CTL Logistics testuje lokomotyw\u0119 Siemensa. Spó\u0142ka, która jest najwi\u0119kszym prywatnym operatorem kolejowym w Polsce, konsekwentnie zmierza do modernizacji i wymiany taboru, stale podnosi tak\u017ce jako\u015b\u0107 \u015bwiadczonych us\u0142ug przewozu towarów na terenie kraju. Mi\u0119dzy innymi dlatego do testów wybra\u0142a jeden z najnowocze\u015bniejszych pojazdów dost\u0119pnych na rynku –oferowan\u0105 przez Siemensa lokomotyw\u0119 „Vectron DC”.
Lokomotywa „Vectron DC”Siemensa by\u0142a testowana przez CTL Logistics od maja tego roku. Przewo\u017anikowi szczególnie zale\u017ca\u0142o na sprawdzeniu w ró\u017cnych warunkach mo\u017cliwo\u015bci eksploatacyjnych pojazdu w realizowanych przez niego us\u0142ugach przewozowych. Lokomotywa by\u0142a sprawdzana w wielu wariantach, które s\u0105 kluczowe z punktu widzenia operatora przewozów towarowych. Mi\u0119dzy innymi by\u0142a wykorzystywana do prowadzenia poci\u0105gów o ró\u017cnej masie i po trasach o ró\u017cnorodnych parametrach technicznych. Przewozi\u0142a sk\u0142ady po wymagaj\u0105cych i trudnych trasach, mi\u0119dzy innymi ci\u0119\u017ckie \u0142adunki ze \u015al\u0105ska do Pu\u0142aw oraz sk\u0142ady z kontenerami w korytarzu transportowym Pó\u0142noc –Po\u0142udnie. W ramach wspó\u0142pracy obu spó\u0142ek, Siemens przeszkoli\u0142 i przygotowa\u0142 do obs\u0142ugi lokomotywy grup\u0119 maszynistów z CTL Logistics, którzy wydali bardzo pozytywne opinie o tym poje\u017adzie. Specjali\u015bci CTL Logistics podkre\u015blaj\u0105 z jednej strony du\u017c\u0105 elastyczno\u015b\u0107 pojazdu i jego szerokie mo\u017cliwo\u015bci zastosowania, z drugiej strony prostot\u0119 i \u0142atwo\u015b\u0107 obs\u0142ugi oraz wysoki komfort prowadzenia lokomotywy.
– Podczas trzymiesi\u0119cznej eksploatacji, zgodnie z pierwotnie przyj\u0119tymi za\u0142o\u017ceniami, lokomotywa Vectron DC prowadzi\u0142a poci\u0105gi w szeregu relacji obs\u0142ugiwanych przez CTL Logistics. Do\u015bwiadczenia zdobyte przez nas na bazie zrealizowanych przewozów pozwalaj\u0105 postawi\u0107 tez\u0119, \u017ce przyj\u0119te i zastosowane przez spó\u0142k\u0119 Siemens rozwi\u0105zania techniczne spe\u0142niaj\u0105 w praktyce zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 naszych oczekiwa\u0144. Osi\u0105gni\u0119ta wysoka niezawodno\u015b\u0107 techniczna bezpo\u015brednio przek\u0142ada\u0142a si\u0119 na zwi\u0119kszenie efektywno\u015bci wykorzystania potencja\u0142u jednostki taborowej. Drugim istotnym elementem, z punktu widzenia operatora logistycznego funkcjonuj\u0105cego nie tylko na rynku polskim, jest wysoko oceniona przez naszych specjalistów konstrukcja lokomotywy. Jej budowa modu\u0142owa pozwala przystosowa\u0107 j\u0105 do pracy na sieci kolejowej o innych systemach zasilania czy bezpiecze\u0144stwa, z drugiej strony mo\u017ce minimalizowa\u0107 czas postoju lokomotywy w czynno\u015bciach utrzymaniowych. Z naszego punktu widzenia czynniki te mog\u0105 wymiernie poszerzy\u0107 operatywno\u015b\u0107 jednostki a co za tym idzie wp\u0142yn\u0105\u0107 na optymalizacj\u0119 procesów transportowych –komentuje Jacek Sowa, Dyrektor Centralnego Biura Lokomotyw CTL Logistics.
Budowa modu\u0142owa to jedna z innowacji zastosowanych w tym typie lokomotywy. Dzi\u0119ki niej mo\u017cliwa jest szybka zmiana konfiguracji lokomotywy i przystosowanie jej do odmiennych wymaga\u0144 eksploatacyjnych. Zasada modu\u0142owej konstrukcji umo\u017cliwia tak\u017ce rozpocz\u0119cie produkcji lokomotyw zanim klient sprecyzuje swoje szczegó\u0142owe wymagania. Takiej innowacyjnej konstrukcji towarzyszy równie nowoczesna koncepcja serwisowa „Railcover”. Operatorzy maj\u0105 zró\u017cnicowane oczekiwania pod adresem partnerów serwisowych, tak wi\u0119c klienci mog\u0105 równie\u017c wybiera\u0107 spo\u015bród wielu dost\u0119pnych modu\u0142ów i zdecydowa\u0107 si\u0119 na pakiet serwisowy przystosowany do jego specyficznych wymaga\u0144: od dostaw cz\u0119\u015bci zamiennych poprzez dost\u0119p do sieci warsztatów i Centrum Pomocy (Support Center), a\u017c do pe\u0142nego pakietu serwisowego (Full Service).
„Vectron”testowany przez CTL to czwarta lokomotywa tego typu na polskich torach. Lokomotywy „Vectron DC”od ubieg\u0142ego roku posiadaj\u0105 wydane przez UTK bezterminowe \u015bwiadectwo dopuszczenia do ruchu w Polsce, dzi\u0119ki czemu polski rynek kolejowy jest jednym z pierwszych w Europie, po którym je\u017cd\u017c\u0105 te nowoczesne pojazdy. W ostatnim czasie cztery lokomotywy „Vectron”AC zosta\u0142y zamówione tak\u017ce przez niemieckiego przewo\u017anika BoxXpress, a jedn\u0105 sztuk\u0119 naby\u0142a równie\u017c austriacka spó\u0142ka Cargo Service. W sumie po europejskich torach je\u017adzi ju\u017c kilkana\u015bcie pojazdów tego typu. Wszystkie obecnie eksploatowane „Vectrony”wykona\u0142y \u0142\u0105cznie ponad milion kilometrów przebiegu!
Wielosystemowe lokomotywy „Vectron”mog\u0105 by\u0107 z powodzeniem stosowane w transgranicznym ruchu pasa\u017cerskim jak i towarowym. Zastosowane warianty wyposa\u017cenia pozwalaj\u0105 na prac\u0119 w czterech ró\u017cnych systemach zasilania trakcyjnego i w ró\u017cnych klasach mocy. Oprócz lokomotyw elektrycznych: wielosystemowej (MS), pr\u0105du sta\u0142ego (DC), pr\u0105du przemiennego \u015bredniej mocy i pr\u0105du przemiennego wysokiej mocy (AC), w sk\u0142ad rodziny pojazdów „Vectron”wchodzi lokomotywa spalinowa z przek\u0142adni\u0105 elektryczn\u0105, zapewniaj\u0105ca dotrzymanie najwy\u017cszych europejskich wymaga\u0144 w zakresie emisji spalin. Zosta\u0142a ona zaprojektowana z my\u015bl\u0105 o ograniczeniu zu\u017cycia i zmniejszeniu kosztów paliwa oraz szczególnej dba\u0142o\u015bci o \u015brodowisko naturalne.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":131216,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[8175,843,1002,3360],"class_list":["post-131215","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-ctl","tag-siemens","tag-test","tag-vectron"],"acf":[],"yoast_head":"\n