{"id":128341,"date":"2013-05-20T09:27:24","date_gmt":"2013-05-20T09:27:24","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-3\/"},"modified":"2013-05-20T09:27:24","modified_gmt":"2013-05-20T09:27:24","slug":"wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-3","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-3\/","title":{"rendered":"Wymogi techniczne wobec taboru kolejowego &#8211; cz\u0119\u015b\u0107 3"},"content":{"rendered":"<div>W przestrzeni pasa\u017cerskiej znajd\u0105 si\u0119 2 specjalne przedzia\u0142y do przewozu os&oacute;b niepe\u0142nosprawnych &nbsp;oraz odpowiednio przystosowane miejsce do przewozu rower&oacute;w (minimum 3 rowery na wieszakach, a pod nimi &ndash;rozk\u0142adane fotele). <\/div>\n<div>Wzd\u0142u\u017c ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci pojazdu maj\u0105 znale\u017a\u0107 si\u0119 poziome por\u0119cze. Przy drzwiach znajd\u0105 si\u0119 szyby ogradzaj\u0105ce o grubo\u015bci minimalnie 6 mm, mocowane do pionowych, \u0142ukowych por\u0119czy. Przy wej\u015bciach znajd\u0105 si\u0119 te\u017c 12-litrowe \u015bmietniki, interkomy umo\u017cliwiaj\u0105ce \u0142\u0105czno\u015b\u0107 pasa\u017cer&oacute;w z maszynist\u0105 i d\u017awignie hamulca awaryjnego.<\/div>\n<div>Po obu stronach wn\u0119trza, nad fotelami, znajd\u0105 si\u0119 p&oacute;\u0142ki na baga\u017c. Przy siedzeniach b\u0119d\u0105 te\u017c umieszczone wieszaki. <\/div>\n<div>O\u015bwietlenie wewn\u0119trzne ma by\u0107 wykonane w technologii LED. We wn\u0119trzu b\u0119dzie funkcjonowa\u0142 system nag\u0142o\u015bnienia licz\u0105cy co najmniej 8 g\u0142o\u015bnik&oacute;w, umo\u017cliwiaj\u0105cy nadawanie nagranych ju\u017c komunikat&oacute;w sta\u0142ych lub polece\u0144 z kabiny maszynisty.<\/div>\n<div>Pojazd wyposa\u017cony b\u0119dzie w monitoring zewn\u0119trzny i wewn\u0119trzny z rejestracj\u0105 obrazu. W niesprzyjaj\u0105cych warunkach o\u015bwietleniowych nagrywanie prze\u0142\u0105czane b\u0119dzie na tryb czarno-bia\u0142y. Kamery obejmowa\u0107 b\u0119d\u0105 ponad 95% przestrzeni pasa\u017cerskiej. Obrazy maj\u0105 by\u0107 udost\u0119pniane z systemu na no\u015bniki pami\u0119ci DVD lub Flash, przy czym czas przechowania obrazu w pami\u0119ci w poje\u017adzie wyniesie 180 godzin. Maszynista b\u0119dzie mia\u0142 mo\u017cliwo\u015b\u0107 dowolnego prze\u0142\u0105czania kamer, zar&oacute;wno wewn\u0119trznych jak i zewn\u0119trznych. Przy je\u017adzie ukrotnionej mo\u017cliwy b\u0119dzie podgl\u0105d wszystkich kamer z jednego pulpitu sterowniczego. Co interesuj\u0105ce, wymagane s\u0105 2 kamery na dachu obserwuj\u0105ce wsp&oacute;\u0142prac\u0119 odbierak&oacute;w pr\u0105du z sieci\u0105 trakcyjn\u0105. &nbsp;Rejestrowana b\u0119dzie r&oacute;wnie\u017c droga przed pojazdem i g\u0142os w kabinie maszynisty.<\/div>\n<div>Na \u015bciany zewn\u0119trzne pojazdu przypada\u0107 b\u0119d\u0105 4 wyj\u015bcia bezpiecze\u0144stwa w formie pe\u0142nych okien pozbawionych lufcik&oacute;w, wypychanych lub t\u0142uczonych m\u0142otkiem (zabezpieczonym link\u0105 przed kradzie\u017c\u0105).<\/div>\n<div>2 ga\u015bnice z zawarto\u015bci\u0105 \u015brodka ga\u015bniczego \u0142\u0105cznie 10 kg umieszczone b\u0119d\u0105 w kabinie maszynisty. Czujniki wykrywaj\u0105ce zagro\u017cenie po\u017carowe maj\u0105 si\u0119 znale\u017a\u0107 w toaletach, przestrzeni pasa\u017cerskiej i zamkni\u0119tych przestrzeniach technicznych. Uk\u0142ad przeciwpo\u017carowy za pomoc\u0105 sieci CAN generowa\u0107 b\u0119dzie alarmy, w pierwszej fazie ostrzegawcze, a w drugiej z sygna\u0142em akustycznym i \u015bwietlnym. <\/div>\n<div>We wn\u0119trzu znajd\u0105 si\u0119 te\u017c tablice reklamowe o umiejscowieniu do uzgodnienia, a tak\u017ce 4 ponad 21-calowe monitory reklamowe LCD obs\u0142ugiwane z DVD, zabezpieczone szyb\u0105 pancern\u0105.<\/div>\n<div>W poje\u017adzie znajdzie si\u0119 kabina WC w systemie zamkni\u0119tym, dost\u0119pna dla niepe\u0142nosprawnych, z miejscem do przewijania niemowl\u0105t. Podgrzewany zbiornik wody ma mie\u0107 pojemno\u015b\u0107 ponad 350 litr&oacute;w, a pojemnik na fekalia &ndash;450 l. Muszla i umywalka wykonane b\u0119d\u0105 ze stali kwasoodpornej. W toalecie znajd\u0105 si\u0119 te\u017c: elektryczna suszarka, wieszak, gniazdo 230 V i lustro. Obieg wody w umywalce ma by\u0107 otwarty, z wyprowadzeniem na mi\u0119dzytorze. Wszystkie urz\u0105dzenia w toalecie (kran, suszarka, sp\u0142uczka, podajnik myd\u0142a) maj\u0105 by\u0107 uruchamiane przez fotokom&oacute;rk\u0119.<\/div>\n<div>W kabinie maszynisty maj\u0105 si\u0119 znale\u017a\u0107:<\/div>\n<ul>\n<li>miejsce na szklank\u0119 i nap&oacute;j w opakowaniu<\/li>\n<li>pod\u015bwietlany uchwyt na kartk\u0119 A5 <\/li>\n<li>wieszak<\/li>\n<li>ma\u0142a, zamykana na klucz szafka na narz\u0119dzia i rzeczy osobiste<\/li>\n<li>urz\u0105dzenie blokuj\u0105ce obs\u0142ug\u0119 pojazdu przez osoby niepowo\u0142ane<\/li>\n<li>obrotowy fotel maszynisty z pod\u0142okietnikami, regulowanym po\u0142o\u017ceniem wzd\u0142u\u017cnym i pochyleniem<\/li>\n<li>os\u0142ony przeciws\u0142oneczne na szybie czo\u0142owej<\/li>\n<li>o\u015bwietlenie diodowe pulpitu w os\u0142onie przeciws\u0142onecznej<\/li>\n<li>manometry przewodu uk\u0142adu hamulcowego, przewodu zasilaj\u0105cego uk\u0142adu hamulcowego, wybranego cylindra hamulcowego<\/li>\n<li>monitor prezentuj\u0105cy istotne napi\u0119cia, nat\u0119\u017cenia i moce<\/li>\n<li>radiotelefon z awaryjnym, 2-godzinnym zasilaniem<\/li>\n<li>2 kolorowe wy\u015bwietlacze podgl\u0105du monitoringu 15&rdquo;z podzia\u0142k\u0105 3&#215;3 i mo\u017cliwo\u015bci\u0105 widoku pe\u0142noekranowego<\/li>\n<li>klimatyzacja zintegrowania z nawiewem, z filtrem przeciwpy\u0142owym<\/li>\n<li>bezpieczna szyba czo\u0142owa ze spryskiwaczem, wycieraczkami i ogrzewaniem<\/li>\n<li>boczne szyby przyciemniane, otwierane<\/li>\n<li>drugi fotel z analogiczn\u0105 widoczno\u015bci\u0105<\/li>\n<li>wyj\u015bcie o szeroko\u015bci minimalnej 600 mm, z uchwytem antypanicznym, szyb\u0105 i rolet\u0105, otwierane na zewn\u0105trz kabiny, zabezpieczone przed niepowo\u0142anym otwarciem<\/li>\n<li>syrena sterowana r\u0119cznie i no\u017cnie<\/li>\n<li>sygnalizacja po\u017carowa<\/li>\n<li>czuwak aktywny na pulpicie i no\u017cny<\/li>\n<li>prowadnice na numery obieg&oacute;w 105&#215;120 mm<\/li>\n<li>system obserwacji drzwi pasa\u017cerskich, opcjonalnie sk\u0142adane lusterka<\/li>\n<li>por\u0119cze<\/li>\n<li>gniazdko 230V<\/li>\n<\/ul>\n<div>Usytuowanie przyrz\u0105d&oacute;w ma by\u0107 zgodne z kartami UIC.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":128342,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2576,124,2234,814],"class_list":["post-128341","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-lka","tag-lodz","tag-siwz","tag-stadler"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Wymogi techniczne wobec taboru kolejowego - cz\u0119\u015b\u0107 3 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-3\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wymogi techniczne wobec taboru kolejowego - cz\u0119\u015b\u0107 3\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W przestrzeni pasa\u017cerskiej znajd\u0105 si\u0119 2 specjalne przedzia\u0142y do przewozu os&oacute;b niepe\u0142nosprawnych &nbsp;oraz odpowiednio...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-3\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-3\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-3\/\",\"name\":\"Wymogi techniczne wobec taboru kolejowego - cz\u0119\u015b\u0107 3 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-3\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-3\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5199d05c2f3e7.jpg\",\"datePublished\":\"2013-05-20T09:27:24+00:00\",\"dateModified\":\"2013-05-20T09:27:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-3\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-3\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-3\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5199d05c2f3e7.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5199d05c2f3e7.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-3\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wymogi techniczne wobec taboru kolejowego &#8211; cz\u0119\u015b\u0107 3\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wymogi techniczne wobec taboru kolejowego - cz\u0119\u015b\u0107 3 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-3\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wymogi techniczne wobec taboru kolejowego - cz\u0119\u015b\u0107 3","og_description":"W przestrzeni pasa\u017cerskiej znajd\u0105 si\u0119 2 specjalne przedzia\u0142y do przewozu os&oacute;b niepe\u0142nosprawnych &nbsp;oraz odpowiednio...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-3\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-3\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-3\/","name":"Wymogi techniczne wobec taboru kolejowego - cz\u0119\u015b\u0107 3 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-3\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-3\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5199d05c2f3e7.jpg","datePublished":"2013-05-20T09:27:24+00:00","dateModified":"2013-05-20T09:27:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-3\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-3\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-3\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5199d05c2f3e7.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5199d05c2f3e7.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wymogi-techniczne-wobec-taboru-kolejowego-czesc-3\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wymogi techniczne wobec taboru kolejowego &#8211; cz\u0119\u015b\u0107 3"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/128341","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=128341"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/128342"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=128341"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=128341"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=128341"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}