{"id":129968,"date":"2013-07-20T20:02:11","date_gmt":"2013-07-20T20:02:11","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczne-zespoly-trakcyjne-trendy-swiatowe\/"},"modified":"2013-07-20T20:02:11","modified_gmt":"2013-07-20T20:02:11","slug":"elektryczne-zespoly-trakcyjne-trendy-swiatowe","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczne-zespoly-trakcyjne-trendy-swiatowe\/","title":{"rendered":"Elektryczne zespo\u0142y trakcyjne – trendy \u015bwiatowe"},"content":{"rendered":"
Na ca\u0142ym globie ziemskim nie ustaje popyt na elektryczne zespo\u0142y trakcyjne (EZT), wykorzystywane do przewozów lokalnych, regionalnych i mi\u0119dzymiastowych.<\/div>\n
Zapotrzebowanie wzrasta wraz z rozwojem konurbacji. Nowoczesne zespo\u0142y trakcyjne s\u0105 wykorzystywane jako pojazdy obs\u0142uguj\u0105ce codzienne dojazdy z miejsc zamieszkania do miejsc pracy. Typowym zjawiskiem jest stosowanie nap\u0119du rozproszonego pomi\u0119dzy cz\u0142ony, dla uzyskania wysokiego przyspieszenia i dobrej pr\u0119dko\u015bci \u015bredniej, przy g\u0119sto rozlokowanych przystankach. <\/div>\n

\"bombardier_760.\"<\/a><\/p>\n

SCI Verkehr, niemieckie przedsi\u0119biorstwo konsultingowe, szacuje \u017ce instytucje publiczne i przewo\u017anicy inwestuj\u0105 co roku w zakup nowych EZT kwot\u0119 7 miliardów euro. EZT stanowi\u0105 85% wszystkich kupowanych pojazdów pasa\u017cerskich, a ich segment wzrasta o 7% rocznie. Sprzeda\u017c spalinowych zespo\u0142ów trakcyjnych wzrasta natomiast tylko o 1,5% rocznie. W najbli\u017cszych latach liczba EZT wzro\u015bnie przede wszystkim w Brazylii, Rosji, Indiach i Chinach.<\/div>\n
W eksploatacji na ca\u0142ym \u015bwiecie znajduje si\u0119 45 000 spalinowych i elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych, licz\u0105cych \u0142\u0105cznie 160 000 cz\u0142onów. \u015aredni wiek zespo\u0142u to 20 lat. W kolejnych latach liczba zespo\u0142ów trakcyjnych wzrasta\u0107 b\u0119dzie o ok. 1% rocznie. Elektrycznych zespo\u0142ów jest 32 000, przy czym maj\u0105 one \u0142\u0105cznie 130 000 cz\u0142onów. Najwi\u0119ksz\u0105 liczb\u0105 EZT dysponuje Japonia oraz kraje zachodnioeuropejskie (Wielka Brytania, Francja, Niemcy, W\u0142ochy), które posiadaj\u0105 \u0142\u0105cznie 50% wszystkich zespo\u0142ów. <\/div>\n
Ogó\u0142em, w Europie jest sprzedawanych 65% nowych zespo\u0142ów trakcyjnych, z czego wi\u0119kszo\u015b\u0107 we Francji, Niemczech i Wielkiej Brytanii.<\/div>\n
Najistotniejsze dla wzrostu segmentu EZT s\u0105 zespo\u0142y osi\u0105gaj\u0105ce pr\u0119dko\u015bci do 200 km\/h. W Europie zast\u0119puj\u0105 one klasyczne sk\u0142ady wagonowe. W Wielkiej Brytanii, Francji i Hiszpanii elektryczne zespo\u0142y zast\u0105pi\u0142y praktycznie wszystkie sk\u0142ady z lokomotywami, eksploatowane w ruchu regionalnym i lokalnym. Trend ten dociera powoli równie\u017c do krajów \u015brodkowo- i wschodnioeuropejskich. <\/div>\n
W pierwszym dziesi\u0119cioleciu XXI wieku dostarczono znaczne ilo\u015bci EZT. W rezultacie, pojazdy z tego okresu stanowi\u0105 1\/3 ogólnej liczby EZT. Z drugiej strony, ponad 20% EZT ma wi\u0119cej ni\u017c 30 lat i b\u0119dzie wymaga\u0107 wymiany lub modernizacji w najbli\u017cszym okresie. Coraz wi\u0119kszy udzia\u0142 w sprzeda\u017cy maj\u0105 zespo\u0142y pi\u0119trowe –obecnie jest to 10-15% ogólnej liczby sprzedawanych EZT.<\/div>\n
Znaczny potencja\u0142 dla sprzeda\u017cy EZT stanowi\u0105 Indie i Chiny, jednak tam wi\u0119kszo\u015b\u0107 sprzedawanych pojazdów szynowych przeznaczonych jest dla systemów szybkiej kolei lub metra. Mniej znacz\u0105ce rynki to Brazylia, Rosja i Stany Zjednoczone. Najwi\u0119kszy udzia\u0142 w rynku europejskim maj\u0105 Bombardier, Alstom, Stadler i Siemens, a w rynku azjatyckim –Kawasaki i Hitachi. Istotne udzia\u0142y rynkowe posiadaj\u0105 te\u017c Hyundai Rotem i CAF. Wzrasta równie\u017c znaczenie producentów chi\u0144skich, CNR i CSR. <\/div>\n
Najwa\u017cniejsze trendy w kupowanych EZT to:<\/div>\n
    \n
  • nacisk na wzrost pojemno\u015bci poprzez stosowanie konstrukcji dwupok\u0142adowej, wzrost d\u0142ugo\u015bci, poszerzanie nadwozia lub optymalizacj\u0119 uk\u0142adu wn\u0119trza <\/li>\n
  • skrócenie czasu obs\u0142ugi stacji przez popraw\u0119 przyspieszenia i uk\u0142adu wej\u015b\u0107 <\/li>\n
  • stosowanie rozwi\u0105za\u0144 konstrukcyjnych przyjaznych \u015brodowisku <\/li>\n
  • zmniejszenie kosztów utrzymania poprzez usprawnienie procesu obs\u0142ugi technicznej<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":129969,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2984],"class_list":["post-129968","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ezt"],"acf":[],"yoast_head":"\nElektryczne zespo\u0142y trakcyjne – trendy \u015bwiatowe - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczne-zespoly-trakcyjne-trendy-swiatowe\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Elektryczne zespo\u0142y trakcyjne – trendy \u015bwiatowe\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Na ca\u0142ym globie ziemskim nie ustaje popyt na elektryczne zespo\u0142y trakcyjne (EZT), wykorzystywane do...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczne-zespoly-trakcyjne-trendy-swiatowe\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57566\/bombardier_760.jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczne-zespoly-trakcyjne-trendy-swiatowe\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczne-zespoly-trakcyjne-trendy-swiatowe\/\",\"name\":\"Elektryczne zespo\u0142y trakcyjne – trendy \u015bwiatowe - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczne-zespoly-trakcyjne-trendy-swiatowe\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczne-zespoly-trakcyjne-trendy-swiatowe\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51ead0a3142bc.jpg\",\"datePublished\":\"2013-07-20T20:02:11+00:00\",\"dateModified\":\"2013-07-20T20:02:11+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczne-zespoly-trakcyjne-trendy-swiatowe\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczne-zespoly-trakcyjne-trendy-swiatowe\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczne-zespoly-trakcyjne-trendy-swiatowe\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51ead0a3142bc.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51ead0a3142bc.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczne-zespoly-trakcyjne-trendy-swiatowe\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Elektryczne zespo\u0142y trakcyjne – trendy \u015bwiatowe\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Elektryczne zespo\u0142y trakcyjne – trendy \u015bwiatowe - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczne-zespoly-trakcyjne-trendy-swiatowe\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Elektryczne zespo\u0142y trakcyjne – trendy \u015bwiatowe","og_description":"Na ca\u0142ym globie ziemskim nie ustaje popyt na elektryczne zespo\u0142y trakcyjne (EZT), wykorzystywane do...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczne-zespoly-trakcyjne-trendy-swiatowe\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57566\/bombardier_760.jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczne-zespoly-trakcyjne-trendy-swiatowe\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczne-zespoly-trakcyjne-trendy-swiatowe\/","name":"Elektryczne zespo\u0142y trakcyjne – trendy \u015bwiatowe - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczne-zespoly-trakcyjne-trendy-swiatowe\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczne-zespoly-trakcyjne-trendy-swiatowe\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51ead0a3142bc.jpg","datePublished":"2013-07-20T20:02:11+00:00","dateModified":"2013-07-20T20:02:11+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczne-zespoly-trakcyjne-trendy-swiatowe\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczne-zespoly-trakcyjne-trendy-swiatowe\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczne-zespoly-trakcyjne-trendy-swiatowe\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51ead0a3142bc.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51ead0a3142bc.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/elektryczne-zespoly-trakcyjne-trendy-swiatowe\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Elektryczne zespo\u0142y trakcyjne – trendy \u015bwiatowe"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/129968","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129968"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/129969"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129968"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129968"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129968"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}