PKP PLK nie b\u0119d\u0105 zawiesza\u0107 linii kolejowych w \u0141ódzkiem To efekt konsultacji, których inicjatorem by\u0142 Zarz\u0105d PKP Polskich Linii Kolejowych. Podczas serii spotka\u0144 zarz\u0105dca infrastruktury otrzyma\u0142 konkretne deklaracje od przewo\u017aników oraz samorz\u0105dów w sprawie planów zwi\u0119kszenia ruchu kolejowego. Dzi\u0119ki tym deklaracjom nie b\u0119dzie zmian w eksploatacji linii w regionie \u0142ódzkim.
Utrzymanie funkcjonowania odcinków wst\u0119pnie przeznaczonych do zawieszenia b\u0119dzie mo\u017cliwe tak\u017ce dzi\u0119ki propozycjom oszcz\u0119dno\u015bci zg\u0142oszonym przez terenowe jednostki PKP Polskie Linie Kolejowe. W\u015bród nich znalaz\u0142y si\u0119 mi\u0119dzy innymi skumulowanie ruchu w wybranych dniach i godzinach lub wy\u0142\u0105czenie z u\u017cytkowania obiektów, na które przewo\u017anicy nie zg\u0142aszali zapotrzebowania. Takie rozwi\u0105zania, zg\u0142oszone w trakcie konsultacji w cz\u0119\u015bci regionów, b\u0119dzie mo\u017cna zastosowa\u0107 tak\u017ce w innych województwach. W regionie \u0142ódzkim od grudnia tego roku nadal b\u0119d\u0105 eksploatowane linie Piotrków Trybunalski –Zarzecze oraz Tomaszów Mazowiecki –Skar\u017cysko-Kamienna.
W po\u0142owie lutego zarz\u0105dca infrastruktury zaprezentowa\u0142 plany optymalizacji sieci kolejowej, w których zaproponowano czasowe wy\u0142\u0105czenie z eksploatacji 90 odcinków linii kolejowych o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 2 tys. km na terenie ca\u0142ego kraju.
Optymalizacja sieci ma przynie\u015b\u0107 oszcz\u0119dno\u015bci rz\u0119du kilkudziesi\u0119ciu milionów z\u0142otych rocznie i w ten sposób pozwoli wygenerowa\u0107 dodatkowe nak\u0142ady na utrzymanie linii intensywnie eksploatowanych przez przewo\u017aników. Dzi\u0119ki takim dzia\u0142aniom przychody z udost\u0119pniania torów b\u0119dzie mo\u017cna w pe\u0142ni wykorzysta\u0107 na utrzymanie funkcjonuj\u0105cych linii w jak najlepszym stanie technicznym. Cele jakie podczas prac nad optymalizacj\u0105 sieci postawi\u0142 przed sob\u0105 zarz\u0105dca infrastruktury by\u0142y nast\u0119puj\u0105ce:
stabilne stawki dost\u0119pu dla przewo\u017aników –jako motor nap\u0119dowy dla rozwoju rynku kolejowego w Polsce
zapewnienie wysokiej jako\u015bci i bezpiecznej infrastruktury
zbilansowanie PLK jako spó\u0142ki b\u0119d\u0105cej w\u0142asno\u015bci\u0105 skarbu pa\u0144stwa. <\/p>\n
Podczas tych prac PKP PLK nie kierowa\u0142y si\u0119 jedynie wynikiem ekonomicznym analizowanych linii.
W trakcie gruntownej analizy brano pod uwag\u0119 szereg czynników i danych z ostatnich 7 lat:
przychody danego odcinka
koszty danego odcinka
wynik finansowy
utracone przychody na ca\u0142ych trasach
ruch pasa\u017cerski i towarowy
liczb\u0119 mieszka\u0144ców terenu wokó\u0142 danego odcinka
PKB na mieszka\u0144ca
poziom bezrobocia
g\u0119sto\u015b\u0107 dróg
siatk\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144 alternatywnych, w tym czasy przejazdu
ceny po\u0142\u0105cze\u0144 alternatywnych
liczb\u0119 du\u017cych zak\u0142adów pracy i firm produkcyjnych <\/p>\n
oraz wiele innych czynników. <\/p>\n
Za\u0142o\u017cenia optymalizacji sieci s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce: <\/p>\n
1. \u017baden z odcinków nie zostanie zlikwidowany, a jedynie czasowo wy\u0142\u0105czony z ruchu.
2. W kolejnych latach b\u0119dzie mo\u017cliwo\u015b\u0107 powrotu do korzystania z wy\u0142\u0105czanych teraz odcinków.
3. Cz\u0119\u015b\u0107 linii kolejowych zosta\u0142a przywrócona z listy odcinków przeznaczonych do czasowego wy\u0142\u0105czenia.
4. Intencj\u0105 zarz\u0105dcy infrastruktury jest zminimalizowanie kosztów wy\u0142\u0105cznie na odcinkach gdzie skutki spo\u0142eczne i gospodarcze s\u0105 zerowe lub minimalne.
5. Podstaw\u0105 do korekty wcze\u015bniejszych za\u0142o\u017ce\u0144 by\u0142y deklaracje inwestycji samorz\u0105dowych oraz nowe plany przewo\u017aników i zg\u0142oszenia do rocznego rozk\u0142adu jazdy na rok 2014. <\/p>\n
Optymalizacja sieci kolejowej to tylko jeden z elementów usprawnienia zarz\u0105dzania spó\u0142k\u0105 oraz programu poprawy jako\u015bci linii, dalszego podnoszenia poziomu bezpiecze\u0144stwa i u\u0142atwienia dost\u0119pu do infrastruktury przewo\u017anikom. Dzi\u0119ki temu zarz\u0105dca infrastruktury chce osi\u0105gn\u0105\u0107:
konkurencyjno\u015b\u0107 wzgl\u0119dem ruchu drogowego poprzez atrakcyjny czas przejazdu;
podniesienie parametrów ci\u0105gów towarowych poprzez podniesienie pr\u0119dko\u015bci handlowej oraz eliminacj\u0119 ogranicze\u0144 pr\u0119dko\u015bci i nacisku osi;
optymalizacja wykorzystania parametrów infrastruktury w wyniku zmian otoczenia prawnego;
poprawa przepustowo\u015bci i p\u0142ynno\u015bci ruchu na doje\u017adzie do aglomeracji z zidentyfikowan\u0105 potrzeb\u0105 w tym zakresie (Warszawa, \u015al\u0105sk, \u0142ódzki w\u0119ze\u0142 kolejowy);
podniesienie efektywno\u015bci zarz\u0105dcy infrastruktury i obni\u017cenie kosztów w d\u0142ugim okresie (np. poprzez zmian\u0119 przejazdów strze\u017conych na automatyczne);
rozszerzenie realizowanych do tej pory w niewielkiej skali dzia\u0142a\u0144 optymalizacji parametrów technicznych infrastruktury z wykorzystaniem nowych narz\u0119dzi prawnych i technicznych.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1045,100],"class_list":["post-128187","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-lodzkie","tag-pkp-plk"],"acf":[],"yoast_head":"\n