Ruszy\u0142a batalia o budow\u0119 linii kolejowej z Buska do \u017babna. To inwestycja, która mo\u017ce zmieni\u0107 oblicze regionu. Dosy\u0107 niespodziewanie Busko trafi\u0142o ostatnio na czo\u0142ówki prasowe w ca\u0142ej Polsce. A to za spraw\u0105 40-kilometrowej linii kolejowej na drug\u0105 stron\u0119 Wis\u0142y, której budowa stanowi wa\u017cny fragment magistrali z pó\u0142nocy na po\u0142udnie Europy. To projekt o warto\u015bci szacunkowej 300 milionów euro (oko\u0142o 1,2 miliarda z\u0142otych). W ubieg\u0142ym tygodniu przyjecha\u0142 do Buska w tej sprawie wiceminister transportu Miros\u0142aw Chaberek. Minister dotar\u0142 na nieczynny od lat dworzec niebiesko-bia\u0142ym szynobusem, w otoczeniu wysokich urz\u0119dników resortu, spó\u0142ki Polskie Koleje Pa\u0144stwowe oraz gospodarzy województwa: marsza\u0142ka Adama Jarubasa i wojewody Grzegorza Banasia. W sali konferencyjnej sanatorium W\u0142ókniarz spotka\u0142 si\u0119 z liderami buskich samorz\u0105dów. Odniós\u0142 si\u0119 do projektu budowy linii z nieskrywanym entuzjazmem. I chocia\u017c nie pad\u0142y \u017cadne wi\u0105\u017c\u0105ce decyzje, pierwszy krok w t\u0119 stron\u0119 zosta\u0142 zrobiony. PKP chce stworzy\u0107 europejski 'korytarz”kolejowy od granicy Polski z Litw\u0105 do granicy ze S\u0142owacj\u0105. Jego istotnym elementem jest linia z Buska Zdroju do \u017babna w Ma\u0142opolsce, z przepraw\u0105 przez Wis\u0142\u0119 w Nowym Korczynie. To 40-kilometrowa, dwutorowa trasa kolejowa, któr\u0105 móg\u0142by by\u0107 prowadzony transport osobowy i towarowy. Przez Bia\u0142ystok, Radom, Kielce i Tarnów – do Muszyny, a potem na po\u0142udnie Europy. Przedstawiciele resortu, gospodarze regionów \u015bwi\u0119tokrzyskiego i ma\u0142opolskiego opowiedzieli si\u0119 za potrzeb\u0105 zlecenia studium wykonalno\u015bci projektu, prac przygotowawczych. Przyznali jednak równie\u017c, \u017ce to kosztowne zadanie. Bez wsparcia z bud\u017cetu pa\u0144stwa oraz dofinansowania z funduszy Unii Europejskiej w praktyce staje si\u0119 nierealne. Poci\u0105gi osobowe do Buska nie kursuj\u0105 ju\u017c od kilku lat. Nie by\u0142o pieni\u0119dzy na utrzymywanie linii, która – zdaniem kolejarzy – przynosi\u0142a du\u017ce straty. Funkcjonuje natomiast 'towarówka”. Transport \u0142adunków i towarów masowych prowadzi spó\u0142ka Cargo. Na bie\u017c\u0105co przewo\u017cony jest kolej\u0105 opa\u0142 (w\u0119giel, koks) dla ciep\u0142owni, a st\u0105d ci\u0119\u017carówki dostarczaj\u0105 go do kot\u0142owni na terenie miasta. Podobnie nawozy sztuczne, kamie\u0144, towary masowe oraz produkty gipsowe z fabryki z Gacek. Historia buskiej kolei jest bardzo ciekawa, a si\u0119ga pocz\u0105tków lat 50. ubieg\u0142ego wieku. Wtedy doprowadzono lini\u0119 od strony Kielc i wed\u0142ug pierwotnych planów mia\u0142a zosta\u0107 przed\u0142u\u017cona na drug\u0105 stron\u0119 Wis\u0142y. Tyle \u017ce wed\u0142ug nader 'oryginalnej”koncepcji – przez… \u015brodek miasta. Wykonany zosta\u0142 nawet nasyp (do dzisiejszej obwodnicy, ulicy Witosa), za\u015b dalej tory mia\u0142y przecina\u0107 alej\u0119 Mickiewicza, tu\u017c obok budynku starostwa. Na szcz\u0119\u015bcie w por\u0119 przysz\u0142o otrze\u017awienie i – tak\u017ce po protestach mieszka\u0144ców – projekt zosta\u0142 wyrzucony do kosza. Budowa linii kolejowej do \u017babna od\u017cy\u0142a w latach 60. G\u0142o\u015bno zacz\u0119\u0142o si\u0119 wtedy mówi\u0107 o lokalizacji elektrowni na Wi\u015ble w okolicach Nowego Korczyna. Ostatecznie elektrownia stan\u0119\u0142a w Po\u0142a\u0144cu i sprawa ostatecznie upad\u0142a. Wyznaczony zosta\u0142 wtedy jednak 'korytarz”dla linii z Buska do Korczyna. Ten pas ziemi o d\u0142ugo\u015bci 20 kilometrów istnieje pono\u0107 nienaruszony do dzisiaj. Nie ma na nim \u017cadnych budynków, obiektów, ani innych przeszkód. To prawie gotowy teren pod budow\u0119 traktu kolejowego. Gdyby przyj\u0105\u0107 t\u0119 koncepcj\u0119, nale\u017ca\u0142oby cofn\u0105\u0107 si\u0119 z dworca kilometr na zachód, do starego 'nasypu gackowskiego”. St\u0105d linia bieg\u0142aby w rejonie Bini\u0105tek, Chotelka, Radzanowa, Dobrowody – na po\u0142udnie, do Korczyna. Czy to realne? Zdaniem ekspertów, na tym etapie najwa\u017cniejsze s\u0105 zaktualizowane plany zagospodarowania przestrzennego gmin Busko Zdrój i Nowy Korczyn. Dopiero na ich podstawie mo\u017cna przymierza\u0107 si\u0119 do wyznaczania trasy.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3522,9717,3292],"class_list":["post-13071","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-busko-zdroj","tag-ministerstwo-transportu","tag-pkp-cargo"],"acf":[],"yoast_head":"\n