Pasa\u017cerowie s\u0105 w\u015bciekli, bo kolej ju\u017c po raz drugi zamkn\u0119\u0142a tras\u0119 Katowice – Rybnik, jedn\u0105 z najwa\u017cniejszych na \u015al\u0105sku. – To normalna procedura, musimy doko\u0144czy\u0107 remont – rozk\u0142ada r\u0119ce W\u0142odzimierz Leski, rzecznik PKP Polskich Linii Kolejowych w Katowicach. 10-kilometrowy odcinek mi\u0119dzy Leszczynami a Orzeszem wy\u0142\u0105czono z ruchu w poniedzia\u0142ek. Pasa\u017cerowie, aby dosta\u0107 si\u0119 do Katowic czy Rybnika, musz\u0105 teraz przesiada\u0107 si\u0119 do autobusów. Ludzie s\u0105 w\u015bciekli, bo tras\u0119 – jedn\u0105 z najwa\u017cniejszych na \u015al\u0105sku – zamkni\u0119to ju\u017c po raz drugi w ci\u0105gu pó\u0142 roku. Pierwszy remont trwa\u0142 od pa\u017adziernika do ko\u0144ca grudnia. Kolej obiecuje, \u017ce drugi sko\u0144czy si\u0119 do 25 kwietnia. – To jaki\u015b koszmar, przez dwa miesi\u0105ce poci\u0105gi je\u017adzi\u0142y normalnie i nagle znów wszystko zamkn\u0119li. Przez te przesiadki mam ca\u0142kiem rozwalony tydzie\u0144. Nigdy nie mog\u0119 zd\u0105\u017cy\u0107 na zaj\u0119cia – narzeka Przemek Hanzlik, student Uniwersytetu \u015al\u0105skiego. Pierwszy remont, podczas którego wymieniono szyny i podk\u0142ady kolejowe, trwa\u0142 dwa miesi\u0105ce d\u0142u\u017cej ni\u017c planowano. Mieszka\u0144cy okolicy s\u0105 przekonani, \u017ce to przez firm\u0119 Torpol z Poznania, która wygra\u0142a przetarg. Przekonuj\u0105, \u017ce robotnicy pracowali jak muchy w smole. – Wi\u0119cej siedzieli, ni\u017c robili. By\u0142o wiadomo, \u017ce nie wyrobi\u0105 si\u0119 w terminie – mówi pan Andrzej z Orzesza, który remont obserwowa\u0142 z okien domu. Od razu pojawi\u0142y si\u0119 g\u0142osy, \u017ce remont wykonano \u017ale i teraz Torpol musi poprawi\u0107 to, co zepsu\u0142 za pierwszym razem. W\u0142odzimierz Leski, rzecznik PKP Polskich Linii Kolejowych w Katowicach, zaprzecza i mówi, \u017ce od pocz\u0105tku by\u0142o wiadomo, \u017ce remont zostanie przeprowadzony w dwóch etapach. Nie widzi nic dziwnego w tym, \u017ce po ca\u0142kiem nowych szynach poci\u0105gi je\u017adzi\u0142y tylko kilka tygodni. – Teraz trzeba zlikwidowa\u0107 tzw. napr\u0119\u017cenia i jeszcze raz poskr\u0119ca\u0107 tory. To normalna procedura przy tego typu remontach – zapewnia Leski i dodaje, \u017ce dzi\u0119ki temu za kilka dni poci\u0105gi pomi\u0119dzy Orzeszem a Leszczynami b\u0119d\u0105 mkn\u0119\u0142y z pr\u0119dko\u015bci\u0105 80 km\/godz. (przed remontem wlok\u0142y si\u0119 20 km\/godz.). – Wiemy, \u017ce dla pasa\u017cerów to bardzo uci\u0105\u017cliwe, ale nie mogli\u015bmy odk\u0142ada\u0107 remontu. Ta trasa by\u0142a ju\u017c w fatalnym stanie – dodaje rzecznik.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[818,475,1656,1072],"class_list":["post-12895","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-katowice","tag-remont","tag-rybnik","tag-tory"],"acf":[],"yoast_head":"\n