Nie b\u0119dzie na razie nowych po\u0142\u0105cze\u0144 dalekobie\u017cnych spó\u0142ki PKP Intercity. Poprawia\u0107 ma si\u0119 za to jako\u015b\u0107 ju\u017c istniej\u0105cych. W tym celu przewo\u017anik inwestuje w tabor ponad 5 mld z\u0142otych. Poprawa jako\u015bci najpierw ma by\u0107 odczuwalna na po\u0142\u0105czeniach mi\u0119dzy najwi\u0119kszymi miastami i na po\u0142\u0105czeniach klasy Express Intercity, ale tak\u017ce na ta\u0144szych TLK.
– Nowe poci\u0105gi to nie jest kwestia dodatkowych, nowych po\u0142\u0105cze\u0144, ale przede wszystkim zmiana jako\u015bci i komfortu dla pasa\u017cera, czyli wprowadzenie europejskiej jako\u015bci – podkre\u015bla w rozmowie z Agencj\u0105 Informacyjn\u0105 Newseria Marcin Celejewski, cz\u0142onek zarz\u0105du PKP Intercity ds. handlowych. – Przegl\u0105daj\u0105c nasz\u0105 ofert\u0119, planuj\u0105c j\u0105 na przysz\u0142y rok, podstawowym zadaniem, je\u015bli chodzi o liczb\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144, jest ich efektywno\u015b\u0107, czyli dopasowanie naszej oferty do rynku, poda\u017cy do popytu. –
Poza 20 szybkimi sk\u0142adami Pendolino polski przewo\u017anik kolejowy kupuje tak\u017ce \u0142\u0105cznie 40 elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych, 10 lokomotyw spalinowych oraz prowadzi szeroko zakrojony program modernizacji wagonów. W sierpniu PKP Intercity oraz bydgoska Pesa podpisali najwi\u0119kszy w historii kontrakt na modernizacj\u0119 115 wagonów, warty ponad 320 mln z\u0142. Marcin Celejewski podkre\u015bla, \u017ce efekty inwestycji w tabor odczuj\u0105 wszyscy pasa\u017cerowie spó\u0142ki. W pierwszej kolejno\u015bci komfort podró\u017cy wzro\u015bnie na najwa\u017cniejszych trasach pomi\u0119dzy du\u017cymi miastami, obs\u0142ugiwanych poci\u0105gami klasy Express Intercity i Eurocity, a nast\u0119pnie na po\u0142\u0105czeniach klasy TLK.
– My nie traktujemy wybiórczo niektórych po\u0142\u0105cze\u0144, bo chcemy podnosi\u0107 jako\u015b\u0107 wszystkich po\u0142\u0105cze\u0144, które uruchamiamy, natomiast wiadomo, \u017ce zaczynamy od po\u0142\u0105cze\u0144 centralnych, czyli do Krakowa, Katowic, Gda\u0144ska, ale tak\u017ce o po\u0142\u0105czeniach mi\u0119dzy Rzeszowem a Krakowem, Krakowem a Poznaniem, Poznaniem a Szczecinem i ca\u0142\u0105 lini\u0105 po\u0142udniow\u0105, tak\u017ce o trasie do \u0141odzi i Bia\u0142egostoku – wylicza Celejewski.
Ju\u017c od grudnia tego roku wiele poci\u0105gów Express Intercity b\u0119dzie obs\u0142ugiwanych zmodernizowanym taborem. Dotyczy to tak\u017ce ta\u0144szych i obs\u0142uguj\u0105cych wi\u0119cej miast po\u0142\u0105cze\u0144 TLK. Celejewski liczy, \u017ce podniesienie jako\u015bci podró\u017cy w po\u0142\u0105czeniu z now\u0105 ofert\u0105 handlow\u0105 przyczyni si\u0119 do zmiany postrzegania PKP Intercity w Polsce. Oferta ma by\u0107 \u0142atwo rozpoznawalna i prostsza dla pasa\u017cerów. Na razie nie b\u0119dzie jednak wi\u0119kszej liczby po\u0142\u0105cze\u0144 przewo\u017anik w pierwszej kolejno\u015bci zamierza podnie\u015b\u0107 jako\u015b\u0107 istniej\u0105cych relacji.
– Raczej my\u015blimy o tym, \u017ceby dostosowa\u0107 ofert\u0119 do potrzeb rynku. Chodzi o wzrost efektywno\u015bci spó\u0142ki, co pozwoli osi\u0105ga\u0107 lepsze wyniki, zarówno przewozowe, jak i finansowe. Potem b\u0119dziemy my\u015ble\u0107 o dodawaniu nowych po\u0142\u0105cze\u0144. Trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce spó\u0142ka PKP IC uruchamiania codziennie oko\u0142o 300 po\u0142\u0105cze\u0144, wi\u0119c nasza oferta ju\u017c dzisiaj jest bardzo szeroka – przekonuje Celejewski.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[915,29,151,905],"class_list":["post-131395","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-modernizacja","tag-pkp-intercity","tag-tlk","tag-wagon"],"acf":[],"yoast_head":"\n