Marsza\u0142ek Krzysztof Szyma\u0144ski podpisa\u0142 z PKP umow\u0119 o lokalnych po\u0142\u0105czeniach kolejowych. Dobra wiadomo\u015b\u0107 jest taka, \u017ce przyb\u0119dzie po\u0142\u0105cze\u0144. Lubuski samorz\u0105d zap\u0142aci za to kolejom kilka milionów wi\u0119cej. Po kilku miesi\u0105cach negocjacji w Urz\u0119dzie Marsza\u0142kowskim zarówno przedstawiciele PKP, jak i marsza\u0142ek tryskali humorem. Koleje gwarantuj\u0105 kursowanie 154 poci\u0105gów regionalnych. – Rozmowy trwa\u0142y d\u0142ugo, ale jeste\u015bmy zadowoleni – mówili zgodnie marsza\u0142ek Krzysztof Szyma\u0144ski i Marek Nitkowski, cz\u0142onek zarz\u0105du PKP Przewozy Regionalne. Zmiany w rozk\u0142adzie jazdy kolejarze wprowadz\u0105 od 9 lipca. Pojawi si\u0119 sze\u015b\u0107 dodatkowych po\u0142\u0105cze\u0144: dwa pomi\u0119dzy Rzepinem a G\u0142ogowem i cztery pomi\u0119dzy Kostrzynem a Krzy\u017cem. W tym samym miesi\u0105cu na tory wyjedzie nowy szynobus. Kolejne dwa, producent bydgoska 'Pesa’, ma dostarczy\u0107 w pa\u017adzierniku tego roku i marcu 2008. Wszystkie b\u0119d\u0105 dwucz\u0142onowe, mieszcz\u0105ce po 300 osób. Jeden taki szynobus kosztuje 7,4 mln z\u0142. PKP zapewnia, \u017ce zastanawia si\u0119 równie\u017c nad wznowieniem po\u0142\u0105cze\u0144 na trasie Mi\u0119dzyrzecz-Rzepin. W przysz\u0142o\u015bci zapowiada równie\u017c wprowadzenie nowych poci\u0105gów z Zielonej Góry do Warszawy, udogodnienia w po\u0142\u0105czeniu z Gorzowa do stolicy i wakacyjno-feryjny sk\u0142ad z Kostrzyna przez Zielon\u0105 Gór\u0119 do Jeleniej Góry i dalej Szklarskiej Por\u0119by. Po\u0142\u0105czenie ruszy najprawdopodobniej w przysz\u0142ym roku. Lubuskie podpisa\u0142o umow\u0119 jako przedostatnie województwo. – Dopiero ostatnie dwa miesi\u0105ce to du\u017ce przyspieszenie i bardzo merytoryczne rozmowy – mówi\u0142 Marek Nitkowski. Chodzi\u0142o o pieni\u0105dze. Urz\u0105d zapisa\u0142 w swoim bud\u017cecie na dop\u0142aty do po\u0142\u0105cze\u0144 regionalnych niewiele ponad 20 mln z\u0142. Tymczasem kolejarze twierdzili, \u017ce aby utrzyma\u0107 wszystkie kursy, potrzeba a\u017c 25 mln z\u0142. Marsza\u0142ek twierdzi\u0142 z kolei, \u017ce kolej nie przedstawia danych dotycz\u0105cych deficytu. Niesmak urz\u0119dników wywo\u0142a\u0142a równie\u017c niekonsultowana z marsza\u0142kiem likwidacja niektórych po\u0142\u0105cze\u0144. Za najwa\u017cniejszy zgrzyt uznali pomys\u0142 likwidacji po\u0142\u0105cze\u0144, które ciesz\u0105 si\u0119 du\u017c\u0105 popularno\u015bci\u0105 i s\u0105 najta\u0144sze w utrzymaniu. Urz\u0105d Marsza\u0142kowski oburza si\u0119 równie\u017c dlatego, \u017ce PKP wystawia na likwidacj\u0119 po\u0142\u0105czenia, które obs\u0142uguj\u0105 szynobusy. Autobusy szynowe s\u0105 o ponad po\u0142ow\u0119 ta\u0144sze w utrzymaniu ni\u017c tradycyjna lokomotywa z wagonami. Jak wyliczaj\u0105 specjali\u015bci, tzw. poci\u0105gokilometr dla szynobusu kosztuje 12 z\u0142, a dla lokomotywy z dwoma-trzema wagonami nawet 23 z\u0142. – Przecie\u017c w\u0142a\u015bnie po to kupili\u015bmy szynobusy, \u017ceby oszcz\u0119dza\u0107! – niecierpliwili si\u0119 urz\u0119dnicy. Wczoraj po wzajemnych oskar\u017ceniach i pretensjach nie by\u0142o ju\u017c \u015bladu. – My te\u017c uczymy si\u0119, na czym polega rola samorz\u0105du w organizacji po\u0142\u0105cze\u0144 regionalnych – t\u0142umaczy\u0142 Nitkowski. Marsza\u0142ek Krzysztof Szyma\u0144ski nie wykluczy\u0142 jednak, \u017ce w przysz\u0142o\u015bci b\u0119dzie chcia\u0142 pozbawi\u0107 PKP pozycji monopolisty i b\u0119dzie szuka\u0142 innych przewo\u017aników.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[833,16685,2972],"class_list":["post-13057","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-gorzow-wielkopolski","tag-pkp-przewzoy-regionalne","tag-szynobus"],"acf":[],"yoast_head":"\n