{"id":129831,"date":"2013-07-15T22:04:54","date_gmt":"2013-07-15T22:04:54","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaplecze-techniczne-na-przykladzie-lka-cz-1\/"},"modified":"2013-07-15T22:04:54","modified_gmt":"2013-07-15T22:04:54","slug":"zaplecze-techniczne-na-przykladzie-lka-cz-1","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaplecze-techniczne-na-przykladzie-lka-cz-1\/","title":{"rendered":"Zaplecze techniczne na przyk\u0142adzie \u0141KA (cz. 1)"},"content":{"rendered":"<div>W ostatnim okresie powsta\u0142o bardzo niewiele obiekt&oacute;w zaplecza technicznego do obs\u0142ugi pojazd&oacute;w kolejowych. Wynika to z faktu i\u017c w ostatnim dwudziestoleciu tabor kolejowy znacznie si\u0119 zmniejszy\u0142. Nie mniej jednak powstaj\u0105 nowe sp&oacute;\u0142ki kolejowe, a tak\u017ce wprowadzany jest nowy rodzaj tabor. W wyniku tego zbudowany zostanie budynek zaplecza dla Pendolino z PKP Intercity oraz budynek zaplecza dla \u0141&oacute;dzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Om&oacute;wiony zostanie drugi obiekt.<\/div>\n<div>Obiekt zaplecza powstanie na stacji kolejowej \u0141&oacute;d\u017a Widzew, w miejscu cz\u0119\u015bci uk\u0142adu torowego planowanej do rozbi&oacute;rki.<\/div>\n<div>W obiekcie realizowane b\u0119d\u0105 nast\u0119puj\u0105ce czynno\u015bci:<\/div>\n<ul>\n<li>przegl\u0105dy techniczne na poziomie utrzymania P1, P2 i P3 (P4 u producenta) <\/li>\n<li>czyszczenie pojazd&oacute;w (codzienne i gruntowne), odladzanie, opr&oacute;\u017cnianie toalet, og&oacute;lnie za\u0142o\u017cono i\u017c ka\u017cdy ezt b\u0119dzie myty raz na 6 dni.<\/li>\n<\/ul>\n<div>Na stacji postojowej znajdzie si\u0119 hala do mycia, odfekalniania, nawadniania, zapiaszczania, tor do napraw P1, 2 tory do napraw P2 i P3, tory postojowo-odstawcze oraz dwa &bdquo;wyci\u0105gi&rdquo;.<\/div>\n<div>D\u0142ugo\u015b\u0107 tor&oacute;w postojowych w obr\u0119bie obiektu wyniesie 1092 m, co ma umo\u017cliwi\u0107 post&oacute;j do 21 EZT o d\u0142ugo\u015bci 52 m. W porze nocnej w obiekcie ma przebywa\u0107 12 sk\u0142ad&oacute;w, za\u015b pozosta\u0142e w nocy stacjonowa\u0107 b\u0119d\u0105 na przystankach ko\u0144cowych linii \u0141KA. \u0141\u0105cznie ze stanowiskami w halach maksymalna pojemno\u015b\u0107 obiektu ma wynosi\u0107 35 sk\u0142ad&oacute;w.<\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Przekr\u00f3j przez hal\u0119 \u0141KA. \u0179r\u00f3d\u0142o: SIWZ\"><img decoding=\"async\" title=\"zaplecze_760\" alt=\"zaplecze_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57454\/zaplecze_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Przewidziano 4 przelotowe tory w hali, 2 tory oporowe oraz 2 tory wyci\u0105gowe. Szyny S49 zostan\u0105 osadzone na podk\u0142adach strunobetonowych PS-83 z przytwierdzeniem SB-4 lub SB-7. Jedynie rozjazdy umieszczone b\u0119d\u0105 na drewnianych podk\u0142adach, z przytwierdzeniem typu K.<\/div>\n<div>Wykonawca zrealizuje te\u017c infrastruktur\u0119 drogow\u0105: ulice, chodniki, parking (co najmniej 30-miejscowy). Dojazd do obiektu b\u0119dzie mo\u017cliwy z drogi gminnej o klasie L (lokalna). Przy hali znajdzie si\u0119 droga techniczna i rampa.<\/div>\n<div>Obiekt dwunawowej hali naprawczej obejmowa\u0107 b\u0119dzie pomieszczenia naprawcze z torami, cz\u0119\u015b\u0107 biurowo-socjaln\u0105, warsztatow\u0105 i magazynow\u0105. Przekr&oacute;j hali b\u0119dzie nast\u0119puj\u0105cy: pomieszczenie z jednym torem (bez kana\u0142u naprawczego) o szeroko\u015bci 9 m, pomieszczenie z 3 torami (ka\u017cdy z kana\u0142em naprawczym) o szeroko\u015bci 24 m, pomieszczenia socjalne i inne (podzia\u0142 na 2 pi\u0119tra). Budynek nie b\u0119dzie podpiwniczony. Og&oacute;lna d\u0142ugo\u015b\u0107 hali wyniesie 140 m (co ciekawe, to identyczna d\u0142ugo\u015b\u0107 jak hali zajezdni tramwajowej R-3 Mokot&oacute;w w Warszawie).<\/div>\n<div>Na torze w jednotorowej cz\u0119\u015bci hali znajdzie si\u0119 myjnia, a na jednym z tor&oacute;w w cz\u0119\u015bci z 3 torami &ndash;tokarka podtorowa.<\/div>\n<div>We wn\u0119trzu hali znajdzie si\u0119 suwnica obejmuj\u0105ca wszystkie kana\u0142y oraz pomosty do kontroli urz\u0105dze\u0144 dachowych.<\/div>\n<div>Przewidziano kontrol\u0119 i naprawy nast\u0119puj\u0105cych uk\u0142ad&oacute;w i zespo\u0142&oacute;w:<\/div>\n<ul>\n<li>zestawy ko\u0142owe &#8211; pomiary, wymiana i toczenie k&oacute;\u0142, pomiary defektoskopowe <\/li>\n<li>w&oacute;zki &#8211; kontrola i pomiary geometrii <\/li>\n<li>silniki trakcyjne &#8211; demonta\u017c, kontrola i pomiary elektryczne <\/li>\n<li>amortyzatory &#8211; sprawdzenie szczelno\u015bci, wymiana <\/li>\n<li>oleje, smary &#8211; wymiana <\/li>\n<li>klocki hamulcowe &#8211; wymiana <\/li>\n<li>uk\u0142ad hamulcowy &#8211; pomiary luz&oacute;w i regulacja d\u017awigni <\/li>\n<li>uk\u0142ad pneumatyczny &#8211; kontrola szczelno\u015bci <\/li>\n<li>zawory bezpiecze\u0144stwa &#8211; regulacja <\/li>\n<li>filtry &#8211; wymiana <\/li>\n<li>smarowanie punkt&oacute;w smarnych <\/li>\n<li>uk\u0142ad klimatyzacji &#8211; kontrola, nape\u0142nianie <\/li>\n<li>ch\u0142odnice &#8211; czyszczenie <\/li>\n<li>\u0142o\u017cyska silnik&oacute;w (trakcyjnych, nap\u0119du spr\u0119\u017carek i wentylator&oacute;w) &#8211; kontrola, wymiana <\/li>\n<li>baterie akumulator&oacute;w &#8211; sprawdzenie <\/li>\n<li>ogrzewanie &#8211; sprawdzenie <\/li>\n<li>izolacja obwod&oacute;w pomocniczych &#8211; sprawdzenie <\/li>\n<li>obwody g\u0142&oacute;wne &#8211; pomiary rezystancji <\/li>\n<li>izolacja maszyn &#8211; sprawdzenie <\/li>\n<li>zabezpieczenie obwod&oacute;w elektrycznych &#8211; sprawdzenie <\/li>\n<li>blokady skrzy\u0144 WN &#8211; sprawdzenie <\/li>\n<li>naciski k&oacute;\u0142 &#8211; kontrola <\/li>\n<li>pantografy &#8211; sprawdzenie, regulacja nacisku <\/li>\n<li>ogl\u0119dziny i naprawy pozosta\u0142ego wyposa\u017cenia EZT (biletomaty, monitory, wysuwane stopnie, systemy pomiaru drogi, monitoringu, o\u015bwietlenie)<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":129832,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2576,124,2234,19429],"class_list":["post-129831","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-lka","tag-lodz","tag-siwz","tag-zaplecze"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Zaplecze techniczne na przyk\u0142adzie \u0141KA (cz. 1) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaplecze-techniczne-na-przykladzie-lka-cz-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zaplecze techniczne na przyk\u0142adzie \u0141KA (cz. 1)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W ostatnim okresie powsta\u0142o bardzo niewiele obiekt&oacute;w zaplecza technicznego do obs\u0142ugi pojazd&oacute;w kolejowych. Wynika...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaplecze-techniczne-na-przykladzie-lka-cz-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57454\/zaplecze_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaplecze-techniczne-na-przykladzie-lka-cz-1\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaplecze-techniczne-na-przykladzie-lka-cz-1\/\",\"name\":\"Zaplecze techniczne na przyk\u0142adzie \u0141KA (cz. 1) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaplecze-techniczne-na-przykladzie-lka-cz-1\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaplecze-techniczne-na-przykladzie-lka-cz-1\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e455e655b21.jpg\",\"datePublished\":\"2013-07-15T22:04:54+00:00\",\"dateModified\":\"2013-07-15T22:04:54+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaplecze-techniczne-na-przykladzie-lka-cz-1\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaplecze-techniczne-na-przykladzie-lka-cz-1\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaplecze-techniczne-na-przykladzie-lka-cz-1\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e455e655b21.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e455e655b21.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaplecze-techniczne-na-przykladzie-lka-cz-1\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Zaplecze techniczne na przyk\u0142adzie \u0141KA (cz. 1)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Zaplecze techniczne na przyk\u0142adzie \u0141KA (cz. 1) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaplecze-techniczne-na-przykladzie-lka-cz-1\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Zaplecze techniczne na przyk\u0142adzie \u0141KA (cz. 1)","og_description":"W ostatnim okresie powsta\u0142o bardzo niewiele obiekt&oacute;w zaplecza technicznego do obs\u0142ugi pojazd&oacute;w kolejowych. Wynika...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaplecze-techniczne-na-przykladzie-lka-cz-1\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57454\/zaplecze_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaplecze-techniczne-na-przykladzie-lka-cz-1\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaplecze-techniczne-na-przykladzie-lka-cz-1\/","name":"Zaplecze techniczne na przyk\u0142adzie \u0141KA (cz. 1) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaplecze-techniczne-na-przykladzie-lka-cz-1\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaplecze-techniczne-na-przykladzie-lka-cz-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e455e655b21.jpg","datePublished":"2013-07-15T22:04:54+00:00","dateModified":"2013-07-15T22:04:54+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaplecze-techniczne-na-przykladzie-lka-cz-1\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaplecze-techniczne-na-przykladzie-lka-cz-1\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaplecze-techniczne-na-przykladzie-lka-cz-1\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e455e655b21.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51e455e655b21.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaplecze-techniczne-na-przykladzie-lka-cz-1\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Zaplecze techniczne na przyk\u0142adzie \u0141KA (cz. 1)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/129831","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129831"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/129832"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129831"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129831"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129831"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}