Polska kolej przy obecnych rz\u0105dach nie przetrwa najbli\u017cszych dwóch lat – alarmowano podczas debaty PiS na temat kolei zorganizowanej w Sejmie. G\u0142ówne zarzuty to brak profesjonalizmu kierownictwa, chaos w zarz\u0105dzaniu, a tak\u017ce brak dba\u0142o\u015bci o bezpiecze\u0144stwo. W debacie 'Bezpieczna, nowoczesna kolej’ oprócz przedstawicieli zwi\u0105zków zawodowych, wzi\u0119li udzia\u0142 tak\u017ce naukowcy i eksperci.
Szef klubu PiS Mariusz B\u0142aszczak przekonywa\u0142 w swoim wyst\u0105pieniu, \u017ce zmiany kadrowe we w\u0142adzach kolei spowodowa\u0142y, \u017ce zarz\u0105dzaj\u0105 ni\u0105 ludzie, którzy nigdy nie mieli z kolej\u0105 do czynienia. 'Zarz\u0105dzaj\u0105 za bardzo wysokie wynagrodzenia’ – oceni\u0142. Jako przyk\u0142ad poda\u0142 zarobki obecnego prezesa PKP, który – jak powiedzia\u0142 B\u0142aszczak – zarabia pi\u0119\u0107 razy wi\u0119cej ni\u017c poprzedni.
Skrytykowa\u0142 te\u017c plany likwidacji kolejnych tysi\u0119cy kilometrów po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych oraz zwolnie\u0144 w spó\u0142kach kolejowych. B\u0142aszczak mówi\u0142 te\u017c o rozdrobnieniu podmiotów dzia\u0142aj\u0105cych na rynku kolejowym, które mo\u017ce – jego zdaniem – spowodowa\u0107 niezdolno\u015b\u0107 do konkurowania z wkraczaj\u0105cymi do Polski przewo\u017anikami zagranicznymi.
W ocenie szefa klubu PiS 'w\u0142adza przykrywa swoj\u0105 niekompetencj\u0119, atakuj\u0105c zwi\u0105zki zawodowe’, wskazuj\u0105c, \u017ce walcz\u0105 one o swoje przywileje. 'Tymczasem nale\u017cy budowa\u0107 spo\u0142eczny presti\u017c zawodu kolejarza, tak jak to by\u0142o przed II wojn\u0105 \u015bwiatow\u0105’ – przekonywa\u0142.
Wyrazi\u0142 nadziej\u0119, \u017ce debata przyczyni si\u0119 do zmian w kraju. 'Nie \u0142udz\u0119 si\u0119, \u017ce zmiany te mog\u0105 by\u0107 przeprowadzone przy obecnej koalicji rz\u0105dz\u0105cej, ale z ca\u0142\u0105 pewno\u015bci\u0105 zostan\u0105 wykorzystane przez w\u0142adze, które przyjd\u0105 po najbli\u017cszych wyborach’ – zadeklarowa\u0142 B\u0142aszczak.
Prof. Piotr Gli\u0144ski, by\u0142y kandydat PiS na premiera, przekonywa\u0142, \u017ce na polskiej kolei 'nie ma zarz\u0105dzania, nie ma my\u015bli strategicznej, nie ma sensownych rozwi\u0105za\u0144’ i w konsekwencji nie ma dobrych perspektyw dla kolei, która jest nadal podstawowym wyzwaniem cywilizacyjnym dla Polski.
Jak mówi\u0142, od niemal dwudziestu lat regularnie je\u017adzi na trasie Warszawa-Bia\u0142ystok;w tym czasie, doda\u0142, podró\u017c wyd\u0142u\u017cy\u0142a si\u0119 o niemal godzin\u0119. Gli\u0144ski przekonywa\u0142, \u017ce polska kolej ogniskuje wszystkie problemy obecnego zarz\u0105dzania Polsk\u0105.
Senator PiS Stanis\u0142aw Kogut oceni\u0142, \u017ce najwi\u0119kszym b\u0142\u0119dem by\u0142o 'usamorz\u0105dowienie, je\u015bli chodzi o przewozy regionalne’. Jak mówi\u0142, 'takiego bajzlu nie ma w \u017cadnym kraju \u015bwiata i Europy, jak jest w Polsce’.
Zdaniem senatora w Polsce nie odbywa si\u0119 restrukturyzacja kolei, a 'dyrektoryzacja’. Mówi\u0142 te\u017c o wysokich zarobkach prezesów spó\u0142ek kolejowych, a tak\u017ce du\u017cej rzeszy dobrze op\u0142acanych doradców nieznaj\u0105cych si\u0119 – podkre\u015bli\u0142 Kogut – na sprawach kolei.
Szef Zwi\u0105zku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce oraz Konfederacji Kolejowych Zwi\u0105zków Zawodowych Leszek Mi\u0119tek przekonywa\u0142, \u017ce obecnie kolejarz traktowany jest jako najwi\u0119kszy wróg. Jego zdaniem trzeba natychmiast powstrzyma\u0107 'totaln\u0105 destrukcj\u0119 wszystkich mechanizmów funkcjonowania kolei’;w przeciwnym razie rozmowa o jakiejkolwiek strategii za dwa lata b\u0119dzie rozmow\u0105 o tym, 'jak leczy\u0107 pacjenta, który ju\u017c nie \u017cyje’.
’Polska kolej nie wytrzyma najbli\u017cszych dwóch lat tych rz\u0105dów, które trwaj\u0105 w tej chwili na kolei, za dwa lata naprawd\u0119 nie b\u0119dzie do czego wraca\u0107’ – mówi\u0142 Mi\u0119tek.
By\u0142y szef PKP S.A. Andrzej Wach zwróci\u0142 uwag\u0119, \u017ce rz\u0105d nie pracuje nad now\u0105 strategi\u0105 dla kolei;obecna obowi\u0105zuje do 2013 r. 'Polskiej kolei potrzebny jest program zrównowa\u017conego rozwoju’ – mówi\u0142. Kolei – jak zaznaczy\u0142 – nie s\u0105 potrzebne dzia\u0142ania dora\u017ane, a o charakterze systemowym.
Prof. Marek Sitarz z Politechniki \u015al\u0105skiej mówi\u0142 o braku profesjonalnych kadr w dziedzinie kolejnictwa. Jego zdaniem, kiedy\u015b istnia\u0142o trzyna\u015bcie techników kolejowych, obecnie – doda\u0142 – nie ma \u017cadnego. 'By\u0142y wydzia\u0142y transportu kolejowego, teraz nie ma’ – doda\u0142. Zwróci\u0142 uwag\u0119, \u017ce stra\u017c po\u017carna ma na przyk\u0142ad trzy uczelnie stra\u017cackie.
Sitarz zaznaczy\u0142 te\u017c, \u017ce brakuje specjalistów w dziedzinie zarz\u0105dzania bezpiecze\u0144stwem kolejowym;jak mówi\u0142, \u017cadna uczelnia nie kszta\u0142ci w kierunku bezpiecze\u0144stwa kolejowego.
Ekspert wskazywa\u0142 te\u017c, \u017ce Urz\u0105d Transportu Kolejowego nie mo\u017ce podlega\u0107 ministrowi transportu, tak jak obecnie, a powinien by\u0107 niezale\u017cny. Jak zaznaczy\u0142, w innych krajach urz\u0119dy takie podlegaj\u0105 premierowi, b\u0105d\u017a parlamentowi. Podobnie jest, doda\u0142 Sitarz, z Pa\u0144stwow\u0105 Komisj\u0105 Badania Wypadków Kolejowych.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[63],"class_list":["post-128228","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp"],"acf":[],"yoast_head":"\n