{"id":130497,"date":"2013-08-13T09:20:19","date_gmt":"2013-08-13T09:20:19","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/griffin-pierwsza-polska-wielosystemowa-lokomotywa-elektryczna\/"},"modified":"2013-08-13T09:20:19","modified_gmt":"2013-08-13T09:20:19","slug":"griffin-pierwsza-polska-wielosystemowa-lokomotywa-elektryczna","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/griffin-pierwsza-polska-wielosystemowa-lokomotywa-elektryczna\/","title":{"rendered":"Griffin pierwsz\u0105 polsk\u0105 wielosystemow\u0105 lokomotyw\u0105 elektryczn\u0105"},"content":{"rendered":"
Lokomotywa E4MSU Griffin zaliczy\u0142a w\u0142a\u015bnie pomy\u015blnie jazdy testowe na torze o zasilaniu 15 kV oraz 25 kV –poinformowa\u0142a nas Urszula Makosz z Newagu. Oznacza to, \u017ce Newag Gliwice, jako pierwszy w kraju, wyprodukowa\u0142 wielosystemow\u0105 lokomotyw\u0119 elektryczn\u0105, która mo\u017ce by\u0107 eksploatowana w ca\u0142ej Europie. <\/div>\n
E4MSU Griffin to pierwsza taka lokomotywa skonstruowana od podstaw w Polsce. Przeznaczona jest do prowadzenia poci\u0105gów towarowych o masie do 3200 ton, z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do160 km\/h. Przystosowana jest do eksploatacji przy zasilaniu 3kV DC, 25 kV 25Hz oraz 15 kV 16⅔Hz. Prace nad projektowaniem elektrowozu E4MSU Griffin rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 we wrze\u015bniu 2010 roku. Dwa lata pó\u017aniej lokomotywa by\u0142a ju\u017c prezentowana na Mi\u0119dzynarodowych Targach Kolejowych Innotrans w Berlinie, a od maja br. poddawana jest testom eksploatacyjnym. Pierwsze z nich przeprowadzone zosta\u0142y przez Instytut Kolejnictwa na torze testowym w \u017bmigrodzie (m.in. dynamiki, uk\u0142adu hamulcowego, charakterystyk trakcyjnych) i zako\u0144czy\u0142y si\u0119 wynikiem celuj\u0105cym. Obecnie producent oczekuje na \u015bwiadectwo dopuszczenia Griffina do eksploatacji.<\/div>\n
Podobnie by\u0142o podczas próbnych jazd badawczych prowadzonych przez PKP Cargo S.A. Lokomotywa z powodzeniem poci\u0105gn\u0119\u0142a sk\u0142ad towarowy o masie 3440 t.<\/div>\n
Testuj\u0105cy j\u0105 maszyni\u015bci nie stroni\u0105 od pochwa\u0142:<\/div>\n
„Jest to lokomotywa na miar\u0119 XXI wieku. Wyró\u017cnia si\u0119 doskona\u0142ym uspr\u0119\u017cynowaniem oraz bardzo dobrze zestrojonym uk\u0142adem nap\u0119dowym, czego efektem s\u0105 dobre mo\u017cliwo\u015bci trakcyjne i wysoki komfort jazdy.”( Pawe\u0142 Pluta – PKP Cargo)<\/div>\n
„Na uznanie zas\u0142uguje proste i ergonomiczne rozmieszczenie przyrz\u0105dów na pulpicie, przestronna kabina oraz dobre wyciszenie.”( Dariusz Jurczuk – PKP Cargo)<\/div>\n
\"Griffin<\/a>\"Griffin<\/a>\"Griffin<\/a><\/div>\n
W ostatnim tygodniu Griffin trafi\u0142 na tor testowy VUZ Velim w Czechach, gdzie by\u0142 poddawany statycznym próbom uruchomieniowym oraz jazdom w systemach zasilania 25 kV i 15 kV AC. Pomy\u015blne ich zako\u0144czenie to pierwszy krok przed certyfikacj\u0105 na rynkach europejskich.<\/div>\n
„Griffin, który ju\u017c cieszy si\u0119 du\u017cym zainteresowaniem, jest nasz\u0105 odpowiedzi\u0105 na zró\u017cnicowane potrzeby rynku europejskiego”–mówi Bogus\u0142aw Nowak, kierownik marketingu w Newagu. Du\u017cy wachlarz mo\u017cliwo\u015bci transportowych i technicznych, parametry dostosowywane do indywidualnych potrzeb klienta, niskie koszty eksploatacji, technologie przyjazne \u015brodowisku i konkurencyjna cena powinny znale\u017a\u0107 uznanie u europejskich kontrahentów”–dodaje. Testy na torze testowym w Velimie prowadzone b\u0119d\u0105 do \u015brody 14.08.2013.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":130498,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3055,923,1002],"class_list":["post-130497","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-griffin","tag-newag","tag-test"],"acf":[],"yoast_head":"\nGriffin pierwsz\u0105 polsk\u0105 wielosystemow\u0105 lokomotyw\u0105 elektryczn\u0105 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/griffin-pierwsza-polska-wielosystemowa-lokomotywa-elektryczna\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Griffin pierwsz\u0105 polsk\u0105 wielosystemow\u0105 lokomotyw\u0105 elektryczn\u0105\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Lokomotywa E4MSU Griffin zaliczy\u0142a w\u0142a\u015bnie pomy\u015blnie jazdy testowe na torze o zasilaniu 15 kV...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/griffin-pierwsza-polska-wielosystemowa-lokomotywa-elektryczna\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58050\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/griffin-pierwsza-polska-wielosystemowa-lokomotywa-elektryczna\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/griffin-pierwsza-polska-wielosystemowa-lokomotywa-elektryczna\/\",\"name\":\"Griffin pierwsz\u0105 polsk\u0105 wielosystemow\u0105 lokomotyw\u0105 elektryczn\u0105 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/griffin-pierwsza-polska-wielosystemowa-lokomotywa-elektryczna\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/griffin-pierwsza-polska-wielosystemowa-lokomotywa-elektryczna\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5209deeaec415.jpg\",\"datePublished\":\"2013-08-13T09:20:19+00:00\",\"dateModified\":\"2013-08-13T09:20:19+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/griffin-pierwsza-polska-wielosystemowa-lokomotywa-elektryczna\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/griffin-pierwsza-polska-wielosystemowa-lokomotywa-elektryczna\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/griffin-pierwsza-polska-wielosystemowa-lokomotywa-elektryczna\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5209deeaec415.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5209deeaec415.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/griffin-pierwsza-polska-wielosystemowa-lokomotywa-elektryczna\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Griffin pierwsz\u0105 polsk\u0105 wielosystemow\u0105 lokomotyw\u0105 elektryczn\u0105\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Griffin pierwsz\u0105 polsk\u0105 wielosystemow\u0105 lokomotyw\u0105 elektryczn\u0105 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/griffin-pierwsza-polska-wielosystemowa-lokomotywa-elektryczna\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Griffin pierwsz\u0105 polsk\u0105 wielosystemow\u0105 lokomotyw\u0105 elektryczn\u0105","og_description":"Lokomotywa E4MSU Griffin zaliczy\u0142a w\u0142a\u015bnie pomy\u015blnie jazdy testowe na torze o zasilaniu 15 kV...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/griffin-pierwsza-polska-wielosystemowa-lokomotywa-elektryczna\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58050\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"2 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/griffin-pierwsza-polska-wielosystemowa-lokomotywa-elektryczna\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/griffin-pierwsza-polska-wielosystemowa-lokomotywa-elektryczna\/","name":"Griffin pierwsz\u0105 polsk\u0105 wielosystemow\u0105 lokomotyw\u0105 elektryczn\u0105 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/griffin-pierwsza-polska-wielosystemowa-lokomotywa-elektryczna\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/griffin-pierwsza-polska-wielosystemowa-lokomotywa-elektryczna\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5209deeaec415.jpg","datePublished":"2013-08-13T09:20:19+00:00","dateModified":"2013-08-13T09:20:19+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/griffin-pierwsza-polska-wielosystemowa-lokomotywa-elektryczna\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/griffin-pierwsza-polska-wielosystemowa-lokomotywa-elektryczna\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/griffin-pierwsza-polska-wielosystemowa-lokomotywa-elektryczna\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5209deeaec415.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5209deeaec415.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/griffin-pierwsza-polska-wielosystemowa-lokomotywa-elektryczna\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Griffin pierwsz\u0105 polsk\u0105 wielosystemow\u0105 lokomotyw\u0105 elektryczn\u0105"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/130497","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130497"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/130498"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130497"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130497"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130497"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}