-cargo\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dwie-lokomotywy-st48-juz-w-pkp-cargo\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52404b69d6e66.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_52404b69d6e66.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/dwie-lokomotywy-st48-juz-w-pkp-cargo\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Dwie lokomotywy ST48 ju\u017c w PKP CARGO"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/131405","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=131405"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/131406"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=131405"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=131405"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=131405"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}