Dzi\u0119ki modernizacji i zakupowi nowych lokomotyw spalinowych PKP Intercity chce wej\u015b\u0107 na nowe trasy. Uruchomione maj\u0105 by\u0107 mi\u0119dzy innymi po\u0142\u0105czenia z E\u0142ku oraz w Bieszczady. Na zakup nowych lokomotyw PKP Intercity przeznaczy\u0142o 80 mln z\u0142. Spó\u0142ka podkre\u015bla, \u017ce nie mo\u017ce w warunkach przetargów preferowa\u0107 polskich producentów.
–PKP Intercity realizuje w tej chwili ogromny program modernizacji taboru. To program o warto\u015bci ponad 4 mld z\u0142otych. Jednym z jego elementów jest modernizacja trakcji spalinowej spó\u0142ki PKP Intercity –mówi Agencji Informacyjnej Newseria Janusz Malinowski, prezes PKP Intercity. –Chcemy powróci\u0107 na relacj\u0119, na których w tej chwili tej spó\u0142ki nie ma.
Dzi\u0119ki powi\u0119kszeniu i modernizacji taboru lokomotyw spalinowych PKP Intercity chce wróci\u0107 do obs\u0142ugi niektórych po\u0142\u0105cze\u0144, g\u0142ównie na wschodzie kraju. To m.in. trasy z E\u0142ku do Korsz na trasie do Olsztyna oraz do Olecka i Suwa\u0142k. Z Bia\u0142egostoku poci\u0105gi PKP Intercity pojad\u0105 do Suwa\u0142k i Sestokai, a z Rzeszowa do Zamo\u015bcia i Zagórza w Bieszczadach. Nowe trasy spó\u0142ka zaoferuje równie\u017c z Krzy\u017ca: do Pi\u0142y oraz Kostrzyna przez Gorzów Wlkp.
–Tam nas od dawna nie ma. Zalet\u0105 wprowadzenia tej trakcji jest rozszerzenie oferty, zwi\u0119kszenie dost\u0119pno\u015bci dla naszych pasa\u017cerów i oczywi\u015bcie ochrona \u015brodowiska, bo te lokomotywy b\u0119d\u0105 zdecydowanie bardziej ekologiczne od tych, które w tej chwili eksploatujemy –podkre\u015bla Malinowski.
PKP Intercity nie zamierza jednak preferowa\u0107 polskich wykonawców w toczonych przetargach. Spó\u0142ka jest cz\u0119sto krytykowana, m.in. przez polskich producentów taboru, za wybór w\u0142oskich poci\u0105gów Pendolino zamiast dost\u0119pnych rodzimych pojazdów produkowanych przez Pes\u0119 lub Newag.
Malinowski podkre\u015bla jednak, \u017ce unijne prawo zabrania dyskryminowania zagranicznych dostawców. –By\u0142oby bardzo dobrze jakby osoby, które formu\u0142uj\u0105 takie zarzuty odnios\u0142y si\u0119 do funkcjonuj\u0105cego prawa. Polska jest od 1 maja 2004 roku cz\u0142onkiem UE i obowi\u0105zuje pe\u0142na konkurencyjno\u015b\u0107 rynku. Zgodnie z prawem zamówie\u0144 publicznych nie mo\u017cna stosowa\u0107 \u017cadnych preferencji dla jakiegokolwiek podmiotu –podkre\u015bla Malinowski.Dodaje jednak, \u017ce w przypadku przetargu na modernizacj\u0119 20 manewrowych lokomotyw spalinowych SM42 o zamówienie walcz\u0105 jedynie polskie firmy. Przetarg ten zostanie rozstrzygni\u0119ty w przeci\u0105gu kilku najbli\u017cszych dni. Po\u0142owa z 20 lokomotyw przeznaczonych do unowocze\u015bnienia ma zosta\u0107 dostosowana do ci\u0105gni\u0119cia poci\u0105gów pasa\u017cerskich i zasilania energi\u0105 elektryczn\u0105. PKP Intercity przeznaczy\u0142o na sfinansowanie tego zamówienia niemal 80 mln z\u0142 brutto.
Malinowski podkre\u015bla, \u017ce dzi\u0119ki modernizacji lokomotyw b\u0119d\u0105 one mog\u0142y by\u0107 wykorzystywane do prowadzenia poci\u0105gów na trasach niezelektryfikowanych. Tak\u0105 lini\u0105 jest m.in. popularna w sezonie letnim trasa na Hel. Wzro\u015bnie ponadto komfort maszynistów, bo dzi\u0119ki zasilaniu elektrycznemu mo\u017cliwe b\u0119dzie pod\u0142\u0105czenie klimatyzacji lub ogrzewania.
–Równie\u017c realizujemy projekt zakupu 10 nowych lokomotyw –dodaje Malinowski. –W przypadku zakupu lokomotyw spalinowych s\u0105 3 podmioty –dwa polskie, jeden zagraniczny. Malinowski zapowiada, \u017ce wyniki tego przetargu zostan\u0105 og\u0142oszone w ci\u0105gu kilku tygodni.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1349,29],"class_list":["post-129629","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-lokomotywa","tag-pkp-intercity"],"acf":[],"yoast_head":"\n