PKP maj\u0105 dobre wie\u015bci dla pasa\u017cerów. Do ko\u0144ca 2013 roku pojawi\u0105 si\u0119 nowe schody ruchome na Dworcu Centralnym w Warszawie. Rozstrzygni\u0119to w\u0142a\u015bnie przetarg na dostaw\u0119 10 takich urz\u0105dze\u0144. Schody zamontuje Schindler Polska.
Prace zwi\u0105zane z modernizacj\u0105 dworca rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 jeszcze w ubieg\u0142ym roku na kilka miesi\u0119cy przed Euro 2012. Pocz\u0105tkowo zak\u0142adano, \u017ce uda si\u0119 dokona\u0107 wymiany chocia\u017c cz\u0119\u015bci schodów ruchomych. Niestety wówczas plan nie zosta\u0142 zrealizowany i dopiero teraz rozstrzygni\u0119to przetarg, w którym wybrano ofert\u0119 firmy Schindler Polska.
Zgodnie z umow\u0105 do ko\u0144ca roku zostanie wymienionych 10 ci\u0105gów schodów prowadz\u0105cych z hali g\u0142ównej do galerii \u015brodkowej oraz z galerii \u015brodkowej na perony. Przez najbli\u017csze 3 lata szwajcarski koncern b\u0119dzie te\u017c odpowiedzialny za konserwacj\u0119 i bie\u017c\u0105ce utrzymanie urz\u0105dze\u0144.
Na Dworcu Centralnym zostan\u0105 zamontowane urz\u0105dzenia typu Schindler S9320 –schody przystosowane do du\u017cych obci\u0105\u017ce\u0144 i o du\u017cych mo\u017cliwo\u015bciach przepustowych. Wysok\u0105 wydajno\u015b\u0107 uzyskano dzi\u0119ki szeroko\u015bci stopni 1000mm oraz pr\u0119dko\u015bci 0,6 m\/s. B\u0119d\u0105 to pierwsze tak szybkie schody Schindlera zamontowane w Polsce. Mog\u0105 one pracowa\u0107 nieprzerwanie przez 24 godziny przez 365 dni w roku. Inteligentny system sterowania b\u0119dzie wstrzymywa\u0142 ruch schodów w momencie, gdy nie B\u0119dzie na nich pasa\u017cerów i delikatnie wprawia\u0142 je w ruch, gdy kto\u015b si\u0119 na nich pojawi. Takie rozwi\u0105zanie to spora oszcz\u0119dno\u015b\u0107 energii.
Wymiana schodów to przedsi\u0119wzi\u0119cie na niespotykan\u0105 dot\u0105d w Polsce skal\u0119. Prace b\u0119d\u0105 realizowane w trudnych warunkach, bowiem na czas wymiany schodów perony pozostan\u0105 dost\u0119pne dla pasa\u017cerów. Roboty b\u0119d\u0105 wi\u0119c prowadzone tak, aby w \u017caden sposób nie zak\u0142óci\u0107 prawid\u0142owego funkcjonowania dworca.
Wymienione zostan\u0105 wszystkie elementy konstrukcyjne, tak\u017ce kratownice. Zazwyczaj dokonuje si\u0119 wymiany mechanizmów, operacje takie s\u0105 mniej skomplikowane. W tym jednak przypadku modernizacja b\u0119dzie kompleksowa. Co wi\u0119cej, schody zostan\u0105 zamontowane w miejscu starych urz\u0105dze\u0144. Konieczne jest wi\u0119c dostosowanie si\u0119 do istniej\u0105cych miejsc posadowie\u0144 , gdy\u017c ingerencja w substancj\u0119 dworca (przebudowa) nie jest mo\u017cliwa. Jest to jednocze\u015bnie spore przedsi\u0119wzi\u0119cie logistyczne, poniewa\u017c dostawy mog\u0105 odbywa\u0107 si\u0119 jedynie noc\u0105 i tylko przy pomocy transportu kolejowego.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[975,84],"class_list":["post-129594","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-dworzec","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n