{"id":129849,"date":"2013-07-16T18:21:09","date_gmt":"2013-07-16T18:21:09","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/torowisko-wzmocnione-syntetycznymi-makrowloknami\/"},"modified":"2013-07-16T18:21:09","modified_gmt":"2013-07-16T18:21:09","slug":"torowisko-wzmocnione-syntetycznymi-makrowloknami","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/torowisko-wzmocnione-syntetycznymi-makrowloknami\/","title":{"rendered":"Torowisko wzmocnione syntetycznymi makrow\u0142\u00f3knami"},"content":{"rendered":"<div>Wzmocnienie betonu syntetycznymi w\u0142&oacute;knami, stosowane mi\u0119dzy innymi w konstrukcji tuneli, znalaz\u0142o w ostatnim czasie zastosowanie r&oacute;wnie\u017c na kolei. Kompozytow\u0105 konstrukcj\u0119 torowiska wykorzystano na kolei London Docklands Light Railway.<\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Torowisko wzmocnione syntetycznymi w\u0142\u00f3knami\"><img decoding=\"async\" title=\"fot2_760\" alt=\"fot2_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57212\/fot2_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Klasyczne torowisko podsypkowe z szynami u\u0142o\u017conymi na podk\u0142adach od dw&oacute;ch stuleci stanowi podstaw\u0119 kolei. W ostatnich dziesi\u0119cioleciach wprowadzane s\u0105 nowe technologie bezpodsypkowe, tak aby zmniejszy\u0107 koszty budowy i eksploatacji torowiska. <\/div>\n<div>Nowe torowisko w omawianej technologii wykona\u0142a firma Elasto Plastic Concrete Europe. Beton wzmacniany w\u0142&oacute;knami zastosowano w 2004 roku na odcinku London Docklands od Canning Town do London City Airport. Kolejne torowisko w tej technologii wykonano na odcinku London City Airport &ndash;linia Woolwich w 2008 r. Inwestycja obj\u0119\u0142a r&oacute;wnie\u017c torowisko w tunelu pod Tamiz\u0105. <\/div>\n<div>Podbudowa jest wykonanie w formie p\u0142yty betonowej wzmocnionej syntetycznym w\u0142&oacute;knem, zast\u0119puj\u0105cym stalowe zbrojenie. W ramach projektu wykorzystano 20 ton w\u0142&oacute;kien, kt&oacute;re aplikowano w ilo\u015bci 6 kg na 1 m<sup>3<\/sup> betonu. Taka ilo\u015b\u0107 w\u0142&oacute;kien zapewnia odpowiedni\u0105 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 p\u0142yty &nbsp;betonowej przy istniej\u0105cych warunkach zwi\u0105zanych m. in. z rozszerzalno\u015bci\u0105 termiczn\u0105. &nbsp;Grubo\u015b\u0107 p\u0142yty wynios\u0142a 15-20 cm, a szeroko\u015b\u0107 &ndash;2-3 metry. Ca\u0142kowita d\u0142ugo\u015b\u0107 wykonanego odcinka bezpodsypkowego podtorza wynios\u0142a 6 km. <\/div>\n<div>Producent podaje nast\u0119puj\u0105ce zalety rozwi\u0105zania:<\/div>\n<ul>\n<li>zwi\u0119kszona trwa\u0142o\u015b\u0107 w wyniku braku korozji zbrojenia <\/li>\n<li>obni\u017cone koszty utrzymania <\/li>\n<li>zmniejszenie pr\u0105d&oacute;w b\u0142\u0105dz\u0105cych <\/li>\n<li>wzmocnienie betonu na ca\u0142ej grubo\u015bci p\u0142yty podtorowej <\/li>\n<li>dowolno\u015b\u0107 w umiejscawianiu dylatacji <\/li>\n<li>zwi\u0119kszona odporno\u015b\u0107 na \u015bcinanie i rozci\u0105ganie<\/li>\n<\/ul>\n<div>Zastosowanie wzmocnienia w\u0142&oacute;knem ma eliminowa\u0107 czasoch\u0142onne i kosztowne przygotowanie zbrojenia, realizowane poprzez kszta\u0142towanie drut&oacute;w i spawanie, wykonywane w miejscu realizacji prac budowlanych. Makrow\u0142&oacute;kna zapewniaj\u0105 monolityczn\u0105 struktur\u0119 kompozytowej p\u0142yty betonowej, a tak\u017ce powstrzymuj\u0105 p\u0119kni\u0119cia przed propagacj\u0105. <\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Beton wzmocniony w\u0142\u00f3knem poddany testom wytrzyma\u0142o\u015bciowym - widoczne w\u0142\u00f3kna\"><img decoding=\"async\" title=\"cracking3_760\" alt=\"cracking3_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57212\/cracking3_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Kompozytow\u0105 p\u0142yt\u0119 betonow\u0105 zastosowano r&oacute;wnie\u017c na odcinkach linii japo\u0144skiej kolei du\u017cej pr\u0119dko\u015bci Shinkansen, gdzie poszukiwano rozwi\u0105za\u0144 niedrogich w eksploatacji. To niekonwencjonalne rozwi\u0105zane zosta\u0142o zastosowane, gdy\u017c inspekcje i nak\u0142ady utrzymaniowe na klasyczne torowisko wynosi\u0142y 1\/3 og&oacute;lnych koszt&oacute;w eksploatacji. <\/div>\n<p> \/* Style Definitions *\/ table.MsoNormalTable{&#8222;&#8221;line-height:115%;font-size:11.0pt;&#8221;Calibri&#8221;,&#8221;sans-serif&#8221;&#8221;Times New Roman&#8221;}<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":129850,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[19432,824],"class_list":["post-129849","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-bezpodsypkowe","tag-torowisko"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Torowisko wzmocnione syntetycznymi makrow\u0142\u00f3knami - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/torowisko-wzmocnione-syntetycznymi-makrowloknami\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Torowisko wzmocnione syntetycznymi makrow\u0142\u00f3knami\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wzmocnienie betonu syntetycznymi w\u0142&oacute;knami, stosowane mi\u0119dzy innymi w konstrukcji tuneli, znalaz\u0142o w ostatnim czasie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/torowisko-wzmocnione-syntetycznymi-makrowloknami\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57212\/fot2_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/torowisko-wzmocnione-syntetycznymi-makrowloknami\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/torowisko-wzmocnione-syntetycznymi-makrowloknami\/\",\"name\":\"Torowisko wzmocnione syntetycznymi makrow\u0142\u00f3knami - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/torowisko-wzmocnione-syntetycznymi-makrowloknami\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/torowisko-wzmocnione-syntetycznymi-makrowloknami\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e573ca43646.jpg\",\"datePublished\":\"2013-07-16T18:21:09+00:00\",\"dateModified\":\"2013-07-16T18:21:09+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/torowisko-wzmocnione-syntetycznymi-makrowloknami\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/torowisko-wzmocnione-syntetycznymi-makrowloknami\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/torowisko-wzmocnione-syntetycznymi-makrowloknami\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e573ca43646.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e573ca43646.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/torowisko-wzmocnione-syntetycznymi-makrowloknami\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Torowisko wzmocnione syntetycznymi makrow\u0142\u00f3knami\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Torowisko wzmocnione syntetycznymi makrow\u0142\u00f3knami - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/torowisko-wzmocnione-syntetycznymi-makrowloknami\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Torowisko wzmocnione syntetycznymi makrow\u0142\u00f3knami","og_description":"Wzmocnienie betonu syntetycznymi w\u0142&oacute;knami, stosowane mi\u0119dzy innymi w konstrukcji tuneli, znalaz\u0142o w ostatnim czasie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/torowisko-wzmocnione-syntetycznymi-makrowloknami\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57212\/fot2_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"2 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/torowisko-wzmocnione-syntetycznymi-makrowloknami\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/torowisko-wzmocnione-syntetycznymi-makrowloknami\/","name":"Torowisko wzmocnione syntetycznymi makrow\u0142\u00f3knami - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/torowisko-wzmocnione-syntetycznymi-makrowloknami\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/torowisko-wzmocnione-syntetycznymi-makrowloknami\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e573ca43646.jpg","datePublished":"2013-07-16T18:21:09+00:00","dateModified":"2013-07-16T18:21:09+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/torowisko-wzmocnione-syntetycznymi-makrowloknami\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/torowisko-wzmocnione-syntetycznymi-makrowloknami\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/torowisko-wzmocnione-syntetycznymi-makrowloknami\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e573ca43646.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e573ca43646.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/torowisko-wzmocnione-syntetycznymi-makrowloknami\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Torowisko wzmocnione syntetycznymi makrow\u0142\u00f3knami"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/129849","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129849"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/129850"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129849"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129849"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129849"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}