{"id":130376,"date":"2013-08-07T09:28:58","date_gmt":"2013-08-07T09:28:58","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/degradacja-i-odnowa-dworcow-kolejowych\/"},"modified":"2013-08-07T09:28:58","modified_gmt":"2013-08-07T09:28:58","slug":"degradacja-i-odnowa-dworcow-kolejowych","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/degradacja-i-odnowa-dworcow-kolejowych\/","title":{"rendered":"Degradacja i odnowa dworc\u00f3w kolejowych"},"content":{"rendered":"<div>Poza Dworcem Zachodnim, gdzie planowane jest wybudowanie jedynie niewielkiego obiektu dla podr&oacute;\u017cnych, wskaza\u0107 mo\u017cna inne przyk\u0142ady dworc&oacute;w, kt&oacute;re spotka\u0142a r&oacute;\u017cnego rodzaju degradacja.<\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Ciemny dworzec Warszawa Wile\u0144ska. Kolumny niedawno pokolorowano w pastelowe barwy, lecz niewiele zmieni\u0142o to zimny charakter wn\u0119trza\"><img decoding=\"async\" title=\"en571651_760\" alt=\"en571651_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57947\/en571651_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Przyk\u0142ad pierwszy to dworzec Warszawa Wile\u0144ska. Pierwszy obiekt w jego miejscu otwarto w 1863 r. i by\u0142a to linia warszawsko-petersburska w &oacute;wczesnej Rosji Carskiej. By\u0142a to druga linia kolejowa, kt&oacute;ra dotar\u0142a do Warszawy (po warszawsko-wiede\u0144skiej), co decydowa\u0142o o jej pierwszorz\u0119dnym znaczeniu. Budynek zosta\u0142 zniszczony w trakcie pierwszej wojny \u015bwiatowej, po czym odbudowano go w okrojonej formie. Po wybudowaniu linii \u015brednicowej, czo\u0142owy Dworzec Wile\u0144ski straci\u0142 na znaczeniu. W okresie powojennym obiekt s\u0142u\u017cy\u0142 jako dworzec podmiejski obs\u0142uguj\u0105cy poci\u0105gi z kierunku p&oacute;\u0142nocno-wschodniego. Budynek by\u0142 niewielki i o niskim standardzie. W 2000 r. rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 pierwszy projekt modernizacji dworca, obejmuj\u0105cy budow\u0119 centrum handlowego. Zbudowano 4-poziomowy budynek ze sklepami, a dworzec odsuni\u0119to w kierunku wschodnim. W rezultacie, obiekt do obs\u0142ugi podr&oacute;\u017cnych zosta\u0142 zdegradowany do roli przybud&oacute;wki centrum handlowego. Rozdzia\u0142 pomi\u0119dzy &bdquo;wa\u017cniejszym&rdquo;zespo\u0142em sklep&oacute;w a &bdquo;pomniejszym&rdquo;dworcem wyra\u017anie uwidaczniaj\u0105 wielokrotnie ni\u017csze standardy wyko\u0144czeniowe dworca. Dodatkowo, na dworcu jest zawsze ciemno, gdy\u017c przykryto go parkingiem wielopoziomowym, a o\u015bwietlenie jest s\u0142abe. Tym samym, budowa centrum handlowego wprawdzie zapewni\u0142a zysku prywatnemu inwestorowi, lecz nie poprawi\u0142a znacznie standardu obs\u0142ugi podr&oacute;\u017cnych korzystaj\u0105cych z poci\u0105g&oacute;w.<\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Dworzec Katowice przed zburzeniem i rekonstrukcj\u0105\"><img decoding=\"async\" title=\"img_3894katowicedworzec_copy_760\" alt=\"img_3894katowicedworzec_copy_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57947\/img_3894katowicedworzec_copy_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Jako dwa kolejne przyk\u0142ady wymieni\u0107 mo\u017cna dwa wybitne dzie\u0142a modernistycznej architektury. Pierwszym z nich jest dworzec w Katowicach, wyr&oacute;\u017cniaj\u0105cy si\u0119 \u017celbetowymi kielichami podtrzymuj\u0105cymi strop. Po wybudowaniu obiekt zosta\u0142 znacz\u0105co zaniedbany. W latach 90. i 2000. nie przeprowadzano w nim \u017cadnych znacz\u0105cych prac remontowych. Wn\u0119trze dworca zaj\u0105\u0142 chaotyczny handel i gastronomia, co szybko doprowadzi\u0142o obiekt do stanu ruiny. Teren przej\u0119\u0142a grupa Neinver, kt&oacute;ra zburzy\u0142a obiekt i zrekonstruowa\u0142a go, umieszczaj\u0105c na miejscu przyleg\u0142ego dworca autobusowego centrum handlowego. Nowe perony autobusowe zosta\u0142y ukryte pod dworcem kolejowym. Oczywi\u015bcie najbardziej wysuni\u0119te do kluczowej ul. 3 Maja jest centrum handlowe. <\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Na Centralnym przed remontem po du\u017cym deszczu miejscami woda la\u0142a si\u0119 niczym z wiadra\"><img decoding=\"async\" title=\"img_2188_2_760\" alt=\"img_2188_2_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57947\/img_2188_2_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Drugim przyk\u0142adem zdegradowanego obiektu jest Dworzec Centralny, w kt&oacute;rego remont zainwestowano ostatnio 60 mln z\u0142, a obecnie inwestuje si\u0119 dalsze 22 mln z\u0142. Ten dworzec zaprojektowano ze znaczn\u0105 liczb\u0105 przej\u015b\u0107 podziemnych i nadziemnych. Przej\u015b\u0107 nadziemnych w formie k\u0142adek nie zrealizowano, za\u015b przej\u015bcia podziemne do dzi\u015b stanowi\u0105 utrapienie podr&oacute;\u017cnych. Szerokie przej\u015bcia podziemne w latach 90. zaaran\u017cowano na budki handlowe. Ich stan dramatycznie pogorszy\u0142 si\u0119, a brak jakichkolwiek remont&oacute;w uczyni\u0142 Dworzec Centralny miejscem odstraszaj\u0105cym. Dopiero kapitalny remont przywr&oacute;ci\u0142 obiektowi przyzwoity stan &ndash;i tym razem wykonano zadanie nale\u017cycie, zw\u0142aszcza w odniesieniu do tuneli. Nie uda\u0142o si\u0119 jednak zmodernizowa\u0107 schod&oacute;w, ani dok\u0142adnie doszczelni\u0107 strop&oacute;w, co nast\u0105pi dopiero przy obecnym remoncie.<\/div>\n<div>Powy\u017csze przyk\u0142ady daj\u0105 wyraz temu, i\u017c nie zawsze &bdquo;modernizacja&rdquo;wychodzi na korzy\u015b\u0107 podr&oacute;\u017cnym korzystaj\u0105cym z us\u0142ug kolei.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":130377,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[975],"class_list":["post-130376","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-dworzec"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Degradacja i odnowa dworc\u00f3w kolejowych - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/degradacja-i-odnowa-dworcow-kolejowych\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Degradacja i odnowa dworc\u00f3w kolejowych\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Poza Dworcem Zachodnim, gdzie planowane jest wybudowanie jedynie niewielkiego obiektu dla podr&oacute;\u017cnych, wskaza\u0107 mo\u017cna...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/degradacja-i-odnowa-dworcow-kolejowych\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57947\/en571651_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/degradacja-i-odnowa-dworcow-kolejowych\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/degradacja-i-odnowa-dworcow-kolejowych\/\",\"name\":\"Degradacja i odnowa dworc\u00f3w kolejowych - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/degradacja-i-odnowa-dworcow-kolejowych\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/degradacja-i-odnowa-dworcow-kolejowych\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5201f73a0e559.jpg\",\"datePublished\":\"2013-08-07T09:28:58+00:00\",\"dateModified\":\"2013-08-07T09:28:58+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/degradacja-i-odnowa-dworcow-kolejowych\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/degradacja-i-odnowa-dworcow-kolejowych\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/degradacja-i-odnowa-dworcow-kolejowych\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5201f73a0e559.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5201f73a0e559.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/degradacja-i-odnowa-dworcow-kolejowych\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Degradacja i odnowa dworc\u00f3w kolejowych\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Degradacja i odnowa dworc\u00f3w kolejowych - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/degradacja-i-odnowa-dworcow-kolejowych\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Degradacja i odnowa dworc\u00f3w kolejowych","og_description":"Poza Dworcem Zachodnim, gdzie planowane jest wybudowanie jedynie niewielkiego obiektu dla podr&oacute;\u017cnych, wskaza\u0107 mo\u017cna...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/degradacja-i-odnowa-dworcow-kolejowych\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57947\/en571651_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/degradacja-i-odnowa-dworcow-kolejowych\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/degradacja-i-odnowa-dworcow-kolejowych\/","name":"Degradacja i odnowa dworc\u00f3w kolejowych - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/degradacja-i-odnowa-dworcow-kolejowych\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/degradacja-i-odnowa-dworcow-kolejowych\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5201f73a0e559.jpg","datePublished":"2013-08-07T09:28:58+00:00","dateModified":"2013-08-07T09:28:58+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/degradacja-i-odnowa-dworcow-kolejowych\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/degradacja-i-odnowa-dworcow-kolejowych\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/degradacja-i-odnowa-dworcow-kolejowych\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5201f73a0e559.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5201f73a0e559.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/degradacja-i-odnowa-dworcow-kolejowych\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Degradacja i odnowa dworc\u00f3w kolejowych"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/130376","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130376"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/130377"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130376"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130376"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130376"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}