{"id":127975,"date":"2013-05-06T12:37:24","date_gmt":"2013-05-06T12:37:24","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-w-warminsko-mazurskim-stan-aktualny\/"},"modified":"2013-05-06T12:37:24","modified_gmt":"2013-05-06T12:37:24","slug":"kolej-w-warminsko-mazurskim-stan-aktualny","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-w-warminsko-mazurskim-stan-aktualny\/","title":{"rendered":"Kolej w warmi\u0144sko-mazurskim (stan aktualny)"},"content":{"rendered":"
G\u0119sto\u015b\u0107 linii kolejowych w województwie warmi\u0144sko-mazurskim nale\u017cy do najni\u017cszych w Polsce –powiedzia\u0142 podczas posiedzenia sejmowej Komisji Infrastruktury Wicemarsza\u0142ek województwa warmi\u0144sko-mazurskiego Jaros\u0142aw S\u0142oma. Absolutnie przewa\u017ca \u015bredni lub z\u0142y stan techniczny eksploatowanych linii. Du\u017ca cz\u0119\u015b\u0107 z nich zosta\u0142a wy\u0142\u0105czona z eksploatacji. D\u0142ugo\u015b\u0107 zelektryfikowanych linii to wielko\u015b\u0107 niewielka i niezmieniaj\u0105ca si\u0119 od lat. Potrzeby inwestycyjne kolei w regionie, w perspektywie lat 2014-2020, szacujemy na poziomie ponad 1 miliarda z\u0142otych –mówi S\u0142oma. W przekonaniu Wicemarsza\u0142ka, strategiczne dla rozwoju spo\u0142eczno-gospodarczego województwa s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce inwestycje w infrastruktur\u0119 kolejow\u0105:<\/div>\n
–budowa i modernizacja b\u0119d\u0105cej w sieci TEN-T linii kolejowej E75 Rail Baltica przez E\u0142k. Jest to jedna z dziesi\u0119ciu idei komunikacyjnych wskazanych przez Komisj\u0119 Europejsk\u0105 jako najwy\u017csze priorytety realizacyjne. Rail Baltica pozwoli lokowa\u0107 w województwie warmi\u0144sko-mazurskim, zw\u0142aszcza w rejonie E\u0142ku, obiekty logistyczne, korzystne dla rozwoju tej cz\u0119\u015bci regionu. W kwestii Rail Baltica Wicemarsza\u0142ek S\u0142oma liczymy na aplikacj\u0119 w ramach instrumentu finansowego „\u0141\u0105cz\u0105c Europ\u0119”. Kolejny problem to modernizacja odcinków linii kolejowych w ramach po\u0142\u0105czenia Toru\u0144-I\u0142awa-Olsztyn-Korsze-E\u0142k obj\u0119tego projektem sieci kompleksowej TEN-T, czyli linie kolejowe 353 i 38;<\/div>\n
–poprawa kolejowego powi\u0105zania komunikacyjnego stolicy województwa ze stolic\u0105 Polski poprzez modernizacj\u0119 linii kolejowej nr 216 na odcinku Olsztyn-Dzia\u0142dowo, integruj\u0105c\u0105 stolic\u0119 województwa z korytarzem linii E65 Gdynia-Warszawa;<\/div>\n
–skomunikowania lotniska regionalnego w Szymanach ze wschodni\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 województwa poprzez modernizacj\u0119 linii kolejowej na odcinku Szczytno-Pisz-E\u0142k;<\/div>\n
–modernizacja linii kolejowej Braniewo-Olsztyn. To wa\u017cna inwestycja z uwagi na rozwijaj\u0105c\u0105 si\u0119 wspó\u0142prac\u0119 z obwodem kaliningradzkim Federacji Rosyjskiej.<\/div>\n
\"Warmi\u0144sko-mazurskie<\/a><\/div>\n
Na tym samym posiedzeniu Komisji stan infrastruktury w województwie omówili przedstawiciele PKP PLK w Olsztynie – Ireneusz Marchel, dyrektor Zak\u0142adu Linii Kolejowych PKP PLK w Olsztynie oraz Piotr Malepszak. Poinformowali oni, i\u017c linie kolejowe znajduj\u0105ce si\u0119 na terenie województwa stanowi\u0105 zaledwie 6% linii kolejowych w skali kraju. Pod zarz\u0105dem Zak\u0142adu Linii Kolejowych w Olsztynie znajduje si\u0119 ponad 1400 kilometrów linii kolejowych i prawie 1700 kilometrów torów, w tym 631 kilometrów linii o znaczeniu pa\u0144stwowym. Teren dzia\u0142ania Zak\u0142adu obejmuje ca\u0142e województwo warmi\u0144sko- mazurskie plus cz\u0119\u015b\u0107 województwa mazowieckiego, bo si\u0119ga do Nasielska. Obecnie eksploatowanych jest blisko 1309 kilometrów linii i prawie 1678 kilometrów torów, co oznacza, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 linii jest wy\u0142\u0105czona z eksploatacji. Na terenie dzia\u0142ania Zak\u0142adu linii nieeksploatowanych, zamkni\u0119tych i o zawieszonym ruchu, jest prawie 92 kilometry. Zelektryfikowanych linii kolejowych jest 577 kilometrów, co stanowi oko\u0142o 40% linii w województwie. Linie o znaczeniu pa\u0144stwowym, to przede wszystkim te: Warszawa-Gda\u0144sk, Pozna\u0144-Skandawa na odcinku od granicy województwa do Skandawy, nr 38 na odcinku Korsze-E\u0142k do granicy województw w stron\u0119 Bia\u0142egostoku, Olsztyn-Szczytno i odcinek linii nr 204 od Malborka do Braniewa i granicy pa\u0144stwa, kawa\u0142ek linii do Marcinkowa oraz Orzysz-E\u0142k. Linie zelektryfikowane z regu\u0142y znajduj\u0105 si\u0119 w zachodniej cz\u0119\u015bci województwa. S\u0105 to linie Warszawa-Gda\u0144sk, Olsztyn-Dzia\u0142dowo, Olsztyn-Elbl\u0105g i kawa\u0142ek linii od Elbl\u0105ga w stron\u0119 Bia\u0142egostoku. Linie nieeksploatowane i przeznaczone do likwidacji (praktycznie ju\u017c nieistniej\u0105ce) to chocia\u017cby Czerwonka-Lidzbark Warmi\u0144ski. Jedynie na odcinkach Czerwonka –Biskupiec –Mr\u0105gowo –Orzysz –E\u0142k, je\u017cd\u017c\u0105 tylko poci\u0105gi towarowe, i to w zasadzie tylko od Czerwonki do Mr\u0105gowa, bo od Mr\u0105gowa do Orzysza obecnie poci\u0105gi nie kursuj\u0105. Je\u017celi chodzi o wyniki przewozowe troch\u0119 gorszy rezultat zosta\u0142 odnotowany na linii Warszawa-Gda\u0144sk, gdzie przed rozpocz\u0119ciem modernizacji linii poci\u0105gów by\u0142o ponad 70, a obecnie jest 45. Wynika to z ograniczenia ruchu ze wzgl\u0119du na prowadzone prace modernizacyjne. Natomiast na drugiej wa\u017cnej dla województwa linii Pozna\u0144-Skandawa, na odcinku I\u0142awa-Olsztyn dziennie kursuje 26 poci\u0105gów pasa\u017cerskich i 11 towarowych (w obu przypadkach chodzi o ilo\u015b\u0107 poci\u0105gów w ci\u0105gu doby). Co wi\u0119cej s\u0105 odcinki, po których na dob\u0119 przeje\u017cd\u017ca jeden lub dwa poci\u0105gi. Nale\u017cy do nich miedzy innymi wspomniany odcinek linii Czerwonka- Biskupiec- Mr\u0105gowo gdzie \u015brednio na dob\u0119 kursuje jeden poci\u0105g towarowy. Linie te nie przynosz\u0105 dochodu PKP PLK. Je\u017celi chodzi o maksymalne pr\u0119dko\u015bci to statystyka zdecydowanie si\u0119 zmienia w stosunku do lat poprzednich. Jest to rezultat prowadzonych prac modernizacyjnych linii Warszawa-Gda\u0144sk. Na odcinku do Ciechanowa poci\u0105gi je\u017cd\u017c\u0105 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 160 km\/h, dalej na ma\u0142ym odcinku ko\u0142o Dzia\u0142dowa nadal utrzymuje si\u0119 ta pr\u0119dko\u015b\u0107. Natomiast w przeciwie\u0144stwie do dróg, a w\u0142a\u015bciwie do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, na odcinku Warszawa-Gda\u0144sk ju\u017c w tej perspektywie unijnej b\u0119dzie zmodernizowana ca\u0142a linia kolejowa z Warszawy do Gda\u0144ska. Do ko\u0144ca roku 2014 stan techniczny torów pozwoli na jazd\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 160 km\/h. Wówczas z Warszawy do Olsztyna b\u0119dziemy jechali poni\u017cej dwóch i pó\u0142 godziny. Odcinek Dzia\u0142dowo-Olsztyn wymaga jeszcze dalszego remontu, po zako\u0144czeniu którego czas przejazdu skróci si\u0119 jeszcze o kilkana\u015bcie minut. Pr\u0119dko\u015b\u0107, do 160 km\/h, znacznie wzro\u015bnie na odcinkach b\u0119d\u0105cych w gestii Zak\u0142adu warmi\u0144sko-mazurskiego po zako\u0144czeniu modernizacji linii. Natomiast ograniczenia pr\u0119dko\u015bci wyst\u0119puj\u0105 na d\u0142ugo\u015bci ponad 115 kilometrów . S\u0105 to linie miejscowego znaczenia. Na d\u0142ugo\u015bci ponad 42 kilometrów s\u0105 wprowadzone sta\u0142e ograniczenia pr\u0119dko\u015bci poci\u0105gów ze wzgl\u0119du na z\u0142y stan techniczny nawierzchni torów i obiektów in\u017cynieryjnych. Na ogó\u0142 s\u0105 to linie, po których albo nie odbywa si\u0119 ruch poci\u0105gów, albo s\u0105 eksploatowane w minimalnym stopniu. W najgorszym stanie technicznym jest linia 041 Olecko- Go\u0142dap. Je\u017celi w ogóle mia\u0142aby by\u0107 w przysz\u0142o\u015bci eksploatowana, musia\u0142aby by\u0107 poddana kompleksowej naprawie. Ograniczony zakres ruchu odbywa si\u0119 na linii 038 na odcinaku Korsze-Bartoszyce. Tak\u017ce w z\u0142ym stanie technicznym jest odcinek linii 219 Pisz-E\u0142k i ruch odbywa si\u0119 tu dzi\u0119ki zaanga\u017cowaniu lokalnych samorz\u0105dów. Decyzja wst\u0119pna o wy\u0142\u0105czeniu z eksploatacji by\u0142a podj\u0119ta ju\u017c w 2006 roku, ale linia zosta\u0142a wyremontowana i dzi\u0119ki temu jeszcze jest eksploatowana. Je\u017celi jednak nie przeprowadzi si\u0119 kompleksowej modernizacji to grozi to zamkni\u0119ciem linii. W z\u0142ym stanie technicznym s\u0105 ponadto linie 223 na odcinku Czerwonka-Biskupiec i na dalszym odcinku do Orzysza. Je\u017celi chodzi o modernizacje linii kolejowych to w ostatnim czasie przeprowadzony zosta\u0142 kompleksowy remont w rejonie Braniewa (w latach 2008-2011). Zosta\u0142a wyremontowana stacja kolejowa Braniewo, nast\u0105pi\u0142a tak\u017ce przebudowa uk\u0142adu torowego, co zdecydowanie poprawi\u0142o przepustowo\u015b\u0107 przej\u015bcia granicznego. Równie\u017c w listopadzie ubieg\u0142ym roku zosta\u0142a zako\u0144czona modernizacja odcinka Orzysz-E\u0142k. Ponadto na uko\u0144czeniu jest modernizacja, w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Warmia-Mazury, linii kolejowej Olsztyn-Szczytno-Szymany, wraz z dojazdem do lotniska. By\u0142 to dopiero pierwszy etap modernizacji tej linii. Dzi\u0119ki tej inwestycji nast\u0105pi wydatne skrócenie czasu jazdy. Po zako\u0144czeniu robót z Olsztyna do Szczytna b\u0119dziemy jechali poci\u0105giem 37 minut. <\/div>\n
<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":127976,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[915,149,620],"class_list":["post-127975","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-modernizacja","tag-olsztyn","tag-warminsko-mazurskie"],"acf":[],"yoast_head":"\nKolej w warmi\u0144sko-mazurskim (stan aktualny) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-w-warminsko-mazurskim-stan-aktualny\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kolej w warmi\u0144sko-mazurskim (stan aktualny)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"G\u0119sto\u015b\u0107 linii kolejowych w województwie warmi\u0144sko-mazurskim nale\u017cy do najni\u017cszych w Polsce –powiedzia\u0142 podczas posiedzenia...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-w-warminsko-mazurskim-stan-aktualny\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/55549\/przewozy_regionalne_warmiskomazurskie_5051_21182909_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-w-warminsko-mazurskim-stan-aktualny\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-w-warminsko-mazurskim-stan-aktualny\/\",\"name\":\"Kolej w warmi\u0144sko-mazurskim (stan aktualny) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-w-warminsko-mazurskim-stan-aktualny\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-w-warminsko-mazurskim-stan-aktualny\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5187889b121c6.jpg\",\"datePublished\":\"2013-05-06T12:37:24+00:00\",\"dateModified\":\"2013-05-06T12:37:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-w-warminsko-mazurskim-stan-aktualny\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-w-warminsko-mazurskim-stan-aktualny\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-w-warminsko-mazurskim-stan-aktualny\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5187889b121c6.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5187889b121c6.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-w-warminsko-mazurskim-stan-aktualny\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kolej w warmi\u0144sko-mazurskim (stan aktualny)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kolej w warmi\u0144sko-mazurskim (stan aktualny) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-w-warminsko-mazurskim-stan-aktualny\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kolej w warmi\u0144sko-mazurskim (stan aktualny)","og_description":"G\u0119sto\u015b\u0107 linii kolejowych w województwie warmi\u0144sko-mazurskim nale\u017cy do najni\u017cszych w Polsce –powiedzia\u0142 podczas posiedzenia...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-w-warminsko-mazurskim-stan-aktualny\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/55549\/przewozy_regionalne_warmiskomazurskie_5051_21182909_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-w-warminsko-mazurskim-stan-aktualny\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-w-warminsko-mazurskim-stan-aktualny\/","name":"Kolej w warmi\u0144sko-mazurskim (stan aktualny) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-w-warminsko-mazurskim-stan-aktualny\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-w-warminsko-mazurskim-stan-aktualny\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5187889b121c6.jpg","datePublished":"2013-05-06T12:37:24+00:00","dateModified":"2013-05-06T12:37:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-w-warminsko-mazurskim-stan-aktualny\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-w-warminsko-mazurskim-stan-aktualny\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-w-warminsko-mazurskim-stan-aktualny\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5187889b121c6.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5187889b121c6.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-w-warminsko-mazurskim-stan-aktualny\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kolej w warmi\u0144sko-mazurskim (stan aktualny)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/127975","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127975"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127976"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127975"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127975"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}