{"id":128647,"date":"2013-05-31T10:17:48","date_gmt":"2013-05-31T10:17:48","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sto-elektrycznych-zesolow-trakcyjnych-z-pesy\/"},"modified":"2013-05-31T10:17:48","modified_gmt":"2013-05-31T10:17:48","slug":"sto-elektrycznych-zesolow-trakcyjnych-z-pesy","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sto-elektrycznych-zesolow-trakcyjnych-z-pesy\/","title":{"rendered":"Sto elektrycznych zeso\u0142\u00f3w trakcyjnych z Pesy"},"content":{"rendered":"
23 maja 2013 r. Pesa przekaza\u0142a do eksploatacji setny elektryczny zespó\u0142 trakcyjny (ezt). Jubileuszowy pojazd jest kolejnym kamieniem milowym na drodze rozwoju firmy.<\/div>\n

\"pesa1kw_760\"<\/a><\/p>\n

Ezt przekazany Kolejom Wielkopolskim nosi nazw\u0119 Elf, która pochodzi od skrótu Electric Low Floor, a dodatkowo kojarzy si\u0119 z magicznym stworzeniem. Poprzednie ezt, produkowane w okresie PRL, swoje przydomki otrzymywa\u0142y dopiero od mi\u0142o\u015bników kolei. Najpopularniejszy w kraju ezt EN57 nazywany jest s\u0142owem „kibel”od stanu wizualnego, w jakim pojazdy te znajdowa\u0142y si\u0119 w latach 90. Nowe pojazdy z Pesy na szcz\u0119\u015bcie zrywaj\u0105 z takim wizerunkiem elektrycznego poci\u0105gu.<\/div>\n
Nale\u017cy zwróci\u0107 uwag\u0119, jaki post\u0119p techniczny ma miejsce we wspó\u0142czesnym Elfie w zestawieniu z wci\u0105\u017c popularnym EN57. Elfy posiadaj\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 160 km\/h wobec 110 km\/h dla EN57. Zastosowano w nich wózki wspólne, a nap\u0119dzane s\u0105 z regu\u0142y wózki skrajne (w d\u0142u\u017cszych wersjach równie\u017c niektóre \u015brodkowe). Zastosowano silniki asynchroniczne pr\u0105du zmiennego i nap\u0119d tranzystorowy IGBT wobec silników szeregowych i rozruchu oporowego. Drugi stopie\u0144 odspr\u0119\u017cynowania stanowi\u0105 poduszki powietrzne, zamiast stosu stalowych spr\u0119\u017cyn. Poprawiono izolacj\u0119 termiczn\u0105 i akustyczn\u0105 wn\u0119trza, a uk\u0142ad jest jednoprzestrzenny, a nie przedzia\u0142owy. Mo\u017cnaby tak wymienia\u0107 w niesko\u0144czono\u015b\u0107.<\/div>\n

\"en9501_760\"<\/a><\/p>\n

Wst\u0119pem do produkcji ezt by\u0142o rozpocz\u0119cie wykonywania napraw g\u0142ównych w 1990 r. przez ówczesne Zak\u0142ady Naprawcze Taboru Kolejowej w Bydgoszczy. Remontowano wówczas zespo\u0142y EN57. W nast\u0119pnych latach wykonano naprawy g\u0142ówne podmiejskich zespo\u0142ów EN94 z Warszawskiej Kolei Dojazdowej (WKD). W 2001 r. wykonano pierwszy spalinowy zespó\u0142 trakcyjny –popularnie autobus szynowy. Kiedy jednak zaczyna si\u0119 historia produkcji ezt w Pesie? Mia\u0142o to miejsce w 2004 r., gdy zbudowano pierwszy nowy ezt dla WKD. By\u0142 to zespó\u0142 4-cz\u0142onowy, niskopod\u0142ogowy, o mocy 1,1 MW. WKD planowa\u0142o zakup dalszych zespo\u0142ów, co uda\u0142o si\u0119 dopiero po drugim przetargu. Zwyci\u0119\u017cy\u0142a Pesa z nowym, cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowym modelem EN97. Jest to pojazd 6-cz\u0142onowy, dwucz\u0119\u015bciowy, aglomeracyjny, dostosowany do specyficznych warunków WKD –niskiego minimalnego promienia \u0142uku.<\/div>\n
\"ezt_lodz_760\"<\/a><\/div>\n
\"sylwetki1_760\"<\/a><\/div>\n
<\/div>\n

\"ed74006_760\"<\/a><\/p>\n

Zak\u0142ad w Bydgoszczy mia\u0142 jednak wi\u0119ksze ambicje. Jasnym by\u0142o, i\u017c EN57 w liczbie ponad 1000 sztuk wymagaj\u0105 wymiany, a spó\u0142ki kolejowe wreszcie rozpoczn\u0105 odnow\u0119 taboru. Jeszcze w 2005 r. zbudowano 2 pierwsze wagony elektryczne serii EN81 dla województwa ma\u0142opolskiego. Prawdziwy prze\u0142om przyszed\u0142 jednak w 2006 r., gdy przygotowano nowoczesny, 4-cz\u0142onowy zespó\u0142 dostosowany do pr\u0119dko\u015bci 160 km\/h (oznaczenia ED59, 15WE). Pojazd po pojawieniu si\u0119 na polskich torach wr\u0119cz szokowa\u0142 designem. Prototyp, skrócony do 3 cz\u0142onów, sprzedano do województwa \u0142ódzkiego. <\/div>\n
Wkrótce Pesa zdoby\u0142a kontrakt na dostaw\u0119 14 ezt, które PKP PR skierowa\u0142o do obs\u0142ugi po\u0142\u0105czenia Warszawa-\u0141ód\u017a. Design pojazdu zosta\u0142 zmodyfikowany –zmieniono m. in. kszta\u0142t czo\u0142a. W latach 2007-2008 dostarczono 4-cz\u0142onowe zespo\u0142y (oznaczenia ED74, 16WE). W wyniku prowadzonych przez rz\u0105d zmian strukturalnych w spó\u0142kach kolejowych, ED74 zosta\u0142y przej\u0119te przez PKP Intercity, w wyniku czego wkrótce pojawi\u0142y si\u0119 na innych trasach. Nie oby\u0142o si\u0119 bez drobnych potkni\u0119\u0107 –pojazdy pocz\u0105tkowo nie mog\u0142y kursowa\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 ze wzgl\u0119du na jedno miejsce w kabinie maszynisty, podczas gdy przestarza\u0142e przepisy PKP PLK wymaga\u0142y, by dla pr\u0119dko\u015bci powy\u017cej 140 km\/h w kabinie znajdowa\u0142o si\u0119 2 maszynistów (chyba tylko po to, by mieli z kim rozmawia\u0107). Dodatkow\u0105 wad\u0105 zespo\u0142ów by\u0142y niewygodne fotele, adekwatne mo\u017ce do 30-minutowej, ale na pewno nie 2-godzinnej podró\u017cy. Niedoci\u0105gni\u0119cia zosta\u0142y poprawione.<\/div>\n

\"27we006_760\"<\/a><\/p>\n

W latach 2010-2011 wyprodukowano sk\u0142ady Acatus II dla województwa ma\u0142opolskiego. By\u0142 to jednak wst\u0119p do nowej, d\u0142u\u017cszej serii –w\u0142a\u015bnie do Elfa. Elfa przygotowano jako konstrukcj\u0119 modu\u0142ow\u0105, co umo\u017cliwia\u0142o budow\u0119 pojazdów o ró\u017cnej liczbie cz\u0142onów, od 2 do 6. Po kilku latach na szynach obecne by\u0142y wszystkie konfiguracje, od najkrótszej do najd\u0142u\u017cszej.<\/div>\n
Zespo\u0142y PESA Elf trafi\u0142y do województw (w nawiasie podano przewo\u017anika, który je eksploatuje):<\/div>\n
    \n
  • mazowieckiego (Koleje Mazowieckie, Szybka Kolej Miejska)<\/li>\n
  • \u015bl\u0105skiego (Koleje \u015al\u0105skie)<\/li>\n
  • \u015bwi\u0119tokrzyskiego (Przewozy Regionalne)<\/li>\n
  • wielkopolskiego (Koleje Wielkopolskie)<\/li>\n
  • warmi\u0144sko-mazurskiego (Przewozy Regionalne)<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":128648,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3409,2984,810],"class_list":["post-128647","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-elf","tag-ezt","tag-pesa"],"acf":[],"yoast_head":"\nSto elektrycznych zeso\u0142\u00f3w trakcyjnych z Pesy - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sto-elektrycznych-zesolow-trakcyjnych-z-pesy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sto elektrycznych zeso\u0142\u00f3w trakcyjnych z Pesy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"23 maja 2013 r. Pesa przekaza\u0142a do eksploatacji setny elektryczny zespó\u0142 trakcyjny (ezt). Jubileuszowy...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sto-elektrycznych-zesolow-trakcyjnych-z-pesy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/56256\/pesa1kw_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sto-elektrycznych-zesolow-trakcyjnych-z-pesy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sto-elektrycznych-zesolow-trakcyjnych-z-pesy\/\",\"name\":\"Sto elektrycznych zeso\u0142\u00f3w trakcyjnych z Pesy - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sto-elektrycznych-zesolow-trakcyjnych-z-pesy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sto-elektrycznych-zesolow-trakcyjnych-z-pesy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51a85cac0a642.jpg\",\"datePublished\":\"2013-05-31T10:17:48+00:00\",\"dateModified\":\"2013-05-31T10:17:48+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sto-elektrycznych-zesolow-trakcyjnych-z-pesy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sto-elektrycznych-zesolow-trakcyjnych-z-pesy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sto-elektrycznych-zesolow-trakcyjnych-z-pesy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51a85cac0a642.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51a85cac0a642.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sto-elektrycznych-zesolow-trakcyjnych-z-pesy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Sto elektrycznych zeso\u0142\u00f3w trakcyjnych z Pesy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sto elektrycznych zeso\u0142\u00f3w trakcyjnych z Pesy - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sto-elektrycznych-zesolow-trakcyjnych-z-pesy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Sto elektrycznych zeso\u0142\u00f3w trakcyjnych z Pesy","og_description":"23 maja 2013 r. Pesa przekaza\u0142a do eksploatacji setny elektryczny zespó\u0142 trakcyjny (ezt). Jubileuszowy...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sto-elektrycznych-zesolow-trakcyjnych-z-pesy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/56256\/pesa1kw_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sto-elektrycznych-zesolow-trakcyjnych-z-pesy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sto-elektrycznych-zesolow-trakcyjnych-z-pesy\/","name":"Sto elektrycznych zeso\u0142\u00f3w trakcyjnych z Pesy - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sto-elektrycznych-zesolow-trakcyjnych-z-pesy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sto-elektrycznych-zesolow-trakcyjnych-z-pesy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51a85cac0a642.jpg","datePublished":"2013-05-31T10:17:48+00:00","dateModified":"2013-05-31T10:17:48+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sto-elektrycznych-zesolow-trakcyjnych-z-pesy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sto-elektrycznych-zesolow-trakcyjnych-z-pesy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sto-elektrycznych-zesolow-trakcyjnych-z-pesy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51a85cac0a642.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51a85cac0a642.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sto-elektrycznych-zesolow-trakcyjnych-z-pesy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Sto elektrycznych zeso\u0142\u00f3w trakcyjnych z Pesy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/128647","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=128647"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/128648"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=128647"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=128647"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=128647"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}