{"id":128837,"date":"2013-06-06T22:58:18","date_gmt":"2013-06-06T22:58:18","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-emit-sx-315-4c-z-newaga-19we\/"},"modified":"2013-06-06T22:58:18","modified_gmt":"2013-06-06T22:58:18","slug":"silnik-emit-sx-315-4c-z-newaga-19we","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-emit-sx-315-4c-z-newaga-19we\/","title":{"rendered":"Silnik Emit SX 315-4C z Newaga 19WE"},"content":{"rendered":"
W elektrycznym zespole trakcyjnym Newag 19WE zastosowano trójfazowe, asynchroniczne silniki trakcyjne Emit SX 315-4C. Jednostki te wyprodukowano w \u017bychlinie w fabryce Emit, nale\u017c\u0105cej do w\u0142oskiej Cantoni Group. S\u0105 one przyk\u0142adem wspó\u0142czesnej konstrukcji silnika trakcyjnego.<\/div>\n
\"foto1\"
Widok ogólny silnika. \u0179ród\u0142o: katalog EMIT<\/div>\n
Silnik SX 315-4C wykonano jako przystosowany do nap\u0119du elektrycznego zespo\u0142u trakcyjnego. To istotne, gdy\u017c silnik w poje\u017adzie szynowym pracuje w innych warunkach, ni\u017c np. maszyny nap\u0119dzaj\u0105ce urz\u0105dzenia stacjonarne. Silnik trakcyjny ma bowiem do czynienia z cz\u0119stymi rozruchami, zmiennym obci\u0105\u017ceniem, d\u0142ugotrwa\u0142\u0105 jazd\u0105 z moc\u0105 ci\u0105g\u0142\u0105, a tak\u017ce pracuje niejednokrotnie w \u015brodowisku o du\u017cym zapyleniu i wilgotno\u015bci. Wszystko to wp\u0142ywa na mo\u017cliwo\u015bci ch\u0142odzenia urz\u0105dzenia powietrzem oraz na grzanie si\u0119 uzwoje\u0144.<\/div>\n
Wirnik silnika jest \u0142o\u017cyskowany tylko z jednej strony –przeciwnej do wyj\u015bcia wirnika. Na ko\u0144cówce wa\u0142u nap\u0119dzanego mocowana jest po\u0142ówka sprz\u0119g\u0142a stalowo-gumowego, znajduj\u0105cego si\u0119 przed wej\u015bciem do przek\u0142adni z\u0119batej Voith SZH 495. <\/div>\n
Stojan silnika wykonany jest z \u017celaza czynnego. W uzwojeniu znajduj\u0105 si\u0119 czujniki temperatury oraz osiowe kana\u0142y wentylacyjne. \u0141o\u017cysko rolkowe wirnika, smarowane smarem sta\u0142ym, jest przykr\u0119cone do obudowy i posiada izolacj\u0119 wewn\u0119trznej bie\u017cni. Przegl\u0105d \u0142o\u017cyska realizuje si\u0119 co 2 lata. Smarowanie realizowane jest za po\u015brednictwem smarowniczki. Smar w ilo\u015bci maksymalnie 200 g wymienia si\u0119 nie rzadziej ni\u017c raz w roku. Na wale wirnika zamocowano pakiet \u017celaza czynnego, zabezpieczony wpustem. Wirnik wyrównowa\u017cono dynamicznie. Silnik posiada te\u017c czujnik pr\u0119dko\u015bci obrotowej.<\/div>\n
W silniku podczas eksploatacji mog\u0105 teoretycznie wyst\u0105pi\u0107 nast\u0119puj\u0105ce nieprawid\u0142owo\u015bci:<\/div>\n
    \n
  • niew\u0142a\u015bciwa praca \u0142o\u017cyska –przyczynami mog\u0105 by\u0107: eksploatacyjne wyrobienie si\u0119 bie\u017cni i wibracje, brak lub nadmiar smaru, nieprawid\u0142owy monta\u017c<\/li>\n
  • nadmierny przyrost temperatury uzwoje\u0144 –od przeci\u0105\u017cenia silnika, pracy w zbyt wysokiej temperaturze lub uszkodzenia \u0142o\u017cyska<\/li>\n
  • zmiana rezystancji uzwoje\u0144 –w wyniku oddzia\u0142ywania czynników \u015brodowiska zewn\u0119trznego (wilgo\u0107, zabrudzenie smarem;silnik taki nale\u017cy suszy\u0107 pr\u0105dem elektrycznym)<\/li>\n
  • odkr\u0119canie si\u0119 \u015brub –w wyniku drga\u0144 oddzia\u0142uj\u0105cych na pojazd<\/li>\n
  • zak\u0142ócenia rozruchu –w wyniku przerw w obwodzie lub zwar\u0107<\/li>\n<\/ul>\n
    Przegl\u0105d bie\u017c\u0105cy silnika przeprowadza si\u0119 raz na 6 miesi\u0119cy, a g\u0142ówny –raz na 2 lata.<\/div>\n

    \"foto2\"<\/p>\n

    Wymiary silnika. \u0179ród\u0142o: katalog EMIT<\/div>\n
    <\/div>\n
    Tab. 1. Parametry silnika.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    \n
    Parametr<\/div>\n<\/td>\n
    		\n
    Warto\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
    Nazwa<\/div>\n<\/td>\n
    		\n
    Emit \u017bychlin SX 315-4C<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
    Rodzaj silnika<\/div>\n<\/td>\n
    		\n
    asynchroniczny, klatkowy, wysokiego napi\u0119cia<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
    Klasa ochrony<\/div>\n<\/td>\n
    		\n
    IP22<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
    Moc<\/div>\n<\/td>\n
    		\n
    280 kW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
    Rodzaj pracy<\/div>\n<\/td>\n
    		\n
    ci\u0105g\u0142a, S1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
    Zasilanie<\/div>\n<\/td>\n
    		\n
    pr\u0105d trójfazowy<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
    Napi\u0119cie znamionowe<\/div>\n<\/td>\n
    		\n
    2200 V<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
    Uk\u0142ad po\u0142\u0105cze\u0144<\/div>\n<\/td>\n
    		\n
    gwiazda<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
    Liczba wyprowadze\u0144<\/div>\n<\/td>\n
    		\n
    3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
    Znamionowe nat\u0119\u017cenie pr\u0105du<\/div>\n<\/td>\n
    		\n
    89 A<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
    Znamionowa pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotowa<\/div>\n<\/td>\n
    		\n
    1772 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
    Moment znamionowy <\/div>\n<\/td>\n
    		\n
    1509 Nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
    Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 znamionowa<\/div>\n<\/td>\n
    		\n
    60 Hz<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
    Sprawno\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
    		\n
    94%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
    Wspó\u0142czynnik mocy cos ϕ<\/div>\n<\/td>\n
    		\n
    0,88<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
    Minimalny przep\u0142yw powietrza<\/div>\n<\/td>\n
    		\n
    30 m3<\/font><\/sup>\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
    Masa ze sprz\u0119g\u0142em<\/div>\n<\/td>\n
    		\n
    740 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
    Kierunek wirowania<\/div>\n<\/td>\n
    		\n
    dowolny<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
    Temperatura pracy<\/div>\n<\/td>\n
    		\n
    Od -30 do +45 stopni<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
    Wilgotno\u015b\u0107 wzgl\u0119dna otoczenia<\/div>\n<\/td>\n
    		\n
    95%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
    Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotowa<\/div>\n<\/td>\n
    		\n
    5100 obr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
    Wa\u0142<\/div>\n<\/td>\n
    		\n
    Z zako\u0144czeniem sto\u017ckowym<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
    Przewietrzenie<\/div>\n<\/td>\n
    		\n
    Ch\u0142odzenie obce powietrzem, osiowe kana\u0142y wentylacyjne stojana i wirnika<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
    Rodzaj pracy<\/div>\n<\/td>\n
    		\n
    Ci\u0105g\u0142a z uwzgl\u0119dnieniem rozruchów<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
    \u0141o\u017cyskowanie<\/div>\n<\/td>\n
    		\n
    Wykonanie jedno\u0142o\u017cyskowe<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
    Mocowanie<\/div>\n<\/td>\n
    		\n
    Wspornikiem do przek\u0142adni, wspornikiem metalowo-gumowym do konstrukcji wózka<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
    \n
    Zasilanie<\/div>\n<\/td>\n
    		\n
    Z przekszta\u0142tnika cz\u0119stotliwo\u015bci<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
     <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":128838,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[18714,16460,1234,19415],"class_list":["post-128837","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-emit","tag-naped-asynchroniczny","tag-silnik","tag-sx-315-4c"],"acf":[],"yoast_head":"\nSilnik Emit SX 315-4C z Newaga 19WE - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-emit-sx-315-4c-z-newaga-19we\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Silnik Emit SX 315-4C z Newaga 19WE\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W elektrycznym zespole trakcyjnym Newag 19WE zastosowano trójfazowe, asynchroniczne silniki trakcyjne Emit SX 315-4C....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-emit-sx-315-4c-z-newaga-19we\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/56455\/foto1.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-emit-sx-315-4c-z-newaga-19we\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-emit-sx-315-4c-z-newaga-19we\/\",\"name\":\"Silnik Emit SX 315-4C z Newaga 19WE - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-emit-sx-315-4c-z-newaga-19we\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-emit-sx-315-4c-z-newaga-19we\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51b0f7e9e710a.jpg\",\"datePublished\":\"2013-06-06T22:58:18+00:00\",\"dateModified\":\"2013-06-06T22:58:18+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-emit-sx-315-4c-z-newaga-19we\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-emit-sx-315-4c-z-newaga-19we\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-emit-sx-315-4c-z-newaga-19we\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51b0f7e9e710a.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51b0f7e9e710a.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-emit-sx-315-4c-z-newaga-19we\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Silnik Emit SX 315-4C z Newaga 19WE\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Silnik Emit SX 315-4C z Newaga 19WE - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-emit-sx-315-4c-z-newaga-19we\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Silnik Emit SX 315-4C z Newaga 19WE","og_description":"W elektrycznym zespole trakcyjnym Newag 19WE zastosowano trójfazowe, asynchroniczne silniki trakcyjne Emit SX 315-4C....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-emit-sx-315-4c-z-newaga-19we\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/56455\/foto1.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-emit-sx-315-4c-z-newaga-19we\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-emit-sx-315-4c-z-newaga-19we\/","name":"Silnik Emit SX 315-4C z Newaga 19WE - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-emit-sx-315-4c-z-newaga-19we\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-emit-sx-315-4c-z-newaga-19we\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51b0f7e9e710a.jpg","datePublished":"2013-06-06T22:58:18+00:00","dateModified":"2013-06-06T22:58:18+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-emit-sx-315-4c-z-newaga-19we\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-emit-sx-315-4c-z-newaga-19we\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-emit-sx-315-4c-z-newaga-19we\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51b0f7e9e710a.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51b0f7e9e710a.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-emit-sx-315-4c-z-newaga-19we\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Silnik Emit SX 315-4C z Newaga 19WE"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/128837","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=128837"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/128838"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=128837"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=128837"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=128837"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}