{"id":128507,"date":"2013-05-24T12:52:49","date_gmt":"2013-05-24T12:52:49","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-4\/"},"modified":"2013-05-24T12:52:49","modified_gmt":"2013-05-24T12:52:49","slug":"wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-4","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-4\/","title":{"rendered":"Wymogi techniczne wobec taboru kolejowego &#8211; cz\u0119\u015b\u0107 4"},"content":{"rendered":"<div>Pojazd ma posiada\u0107 r&oacute;wnie\u017c:<\/div>\n<ul>\n<li>system ECTS poziomu 2<\/li>\n<li>kasowniki (co najmniej jeden na par\u0119 przeciwleg\u0142ych drzwi)<\/li>\n<li>automat do sprzeda\u017cy bilet&oacute;w<\/li>\n<li>urz\u0105dzenia shp<\/li>\n<li>urz\u0105dzenia radiotelefoniczne<\/li>\n<li>system do obs\u0142ugi dynamicznego rozk\u0142adu jazdy, wy\u015bwietlaj\u0105cy rozk\u0142ad na pulpicie w kabinie maszynisty z: uwzgl\u0119dnieniem ostrze\u017ce\u0144 sta\u0142ych, aktualizacj\u0105 on-line, wyborem trasy wg numeru poci\u0105gu, rejestracj\u0105 zdarze\u0144 na serwerze, dost\u0119pno\u015bci\u0105 uwag z rozk\u0142adu jazdy;tryby pracy manualny i automatyczny, \u015bledzenie pozycji poci\u0105gu wg GPS<\/li>\n<li>\u0142\u0105czno\u015b\u0107 GSM &ndash;z systemem wzmacniania \u0142\u0105czno\u015bci telefonicznej, dwoma antenami tr&oacute;jzakresowymi na dachu i jednym kablem promieniuj\u0105cym<\/li>\n<\/ul>\n<div>Okre\u015blono, i\u017c konstrukcja pojazdu ma umo\u017cliwia\u0107:<\/div>\n<ul>\n<li>mycie w myjni automatycznej<\/li>\n<li>unoszenie pud\u0142a z wykorzystaniem podno\u015bnik&oacute;w<\/li>\n<li>przetaczanie roz\u0142\u0105czonych cz\u0142on&oacute;w przy pomocy w&oacute;zk&oacute;w technologicznych (wymagana dostawa 4 sztuk)<\/li>\n<li>zasilanie z zewn\u0119trznych \u017ar&oacute;de\u0142 pr\u0105du i spr\u0119\u017conego powietrza<\/li>\n<li>przetaczanie manewrowe za pomoc\u0105 lokomotywy<\/li>\n<li>regeneracj\u0119 profilu k&oacute;\u0142 przez tokark\u0119 podtorow\u0105<\/li>\n<li>po\u0142\u0105czenie z pojazdem ze sprz\u0119giem \u015brubowym za pomoc\u0105 sprz\u0119gu transportowego<\/li>\n<li>\u0142\u0105czenie do 3 pojazd&oacute;w w trakcji wielokrotnej<\/li>\n<li>transport os&oacute;b niepe\u0142nosprawnych na w&oacute;zku o masie do 350 kg<\/li>\n<\/ul>\n<div>Na wyposa\u017ceniu pojazdu znajdzie si\u0119 system rejestruj\u0105cy pr\u0119dko\u015b\u0107 i drog\u0119 poci\u0105gu, wykorzystuj\u0105cy czujniki zamontowane na 2 osiach. Pr\u0119dko\u015b\u0107 ma by\u0107 rejestrowana z dok\u0142adno\u015bci\u0105 do 1 metra i 0,5 km\/h. Poza tym systemem, poci\u0105g b\u0119dzie wyposa\u017cony w system rejestracji parametr&oacute;w jazdy, zbieraj\u0105cy i przetwarzaj\u0105cy dane. System ten poza rejestracj\u0105 ma generowa\u0107 raporty statystyczne, zbiera\u0107 materia\u0142 do analizy zdarze\u0144 zwi\u0105zanych z prac\u0105 poci\u0105gu i prognozowa\u0107 awarie. Rejestrowane b\u0119d\u0105:<\/div>\n<ul>\n<li>po\u0142o\u017cenie poci\u0105gu wg GPS<\/li>\n<li>co najmniej 1000 ostatnich godzin pracy poci\u0105gu<\/li>\n<li>sygna\u0142 blokady drzwi<\/li>\n<li>przebyta droga<\/li>\n<li>nr poci\u0105gu, pojazdu oraz maszynista celem identyfikacji<\/li>\n<li>parametry z manometr&oacute;w i kontrolek pulpitu<\/li>\n<li>czynno\u015bci maszynisty<\/li>\n<li>dane nap\u0142ywaj\u0105ce z systemu kontroli ruchu<\/li>\n<li>praca uk\u0142adu nap\u0119dowego, hamulcowego, pneumatycznego<\/li>\n<li>praca drzwi i obwod&oacute;w pomocniczych<\/li>\n<\/ul>\n<div>Na pulpicie maszynisty wy\u015bwietlane b\u0119d\u0105:<\/div>\n<ul>\n<li>czas<\/li>\n<li>numer maszynisty<\/li>\n<li>wielko\u015b\u0107 wolnego miejsca do zapisu<\/li>\n<li>komunikaty o uszkodzeniach<\/li>\n<\/ul>\n<div>Dodatkowym systemem elektronicznym, w kt&oacute;ry wyposa\u017cone b\u0119d\u0105 pojazdy, jest system zliczania pasa\u017cer&oacute;w. B\u0119dzie on zlicza\u0142 pasa\u017cer&oacute;w wsiadaj\u0105cych i wysiadaj\u0105cych z pojazdu, bez ingerencji maszynisty, przy b\u0142\u0119dzie do 5% na 1000 pasa\u017cer&oacute;w. Dane gromadzone b\u0119d\u0105 oddzielnie dla ka\u017cdego przystanku, wraz z po\u0142o\u017ceniem geograficznym, czasem otwarcia drzwi i dat\u0105. Wyliczane b\u0119dzie zape\u0142nienie pojazdu i liczba os&oacute;b korzystaj\u0105ca z danego kursu.<\/div>\n<div>W SIWZ okre\u015blono te\u017c szczeg&oacute;\u0142owo, jakie napisy maj\u0105 znale\u017a\u0107 si\u0119 na poje\u017adzie i w kabinie maszynisty.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":128508,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2576,124,2234,814],"class_list":["post-128507","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-lka","tag-lodz","tag-siwz","tag-stadler"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Wymogi techniczne wobec taboru kolejowego - cz\u0119\u015b\u0107 4 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-4\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wymogi techniczne wobec taboru kolejowego - cz\u0119\u015b\u0107 4\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pojazd ma posiada\u0107 r&oacute;wnie\u017c: system ECTS poziomu 2 kasowniki (co najmniej jeden na par\u0119...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-4\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-4\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-4\/\",\"name\":\"Wymogi techniczne wobec taboru kolejowego - cz\u0119\u015b\u0107 4 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-4\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-4\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_519f46817703d.jpg\",\"datePublished\":\"2013-05-24T12:52:49+00:00\",\"dateModified\":\"2013-05-24T12:52:49+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-4\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-4\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-4\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_519f46817703d.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_519f46817703d.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-4\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wymogi techniczne wobec taboru kolejowego &#8211; cz\u0119\u015b\u0107 4\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wymogi techniczne wobec taboru kolejowego - cz\u0119\u015b\u0107 4 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-4\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wymogi techniczne wobec taboru kolejowego - cz\u0119\u015b\u0107 4","og_description":"Pojazd ma posiada\u0107 r&oacute;wnie\u017c: system ECTS poziomu 2 kasowniki (co najmniej jeden na par\u0119...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-4\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"2 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-4\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-4\/","name":"Wymogi techniczne wobec taboru kolejowego - cz\u0119\u015b\u0107 4 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-4\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-4\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_519f46817703d.jpg","datePublished":"2013-05-24T12:52:49+00:00","dateModified":"2013-05-24T12:52:49+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-4\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-4\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-4\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_519f46817703d.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_519f46817703d.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-4\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wymogi techniczne wobec taboru kolejowego &#8211; cz\u0119\u015b\u0107 4"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/128507","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=128507"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/128508"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=128507"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=128507"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=128507"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}