Stowarzyszenie Rozwoju Kolei Górnego \u015al\u0105ska wystosowa\u0142o apel o podj\u0119cie dzia\u0142a\u0144 na rzecz przeciwdzia\u0142aniu destrukcyjnemu tzw. „planowi naprawczemu”Kolei \u015al\u0105skich. Wyst\u0105pienie zosta\u0142o skierowane do Radnych Sejmiku Województwa \u015al\u0105skiego oraz pochodz\u0105cych z Województwa \u015al\u0105skiego Pos\u0142ów na Sejm RP. Apeluje równie\u017c o skargi do Marsza\u0142ka Seku\u0142y ze strony mieszka\u0144ców regionu.
Stowarzyszenie chce, aby ponad interesami politycznymi uda\u0142o si\u0119 przekona\u0107 Zarz\u0105d Województwa \u015al\u0105skiego do wstrzymania dzia\u0142a\u0144 najbardziej dotkliwych dla pasa\u017cerów oraz najbardziej destabilizuj\u0105cych sytuacj\u0119 finansow\u0105 Kolei \u015al\u0105skich. Najwa\u017cniejsze postulaty podnoszone przez SRKG\u015a to:
1) przywrócenie taktu 30 min. zamiast 60 min. na linii \u015brednicowej i SKR w najbli\u017cszym mo\u017cliwym terminie, a najpó\u017aniej od 2 IX 2013 r.;
2) „za\u0142atanie”najwi\u0119kszych dziur w rozk\u0142adzie jazdy, tak aby minimalna cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 na liniach Katowice-Rybnik i Katowice-Bielsko Bia\u0142a wynosi\u0142a: w dni robocze w szczycie minimum
1 godzin\u0119, poza szczytem i w weekendy minimum 2 godziny;
3) zoptymalizowanie oferty K\u015a poprzez:
a) ró\u017cnicowanie ogranicze\u0144 pracy eksploatacyjnej w zale\u017cno\u015bci od dnia roboczego, dnia wolnego od pracy i okresu wakacyjnego,
b) likwidacj\u0119 poci\u0105gów na nieefektywnych ko\u0144cówkach linii (np. na odcinku Katowice –Sosnowiec na linii SKR);
4) zmniejszanie kosztów poprzez wybór przewo\u017anika w trybie nieograniczonego przetargu, na wzór Województwa Kujawsko-Pomorskiego, nawet je\u015bli mia\u0142oby to w przysz\u0142o\u015bci wi\u0105za\u0107 si\u0119
z likwidacj\u0105 skrajnie nieefektywnej spó\u0142ki Koleje \u015al\u0105skie;
5) budowy taryfy na zasadzie marketingowego kszta\u0142towania ceny –w zale\u017cno\u015bci od cen stosowanych przez konkurencj\u0119 na danej trasie oraz mo\u017cliwego do uzyskania popytu na us\u0142ug\u0119, a nie na archaicznej taryfie kilometrowej, która zapewnia mniejsze wp\u0142ywy dla wielu tras oraz utrudnia integracj\u0119 taryfow\u0105 z komunikacj\u0105 miejsk\u0105;
6) wi\u0119kszego zaanga\u017cowania celem pozyskiwania nowych pasa\u017cerów, co pozwoli na wzrost pracy przewozowej przy takiej samej kwocie dotacji.
Jednocze\u015bnie Stowarzyszenie zach\u0119ca wszystkich pasa\u017cerów i mieszka\u0144ców regionu do indywidualnego wysy\u0142ania listów, apeli i petycji do Zarz\u0105du Województwa. Ka\u017cdy pasa\u017cer i mieszkaniec regionu ma prawo wyrazi\u0107 swoje niezadowolenie.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2491],"class_list":["post-128689","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-koleje-slaskie"],"acf":[],"yoast_head":"\n