{"id":130781,"date":"2013-08-29T11:12:30","date_gmt":"2013-08-29T11:12:30","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-slaskich-mozliwy-w-2015-roku\/"},"modified":"2013-08-29T11:12:30","modified_gmt":"2013-08-29T11:12:30","slug":"rozwoj-kolei-slaskich-mozliwy-w-2015-roku","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-slaskich-mozliwy-w-2015-roku\/","title":{"rendered":"Rozw\u00f3j Kolei \u015al\u0105skich mo\u017cliwy w 2015 roku"},"content":{"rendered":"
Najwcze\u015bniej w 2015 r. Koleje \u015al\u0105skie b\u0119d\u0105 mog\u0142y zacz\u0105\u0107 inwestowa\u0107 i rozwija\u0107 si\u0119 –powiedzia\u0142 marsza\u0142ek woj. \u015bl\u0105skiego Miros\u0142aw Seku\u0142a. Do ko\u0144ca tego roku przewo\u017anik powinien zmniejszy\u0107 miesi\u0119czn\u0105 strat\u0119 do zera, a w 2014 r. pokaza\u0107, \u017ce potrafi utrzyma\u0107 taki wynik. Koleje \u015al\u0105skie nale\u017c\u0105 do samorz\u0105du woj. \u015bl\u0105skiego. W grudniu ub.r. przewo\u017anik przej\u0105\u0142 obs\u0142ug\u0119 ca\u0142o\u015bci regionalnych kolejowych przewozów pasa\u017cerskich, co wywo\u0142a\u0142o chaos na torach i zako\u0144czy\u0142o si\u0119 dymisj\u0105 zarz\u0105du spó\u0142ki oraz marsza\u0142ka woj. \u015bl\u0105skiego. Po tych problemach spó\u0142ka najpierw unormowa\u0142a kursowanie poci\u0105gów, potem, wobec szybkiego narastania strat, w kolejnych miesi\u0105cach zacze\u0142a wprowadza\u0107 program naprawczy. Jednym z jego g\u0142ównych za\u0142o\u017ce\u0144 sta\u0142o si\u0119 ograniczenie w czerwcu tzw. pracy przewozowej o 38 proc. G\u0142ównie dzi\u0119ki temu miesi\u0119czne straty przewo\u017anika zmniejszy\u0142y si\u0119 z 9-11 mln z\u0142 w poprzednich miesi\u0105cach, do ok. 2,3 mln z\u0142 w czerwcu i –jak poda\u0142 w \u015brod\u0119 Seku\u0142a –1,9 mln z\u0142 w lipcu.<\/div>\n
– Zbli\u017camy si\u0119 wi\u0119c do 'zera plus’, które jest celem. Zak\u0142adam, \u017ce tak jak to jest w planie naprawczym, na koniec roku Koleje \u015al\u0105skie wyjd\u0105 na to 'zero plus’. Wtedy w przysz\u0142ym roku b\u0119dzie mog\u0142a by\u0107 stabilizacja i przygotowanie do rozwoju i w 2015 r. – rozwój Kolei \u015al\u0105skich – zaznaczy\u0142 marsza\u0142ek.<\/div>\n
\"Najwcze\u015bniej<\/a><\/div>\n
– Priorytetem dla Kolei \u015al\u0105skich, który ustali\u0142o woj. \u015bl\u0105skie jako w\u0142a\u015bciciel, jest je\u017adzi\u0107 punktualnie i czysto oraz wyj\u015b\u0107 z k\u0142opotów finansowych. Nie przewiduj\u0119 \u017cadnych dzia\u0142a\u0144, które mia\u0142yby zwi\u0119kszy\u0107 koszty Kolei \u015al\u0105skich. (…) Je\u017celi my\u015blimy o jakimkolwiek rozwoju, równie\u017c rozwoju po\u0142\u0105cze\u0144, to na pewno nie wcze\u015bniej ni\u017c w 2015 r. – doda\u0142.<\/div>\n
Zdaniem w\u0142adz regionu spó\u0142ka odzyska zaufanie rynku i zdolno\u015b\u0107 kredytow\u0105, gdy przepracuje ca\u0142y przysz\u0142y rok bez straty. Dopiero wtedy b\u0119dzie mo\u017cna my\u015ble\u0107 o planach rozwojowych i zapewnieniu \u015brodków pod tym k\u0105tem. Cho\u0107 ju\u017c teraz zg\u0142aszaj\u0105 si\u0119 potencjalni oferenci zainteresowani wspó\u0142prac\u0105 z przewo\u017anikiem, w\u0142adze regionu prosz\u0105 ich o przygotowanie si\u0119 do ew. wspó\u0142pracy poczynaj\u0105c od 2016 r. Na razie tegoroczna \u0142\u0105czna strata Kolei \u015al\u0105skich ma si\u0119gn\u0105\u0107 ok. 64 mln z\u0142. Na tak\u0105 warto\u015b\u0107 w\u0142a\u015bciciel przygotowuje si\u0119, zapewniaj\u0105c odpowiednie –zapobiegaj\u0105ce ew. upad\u0142o\u015bci spó\u0142ki – podwy\u017cszenie kapita\u0142u zak\u0142adowego. Seku\u0142a przyzna\u0142 w \u015brod\u0119, \u017ce pomimo dotychczasowego do\u015b\u0107 znacznego podwy\u017cszenia przez samorz\u0105d kapita\u0142u zak\u0142adowego, przewo\u017anik nadal ma problemy z p\u0142ynno\u015bci\u0105. Woj. \u015bl\u0105skie zacz\u0119\u0142o potr\u0105ca\u0107 z comiesi\u0119cznych transz dotacji \u0142\u0105cznie 6 mln z\u0142 po\u017cyczki udzielonej mu na pocz\u0105tku roku, w normalnym trybie swoich nale\u017cno\u015bci dochodz\u0105 te\u017c ju\u017c inni uczestnicy rynku, m.in. zarz\u0105dca kolejowej infrastruktury. Marsza\u0142ek zadeklarowa\u0142 jednak, \u017ce ma pe\u0142ne zaufanie do rady nadzorczej spó\u0142ki. Seku\u0142a nawi\u0105za\u0142 te\u017c do podpisanej tego dnia w Podzamczu Ch\u0119ci\u0144skim (\u015awi\u0119tokrzyskie) umowy na zakup 19 nowych poci\u0105gów przez cztery regiony wchodz\u0105ce w sk\u0142ad tzw. Po\u0142udniowej Grupy Zakupowej<\/a>. Przetarg na dostarczenie i utrzymanie sk\u0142adów dla woj. ma\u0142opolskiego, podkarpackiego, \u015bl\u0105skiego i \u015bwi\u0119tokrzyskiego wygra\u0142 nowos\u0105decki Newag –z cen\u0105 ponad 313 mln z\u0142. Projekt jest dofinansowany \u015brodkami unijnymi.<\/div>\n
Woj. \u015bl\u0105skie podzieli\u0142o swoj\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 zamówienia –trzy poci\u0105gi maj\u0105 zosta\u0107 dostarczone w 2014 r., a kolejne trzy w 2015 r. Samorz\u0105d zamierza przekaza\u0107 je Kolejom \u015al\u0105skim. Zgodnie z unijnym projektem nowe poci\u0105gi maj\u0105 kursowa\u0107 na trasach \u0142\u0105cz\u0105cych partnerskie regiony. Obecnie wi\u0119kszo\u015b\u0107 takich po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzy woj. \u015bl\u0105skim a o\u015bciennymi wykonuj\u0105 na zamówienie w\u0142adz regionu Przewozy Regionalne.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":130782,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2491,229],"class_list":["post-130781","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-koleje-slaskie","tag-slaskie"],"acf":[],"yoast_head":"\nRozw\u00f3j Kolei \u015al\u0105skich mo\u017cliwy w 2015 roku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-slaskich-mozliwy-w-2015-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rozw\u00f3j Kolei \u015al\u0105skich mo\u017cliwy w 2015 roku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Najwcze\u015bniej w 2015 r. Koleje \u015al\u0105skie b\u0119d\u0105 mog\u0142y zacz\u0105\u0107 inwestowa\u0107 i rozwija\u0107 si\u0119 –powiedzia\u0142...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-slaskich-mozliwy-w-2015-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58329\/koleje_lskie_en76006_3_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-slaskich-mozliwy-w-2015-roku\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-slaskich-mozliwy-w-2015-roku\/\",\"name\":\"Rozw\u00f3j Kolei \u015al\u0105skich mo\u017cliwy w 2015 roku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-slaskich-mozliwy-w-2015-roku\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-slaskich-mozliwy-w-2015-roku\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_521f111c55255.jpg\",\"datePublished\":\"2013-08-29T11:12:30+00:00\",\"dateModified\":\"2013-08-29T11:12:30+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-slaskich-mozliwy-w-2015-roku\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-slaskich-mozliwy-w-2015-roku\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-slaskich-mozliwy-w-2015-roku\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_521f111c55255.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_521f111c55255.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-slaskich-mozliwy-w-2015-roku\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rozw\u00f3j Kolei \u015al\u0105skich mo\u017cliwy w 2015 roku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rozw\u00f3j Kolei \u015al\u0105skich mo\u017cliwy w 2015 roku - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-slaskich-mozliwy-w-2015-roku\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rozw\u00f3j Kolei \u015al\u0105skich mo\u017cliwy w 2015 roku","og_description":"Najwcze\u015bniej w 2015 r. Koleje \u015al\u0105skie b\u0119d\u0105 mog\u0142y zacz\u0105\u0107 inwestowa\u0107 i rozwija\u0107 si\u0119 –powiedzia\u0142...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-slaskich-mozliwy-w-2015-roku\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58329\/koleje_lskie_en76006_3_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-slaskich-mozliwy-w-2015-roku\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-slaskich-mozliwy-w-2015-roku\/","name":"Rozw\u00f3j Kolei \u015al\u0105skich mo\u017cliwy w 2015 roku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-slaskich-mozliwy-w-2015-roku\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-slaskich-mozliwy-w-2015-roku\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_521f111c55255.jpg","datePublished":"2013-08-29T11:12:30+00:00","dateModified":"2013-08-29T11:12:30+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-slaskich-mozliwy-w-2015-roku\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-slaskich-mozliwy-w-2015-roku\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-slaskich-mozliwy-w-2015-roku\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_521f111c55255.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_521f111c55255.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/rozwoj-kolei-slaskich-mozliwy-w-2015-roku\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rozw\u00f3j Kolei \u015al\u0105skich mo\u017cliwy w 2015 roku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/130781","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130781"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/130782"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130781"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130781"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130781"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}