Pasa\u017cerowie jad\u0105cy poci\u0105giem z Europy Centralnej nie b\u0119d\u0105 traci\u0107 czasu na polsko-litewskiej granicy na wymian\u0119 podwozia poci\u0105gu. Spó\u0142ka Grupy Kapita\u0142owej Trakcja –AB Kauno tiltai zbuduje na Litwie tory o europejskim rozstawie szyn, co znacznie u\u0142atwi komunikacj\u0119 na odcinku Rail Baltica, biegn\u0105cej od Warszawy, przez Kowno i Ryg\u0119 do Helsinek. Warto\u015b\u0107 tej inwestycji to 361 mln z\u0142 netto. Trakcja liczy na kolejne kontrakty na tej trasie w przysz\u0142o\u015bci.
AB Kauno tiltai, spó\u0142ka nale\u017c\u0105ca do Grupy Kapita\u0142owej Trakcji, ma zmodernizowa\u0107 stacj\u0119 Mariampol wraz z bocznic\u0105 kolejow\u0105 oraz zbudowa\u0107 nowy tor na odcinku Marijampole-Šeštokai. Do tej pory istniej\u0105 tam, podobnie jak na wi\u0119kszo\u015bci litewskiego terytorium, wy\u0142\u0105cznie tory z tzw. rosyjskim zestawem szyn, który jest szerszy od europejskiego o 8,5 cm.
Wspó\u0142finansowana przez UE inwestycja b\u0119dzie du\u017cym u\u0142atwieniem przy komunikacji z Litw\u0105. –Poniewa\u017c tory europejskie s\u0105 w\u0119\u017csze o 8,5 cm, to wje\u017cd\u017caj\u0105c na teren Litwy trzeba zmieni\u0107 podwozie albo prze\u0142adowa\u0107 towar na inne wagony lub pasa\u017cerów do innych poci\u0105gów. Wybudowanie linii w\u0119\u017cszej, o rozstawie torów europejskich, obok linii szerokotorowej na s\u0105siednim nasypie, umo\u017cliwi transport pasa\u017cerów i towarów bez przesiadek czy bez wymiany podwozia –mówi Agencji Informacyjnej Newseria Roman Przyby\u0142, prezes zarz\u0105du Trakcja S.A.
Z powodu ró\u017cnicy w szeroko\u015bci torów poci\u0105gi pasa\u017cerskie trac\u0105 na granicy ok. 2 godzin, a towarowe nawet dob\u0119. Zdaniem prezesa Trakcji mo\u017cna si\u0119 spodziewa\u0107 kolejnych przetargów na usprawnienie komunikacji na odcinku Rail Baltica, obejmuj\u0105cym Polsk\u0119, Litw\u0119, \u0141otw\u0119, Estoni\u0119 i Finlandi\u0119.
–Ten szlak liczy ponad 1000 km do Helsinek, w zwi\u0105zku z czym te kilkadziesi\u0105t kilometrów to s\u0105 w\u0142a\u015bciwie pierwsze przetargi zorganizowane przez rz\u0105d litewski –mówi Przyby\u0142. –W najbli\u017cszej unijnej perspektywie bud\u017cetowej b\u0119dzie ich wi\u0119cej. Jeste\u015bmy przekonani, \u017ce jako firma, która ma lokalnego partnera, znaj\u0105cego litewski rynek, a tak\u017ce maj\u0105ca mo\u017cliwo\u015b\u0107 wykorzystania polskiego sprz\u0119tu, mo\u017cemy z optymizmem patrze\u0107 na nasze szanse w kolejnych przetargach –dodaje prezes Trakcji Polskiej.
W ramach kontraktu oprócz budowy toru na linii Marijampole-Šeštokai, AB Kauno tiltai zmodernizuje tak\u017ce ju\u017c istniej\u0105ce szerokie tory, co pozwoli na szybszy przejazd poci\u0105gów w po\u0142\u0105czeniach wewn\u0105trzlitewskich.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[571,2774],"class_list":["post-129222","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-litwa","tag-rail-baltica"],"acf":[],"yoast_head":"\n