Resort transportu pracuje nad projektem rozporz\u0105dzenia, które ma wprowadzi\u0107 zalecenia wydane przez Pa\u0144stwow\u0105 Komisj\u0119 Badania Wypadków Kolejowych po katastrofie pod Szczekocinami. Projekt jest na etapie uzgodnie\u0144. Do wypadku dosz\u0142o ponad rok temu – 3 marca 2012 r. o godz. 20.55 w pobli\u017cu Szczekocin k. Zawiercia – na zje\u017adzie z Centralnej Magistrali Kolejowej w kierunku Krakowa zderzy\u0142y si\u0119 czo\u0142owo poci\u0105gi TLK 'Brzechwa’ i Interregio 'Jan Matejko’. W katastrofie zgin\u0119\u0142o 16 osób, a kilkadziesi\u0105t zosta\u0142o rannych. Pa\u0144stwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych wskaza\u0142a w opublikowanym pod koniec lutego br. raporcie, \u017ce bezpo\u015bredni\u0105 przyczyn\u0105 zderzenia poci\u0105gów by\u0142 b\u0142\u0105d dy\u017curnych ruchu. Jednak zanim komisja opracowa\u0142a dok\u0142adny raport dotycz\u0105cy przyczyn katastrofy, kilka dni po wypadku wyda\u0142a pi\u0119\u0107 zalece\u0144, dotycz\u0105cych bezpiecze\u0144stwa na kolei. Odnosi\u0142y si\u0119 one m.in. do o\u015bwietlania lokomotyw i opracowania wzorów wska\u017aników, które informowa\u0142yby maszynistów, \u017ce wje\u017cd\u017caj\u0105 na tor w kierunku przeciwnym do zasadniczego (tor zasadniczy to ten, po którym prowadzony jest ruch, na linii dwutorowej najcz\u0119\u015bciej jest to prawy tor). To w\u0142a\u015bnie do tych zalece\u0144 odnosi si\u0119 projekt zmiany rozporz\u0105dzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji, nad którym trwaj\u0105 prace. W projekcie znalaz\u0142 si\u0119 przepis dotycz\u0105cy odpowiedniego o\u015bwietlenia czo\u0142a poci\u0105gu jad\u0105cego w kierunku przeciwnym do zasadniczego. Chodzi o to, by maszynista sk\u0142adu jad\u0105cego z naprzeciwka móg\u0142 w por\u0119 zatrzyma\u0107 poci\u0105g, je\u015bli okaza\u0142oby si\u0119, \u017ce jest na tym samym torze. Inny zapis w projekcie mówi, \u017ce w razie wypadku kierownik poci\u0105gu – a gdy go nie ma to maszynista – powinien przedsi\u0119wzi\u0105\u0107 \u015brodki zapobiegaj\u0105ce nast\u0119pstwom wypadku, zg\u0142osi\u0107 wypadek dy\u017curnemu ruchu i w miar\u0119 mo\u017cliwo\u015bci pomóc ofiarom. Powinien te\u017c zabezpieczy\u0107 \u015blady, które mog\u0105 pomóc w wyja\u015bnieniu przyczyn wypadku oraz zabezpieczy\u0107 mienie, \u0142adunek i baga\u017ce podró\u017cnych. Podczas konsultacji spo\u0142ecznych projektu nie dosz\u0142o do porozumienia odno\u015bnie opracowania wzoru wska\u017anika, który informowa\u0142yby maszynist\u0119, \u017ce wje\u017cd\u017ca na tor w kierunku przeciwnym do zasadniczego. Zamiast opracowywania tego wska\u017anika resort zaproponowa\u0142 inne procedury, ale nie spotka\u0142y si\u0119 one z akceptacj\u0105 przewo\u017aników i zwi\u0105zków zawodowych zrzeszaj\u0105cych maszynistów i dy\u017curnych ruchu. W efekcie resort wycofa\u0142 si\u0119 ze swojej propozycji. W projekcie zaproponowano, by zmienione rozporz\u0105dzenie zacz\u0119\u0142o obowi\u0105zywa\u0107 14 dni od daty og\u0142oszenia.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[551],"class_list":["post-127962","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-bezpieczenstwo"],"acf":[],"yoast_head":"\n