Najwi\u0119kszy sto\u0142eczny dworzec obs\u0142uguj\u0105cy ruch podmiejski -\u015aródmie\u015bcie – nie jest przystosowany ani dla niepe\u0142nosprawnych, ani dla matek z wózkami. Nie ma pochylni, nie wykonano jej, mimo \u017ce obiekt przeszed\u0142 niedawno gruntowny remont. Co wi\u0119cej – na stacji nie ma gdzie usi\u0105\u015b\u0107. Odk\u0105d na podstawie warszawskich kart miejskich mo\u017cna korzysta\u0107 z poci\u0105gów, zacznie wzrós\u0142 ruch na dworcu. Ka\u017cdego dnia przewijaj\u0105 si\u0119 tu setki tysi\u0119cy pasa\u017cerów. Ale osoba na wózku nie ma szans dosta\u0107 si\u0119 do poci\u0105gu. Nie ma ani zej\u015bcia przystosowanego dla potrzeb inwalidów, ani wind. budowla\u0144cy remontuj\u0105cy dworzec nie zrobili nawet klasycznej, betonowej pochylni wzd\u0142u\u017c schodów, takiej, jaki s\u0105 w wi\u0119kszo\u015bci przej\u015b\u0107 podziemnych. Dyrekcja kolei przyznaje, \u017ce nie zbudowa\u0142a jej celowo. – Analizowali\u015bmy mo\u017cliwo\u015b\u0107 wykonania takich zjazdów, doszli\u015bmy jednak do wniosku, \u017ce nie ma to sensu – mówi Micha\u0142 Wrzosek, rzecznik Grupy PKP. – Zamontowanie windy kosztowa\u0142oby ok. 1 mln z\u0142, a ca\u0142y remont poch\u0142on\u0105\u0142 7 milionów. Natomiast gdyby\u015bmy zrobili zwyk\u0142\u0105 pochylni\u0119, to trzeba by\u0142oby j\u0105 co jakie\u015b dwa, trzy miesi\u0105ce naprawia\u0107, poniewa\u017c schody s\u0105 w z\u0142ym stanie. Schodów koleje nie wyremontowa\u0142y, bo to te\u017c podnios\u0142oby koszty modernizacji. Pasa\u017cerów takie t\u0142umaczenia irytuj\u0105. – Je\u017cd\u017c\u0119 co jaki\u015b czas z dzieckiem do przychodni specjalistycznej – mówi Marlena Twaróg z Pruszkowa. – Bardzo ci\u0119\u017cko mi nie\u015b\u0107 wózek, a nie zawsze znajdzie si\u0119 kto\u015b, kto pomo\u017ce. – Wol\u0119 wsi\u0105\u015b\u0107 do autobusu, by dosta\u0107 si\u0119 na Prag\u0119, cho\u0107 oczywi\u015bcie poci\u0105giem by\u0142oby szybciej – narzeka Ireneusz Stolar, który po wypadku porusza si\u0119 o kulach. – Ale zanim zejd\u0119 na peron, mija 10 minut. Zdaniem Micha\u0142a Wrzoska, rozwi\u0105zaniem jest wzajemna pomoc pasa\u017cerów. – Cz\u0119sto widz\u0119, jak kto\u015b pomaga kobietom znosi\u0107 wózek z dzieckiem. Nie jest wi\u0119c tak, \u017ce nie mo\u017cna si\u0119 na dworzec dosta\u0107 – mówi. Rzecznika PKP nie przekonuje to, \u017ce zbudowanie cementowej pochylni to koszt zaledwie kilkunastu tysi\u0119cy z\u0142otych. – Mieliby\u015bmy mas\u0119 skarg na to, \u017ce ludzie si\u0119 o ni\u0105 potykaj\u0105 – przewiduje. – A my chcemy rozwi\u0105za\u0107 problem kompleksowo – dodaje. PKP planuj\u0105 budow\u0119 nowego dworca \u015aródmie\u015bcie. Nie nast\u0105pi to jednak wcze\u015bniej ni\u017c za dwa, trzy lata. Na razie mo\u017cna by postawi\u0107 na peronach kilka nowych \u0142awek. Jest ich bardzo ma\u0142o, jak obliczy\u0142 Artur Niewrz\u0119dowski, miejsca wystarczy dla oko\u0142o 32 osób. Ale dyrekcji PKP to nie wzrusza. – Na \u0142awkach mogliby spa\u0107 bezdomni – t\u0142umaczy Wrzosek. – jest taka zasada, \u017ce im wi\u0119cej \u0142awek, tym wi\u0119cej ch\u0119tnych, by si\u0119 na nich zdrzemn\u0105\u0107. I dlatego zmniejszyli\u015bmy ich liczb\u0119 – dodaje.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[975,63,84],"class_list":["post-12787","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-dworzec","tag-pkp","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n