{"id":129978,"date":"2013-07-21T00:05:10","date_gmt":"2013-07-21T00:05:10","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zespoly-trakcyjne-bombardiera\/"},"modified":"2013-07-21T00:05:10","modified_gmt":"2013-07-21T00:05:10","slug":"zespoly-trakcyjne-bombardiera","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zespoly-trakcyjne-bombardiera\/","title":{"rendered":"Zespo\u0142y trakcyjne Bombardiera"},"content":{"rendered":"<div>Bombardier od lat produkuje szereg r&oacute;\u017cnorodnych zespo\u0142&oacute;w trakcyjnych &ndash;zar&oacute;wno &nbsp;spalinowych, jak i elektrycznych. Wiod\u0105cy produkt stanowi wprawdzie modu\u0142owy Talent 2, jednak niekt&oacute;re zespo\u0142y przygotowane specjalnie pod konkretne zam&oacute;wienie s\u0105 produkowane w d\u0142u\u017cszych seriach. Prezentujemy wybrane modele EZT od Bombardiera.<\/div>\n<div>Zespo\u0142y trakcyjne Bombardiera &nbsp;Talent s\u0105 produkowane od 1996 r. i od tego czasu znalaz\u0142y szereg odbiorc&oacute;w. W 2008 r. wprowadzono zmodernizowany zesp&oacute;\u0142 Talent 2. Zesp&oacute;\u0142 Talent to pojazd o modu\u0142owej budowie. Mo\u017ce mie\u0107 od 2 do 6 cz\u0142on&oacute;w. Dost\u0119pne s\u0105 wersje na napi\u0119cia 3 kV DC, 15 kV i 25 kV AC, a tak\u017ce spalinowa &ndash;z przek\u0142adni\u0105 mechaniczn\u0105 i elektryczn\u0105. Oferowany jest szereg opcji wyposa\u017cenia. Elementy takie jak drzwi wej\u015bciowe czy kabina WC mog\u0105 by\u0107 umiejscowione i przenoszone wedle \u017cycze\u0144 klienta, r&oacute;wnie\u017c w czasie eksploatacji. Pojazdy Talent maj\u0105 od 34 do 66 metr&oacute;w, przy masie 57-116 t, oferuj\u0105c pojemno\u015b\u0107 80-199 miejsc siedz\u0105cych, zale\u017cnie od ilo\u015bci cz\u0142on&oacute;w. Zespo\u0142&oacute;w pierwszej serii wykonano ponad 300 sztuk. W czerwcu 2013 r. Bombardier wyprodukowa\u0142 dwusetny egzemplarz Talenta 2 z zam&oacute;wienia DB w 2010 r. Cz\u0119\u015b\u0107 produkcji wykonywana jest we Wroc\u0142awiu &ndash;m. in. spawanie ram w&oacute;zk&oacute;w i malowanie pude\u0142.<\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Talent 2. fot. Bombardier\"><img decoding=\"async\" title=\"talent2_760\" alt=\"talent2_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57573\/talent2_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Talenty s\u0105 popularne w Deutsche Bahn, gdzie s\u0105 eksploatowane jako typy 644 i 944 (spalinowo-elektryczne, na 900 cz\u0142ony po\u015brednie), 643 i 943 (spalinowo-mechaniczne), 643.2 (dwucz\u0142onowe, spalinowo-mechaniczne), 442 i 443 (Talent 2). Talenty spotkamy te\u017c w: Norwegii, Austrii, W\u0119grzech, S\u0142owacji, Szwajcarii i Kanadzie.<\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Sprinter. fot. Bombardier\"><img decoding=\"async\" title=\"sprinter_760.\" alt=\"sprinter_760.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57573\/sprinter_760.jpeg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Specjalnie dla holenderskich kolei Nederlandse Spoorwegen Bombardier wyprodukowa\u0142 zespo\u0142y Sprinter, odr&oacute;\u017cniaj\u0105ce si\u0119 od Talenta mi\u0119dzy innymi konstrukcj\u0105 pud\u0142a (mniej zaokr\u0105glony zarys) oraz w&oacute;zk&oacute;w. Pojazdy s\u0105 4- i 6-cz\u0142onowe, o d\u0142ugo\u015bci 69 i 100 metr&oacute;w i pojemno\u015bci pasa\u017cerskiej 170 i 288 miejsc.<\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Spacium. fot. Bombardier\"><img decoding=\"async\" title=\"spacium_760.\" alt=\"spacium_760.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57573\/spacium_760.jpeg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Dla regionu Ile-de-France przygotowano zespo\u0142y Spacium, kt&oacute;re posiadaj\u0105 znaczn\u0105 szeroko\u015b\u0107 3,06 m, wobec 2,92 m dla Talenta 2. D\u0142ugo\u015b\u0107 cz\u0142onu wynosi w nich jedynie 13 m. Pojemno\u015b\u0107 poci\u0105g&oacute;w wynosi od 800 do 1000 pasa\u017cer&oacute;w, z czego po\u0142owa to miejsca siedz\u0105ce. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna to 140 km\/h, a napi\u0119cie zasilania &ndash;1,5 kV DC oraz 25 kV AC. Cech\u0105 szczeg&oacute;ln\u0105 s\u0105 bardzo wysokie okna boczne. 7- i 8- cz\u0142onowe zespo\u0142y licz\u0105 94,3 i 112,5 m.<\/div>\n<div>Dla potrzeb nowojorskiej MTA Bombardier dostarczy\u0142 1172 elektryczne zespo\u0142y trakcyjne M-7, zasilane z bocznej szyny. Pojazdy te wyr&oacute;\u017cniaj\u0105 si\u0119 charakterystycznym pud\u0142em ze stali nierdzewnej. <\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Loetschberg. fot. Bombardier\"><img decoding=\"async\" title=\"regioekspress_760.\" alt=\"regioekspress_760.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57573\/regioekspress_760.jpeg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Kolej L&ouml;tschberger zakupi\u0142a od Bombardiera elektryczne zespo\u0142y trakcyjne RABe 535. Pojazdy te s\u0105 4-cz\u0142onowe i wyr&oacute;\u017cniaj\u0105 si\u0119 nisk\u0105 pod\u0142og\u0105. Pierwotnie produkowa\u0142a je firma Vevey Technologies, przej\u0119ta przez Bombardiera w 1998 r. Szeroko\u015b\u0107 nadwozia zespo\u0142&oacute;w wynosi 3,03 m.<\/div>\n<div>W latach 2001-2008 Bombardier w konsorcjum z Siemensem dostarczy\u0142 dla DB Regio 249 sztuk zespo\u0142&oacute;w serii 425. Pojazdy te s\u0105 4-cz\u0142onowe i posiadaj\u0105 204 miejsca siedz\u0105ce. Przystosowano je do wysoko\u015bci peronu 780 mm. Wsp&oacute;lnie z Alstomem powsta\u0142a za\u015b seria 423 dla DB. By\u0142y to r&oacute;wnie\u017c 4-cz\u0142onowe zespo\u0142y o podobnej pojemno\u015bci, dostosowano je jednak do wi\u0119kszej wysoko\u015bci peronu &ndash;1025 mm.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":129979,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[827,19434,17186,3023,7985],"class_list":["post-129978","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bombardier","tag-lotschberger","tag-spacium","tag-sprinter","tag-talent"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Zespo\u0142y trakcyjne Bombardiera - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zespoly-trakcyjne-bombardiera\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zespo\u0142y trakcyjne Bombardiera\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Bombardier od lat produkuje szereg r&oacute;\u017cnorodnych zespo\u0142&oacute;w trakcyjnych &ndash;zar&oacute;wno &nbsp;spalinowych, jak i elektrycznych. Wiod\u0105cy...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zespoly-trakcyjne-bombardiera\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57573\/talent2_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zespoly-trakcyjne-bombardiera\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zespoly-trakcyjne-bombardiera\/\",\"name\":\"Zespo\u0142y trakcyjne Bombardiera - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zespoly-trakcyjne-bombardiera\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zespoly-trakcyjne-bombardiera\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51eeda1865ead.jpg\",\"datePublished\":\"2013-07-21T00:05:10+00:00\",\"dateModified\":\"2013-07-21T00:05:10+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zespoly-trakcyjne-bombardiera\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zespoly-trakcyjne-bombardiera\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zespoly-trakcyjne-bombardiera\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51eeda1865ead.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51eeda1865ead.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zespoly-trakcyjne-bombardiera\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Zespo\u0142y trakcyjne Bombardiera\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Zespo\u0142y trakcyjne Bombardiera - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zespoly-trakcyjne-bombardiera\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Zespo\u0142y trakcyjne Bombardiera","og_description":"Bombardier od lat produkuje szereg r&oacute;\u017cnorodnych zespo\u0142&oacute;w trakcyjnych &ndash;zar&oacute;wno &nbsp;spalinowych, jak i elektrycznych. Wiod\u0105cy...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zespoly-trakcyjne-bombardiera\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57573\/talent2_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zespoly-trakcyjne-bombardiera\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zespoly-trakcyjne-bombardiera\/","name":"Zespo\u0142y trakcyjne Bombardiera - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zespoly-trakcyjne-bombardiera\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zespoly-trakcyjne-bombardiera\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51eeda1865ead.jpg","datePublished":"2013-07-21T00:05:10+00:00","dateModified":"2013-07-21T00:05:10+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zespoly-trakcyjne-bombardiera\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zespoly-trakcyjne-bombardiera\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zespoly-trakcyjne-bombardiera\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51eeda1865ead.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51eeda1865ead.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zespoly-trakcyjne-bombardiera\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Zespo\u0142y trakcyjne Bombardiera"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/129978","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129978"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/129979"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129978"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129978"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129978"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}