Kolejowa linia du\u017cych pr\u0119dko\u015bci mi\u0119dzy Sao Paulo a Rio de Janeiro prawdopodobnie nie powstanie przed 2020 r., cho\u0107 mia\u0142a by\u0107 gotowa na igrzyska w Rio w 2016 r. – donosz\u0105 zachodnie media. Brazylijskie w\u0142adze w\u0142a\u015bnie po raz kolejny uniewa\u017cni\u0142y przetarg. Jak informuje Reuters, szacowana na ok. 16,7 mld dol. inwestycja jest jednym z najwa\u017cniejszych punktów planu rozwoju infrastruktury transportowej Brazylii. Ca\u0142y program wart jest 100 mld dol. i zak\u0142ada rozbudow\u0119 brazylijskich dróg, kolei, lotnisk i portów przez prywatnych koncesjonariuszy. Brazylijski minister transportu Cesar Borges og\u0142osi\u0142 jednak w tym tygodniu, \u017ce przetarg zostanie od\u0142o\u017cony przynajmniej na rok, poniewa\u017c ofert\u0119 chcia\u0142o z\u0142o\u017cy\u0107 tylko jedno konsorcjum. Wskaza\u0142, \u017ce odsuni\u0119cie przetargu da oferentom – np. z Niemiec i Hiszpanii – czas na przygotowanie si\u0119 do niego. Reuters powo\u0142uj\u0105c si\u0119 na analityków zwróci\u0142 uwag\u0119, rz\u0105d wybieraj\u0105c jedynego oferenta narazi\u0142by si\u0119 na pos\u0105dzenia o korupcj\u0119. To – jak donosi agencja – by\u0142oby dla w\u0142adz niewygodne, zw\u0142aszcza po ostatnich protestach przeciw korupcji w tym kraju.
To ju\u017c kolejne opó\u017anienie tego projektu. Jak przypomnia\u0142o BBC, linia kolejowa \u0142\u0105cz\u0105ca Sao Paulo i Rio de Janeiro -wed\u0142ug pocz\u0105tkowych zapowiedzi – mia\u0142a by\u0107 gotowa na Igrzyska Olimpijskie w Rio de Janeiro w 2016 r. Wykonawca mia\u0142 by\u0107 wybrany ju\u017c w 2011 r., ale nikt si\u0119 nie zg\u0142osi\u0142. Obecny termin oddania linii to 2020 r. – informuj\u0105 media.
Na razie linia o d\u0142ugo\u015bci ponad 400 km istnieje tylko na desce kre\u015blarskiej. Eksperci s\u0105 sceptyczni wobec inwestycji i podwa\u017caj\u0105 sens budowy takiej linii. Brazylijskie w\u0142adze szacuj\u0105, \u017ce z szybkich poci\u0105gów mi\u0119dzy dwoma najwi\u0119kszymi miastami tego kraju ju\u017c w pierwszym roku od oddania inwestycji skorzysta 40 mln pasa\u017cerów. W 2060 r. ta liczba ma wzrosn\u0105\u0107 do 100 mln. Analitycy wskazuj\u0105 natomiast, \u017ce brazylijska klasa \u015brednia nie jest na tyle liczna, by przedstawiane przez rz\u0105d szacunki by\u0142y realne. Ich zdaniem, zamiast budowa\u0107 now\u0105 lini\u0119, kraj powinien raczej dofinansowa\u0107 istniej\u0105c\u0105 infrastruktur\u0119.
Inwestycja w lini\u0119 kolejow\u0105 to nie jedyny projekt w Brazylii, który boryka si\u0119 z opó\u017anieniami. Poza igrzyskami w Rio w 2016 r., kraj te b\u0119dzie organizowa\u0142 tak\u017ce mundial w 2014 r. Tempem i zaawansowaniem prac przy budowie stadionów na pi\u0142karskie mistrzostwa \u015bwiata w 2014 roku jest zaniepokojony nawet brazylijski minister sportu Aldo Rebelo. Prace na stadionie w Sao Paulo, gdzie zostanie rozegrany mecz otwarcia, s\u0105 zaawansowane w 84 proc. Na pozosta\u0142ych 11 stadionach m.in. w Kurtybie, Natalu, Porto Alegre czy Manaus prace s\u0105 opó\u017anione w stosunku do harmonogramu o kilka miesi\u0119cy.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[536,695],"class_list":["post-130592","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-brazylia","tag-budowa"],"acf":[],"yoast_head":"\n