{"id":127862,"date":"2013-04-29T22:57:50","date_gmt":"2013-04-29T22:57:50","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/perspektywy-sa-dobre-rozmowa-ze-stanislawem-skalskim-czlonkiem-zarzadu-stadler-polska\/"},"modified":"2013-04-29T22:57:50","modified_gmt":"2013-04-29T22:57:50","slug":"perspektywy-sa-dobre-rozmowa-ze-stanislawem-skalskim-czlonkiem-zarzadu-stadler-polska","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/perspektywy-sa-dobre-rozmowa-ze-stanislawem-skalskim-czlonkiem-zarzadu-stadler-polska\/","title":{"rendered":"Perspektywy s\u0105 dobre – rozmowa ze Stanis\u0142awem Skalskim cz\u0142onkiem zarz\u0105du Stadler Polska"},"content":{"rendered":"
Karol Wach (InfoRail): Jak z perspektywy kilku lat dzia\u0142alno\u015bci Stadlera w Polsce -chodzi mi o Siedlce – ocenia Pan pozycj\u0119 firmy na polskim rynku?<\/strong><\/div>\n
Stanis\u0142aw Skalski (cz\u0142onek zarz\u0105du Stadler Polska i dyrektor handlowy w Grupie Stadler Rail): Polski zak\u0142ad Grupy Stadler Rail ma ugruntowan\u0105 pozycj\u0119 na polskim rynku. Od 2007 roku, gdy zosta\u0142 on uruchomiony w Siedlcach na Mazowszu, wyprodukowali\u015bmy w nim ponad 80 pojazdów FLIRT i GTW zarówno dla przewo\u017aników z Polski (z Mazowsza i \u015al\u0105ska), jak i z zagranicy (na przyk\u0142ad z W\u0142och, Holandii, Czech, Estonii). Brali\u015bmy te\u017c udzia\u0142 w licznych przetargach na dostaw\u0119 nowego taboru organizowanych w Polsce. Pod koniec 2012 roku wygrali\u015bmy przetarg na dostaw\u0119 20 elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych zorganizowany przez \u0141ódzk\u0105 Kolej Aglomeracyjn\u0105. Zamówienie to b\u0119dzie w ca\u0142o\u015bci realizowane w Siedlcach. Wygrana w tym przetargu to bardzo wa\u017cne wydarzenie dla Stadler Polska. To pierwszy kontrakt na dostaw\u0119 poci\u0105gów podpisany przez nasz\u0105 polsk\u0105 spó\u0142k\u0119, która w ci\u0105gu zaledwie pi\u0119ciu lat funkcjonowania zdoby\u0142a kompetencje w produkcji pojazdów szynowych pozwalaj\u0105ce na samodzielne startowanie w przetargach. By\u0142 on dla nas bardzo istotny równie\u017c dlatego, \u017ce po raz pierwszy w Polsce w kryteriach przetargowych zosta\u0142y wzi\u0119te pod uwag\u0119 d\u0142ugoterminowe koszty zwi\u0105zane z eksploatacj\u0105 pojazdów, a nie wy\u0142\u0105cznie ich cena. Jak pokazuj\u0105 wyniki tego przetargu, mo\u017cemy w tym aspekcie pochwali\u0107 si\u0119 ogromn\u0105 przewag\u0105 konkurencyjn\u0105. <\/div>\n
\"Stanis\u0142aw<\/a><\/strong><\/div>\n
KW:<\/strong> Trzy zamówienia dla polskich klientów (Koleje Mazowieckie, \u015al\u0105skie, \u0141KA) to dobry wynik? Czy mo\u017ce Stadler liczy\u0142 na wi\u0119cej?<\/strong><\/div>\n
SS: Oczywi\u015bcie chcieliby\u015bmy, aby nasz zak\u0142ad w Siedlcach produkowa\u0142 pojazdy przede wszystkim na rynek polski –w\u0142a\u015bnie w tym celu on powsta\u0142. Dlatego te\u017c, jako jedna z nielicznych mi\u0119dzynarodowych grup, konsekwentnie uczestniczymy w post\u0119powaniach przetargowych na dostaw\u0119 nowego taboru kolejowego organizowanych w Polsce. Mamy nadzieje, \u017ce w przysz\u0142o\u015bci koszty eksploatacji pojazdów zaczn\u0105 by\u0107 uwzgl\u0119dniane w wi\u0119kszej ilo\u015bci przetargów organizowanych w Polsce, a ich waga w ogólnej ocenie ofert b\u0119dzie wi\u0119ksza. Wtedy mamy olbrzymi\u0105 szans\u0119 na zdobycie nowych zamówie\u0144 od polskich przewo\u017aników i samorz\u0105dów lokalnych, bo jak wida\u0107 z wyników przetargu zorganizowanego przez \u0141KA, w aspekcie d\u0142ugoterminowych kosztów eksploatacji pojazdów jeste\u015bmy bardzo konkurencyjni. Warto pami\u0119ta\u0107, \u017ce w trakcie ca\u0142ego cyklu \u017cycia poci\u0105gu koszty eksploatacji przekraczaj\u0105 cen\u0119 zakupu pojazdu, wi\u0119c nale\u017cy zwraca\u0107 na nie nale\u017cyt\u0105 uwag\u0119.<\/div>\n
KW:<\/strong> Czy w Polsce jest miejsce dla firmy Stadler? Pozycja PESY wydaje si\u0119 mocna i niezagro\u017cona?<\/strong><\/div>\n
SS: W Polsce zdecydowanie jest miejsce dla Stadlera. Ju\u017c w tej chwili to w\u0142a\u015bnie Stadler jest najwi\u0119kszym eksporterem taboru do przewozów pasa\u017cerskich w Polsce. Dodatkowo FLIRT-y firmy Stadler s\u0105 uwa\u017cane powszechnie za najbardziej niezawodne i komfortowe zespo\u0142y trakcyjne w Polsce, a to jednoznacznie \u015bwiadczy o pozycji naszej firmy. Wierzymy w polityk\u0119 jako\u015bci, niezawodno\u015bci i niskich kosztów eksploatacji pojazdów, wi\u0119c b\u0119dziemy konsekwentnie dzia\u0142a\u0107 na rynku polskim zgodnie z t\u0105 strategi\u0105.<\/div>\n
KW:<\/strong> Jak zatem rywalizowa\u0107 z polskimi firmami o kolejne zamówienia? <\/strong><\/div>\n
SS: Tak jak to dot\u0105d robimy –bior\u0105c udzia\u0142 w przetargach i oferuj\u0105c innowacyjne, energooszcz\u0119dne, niezawodne i komfortowe poci\u0105gi o niskich kosztach eksploatacji.<\/div>\n
KW:<\/strong> Jakie s\u0105 perspektywy tej rywalizacji?<\/strong><\/div>\n
SS: My\u015bl\u0119, \u017ce s\u0105 one dobre dla Stadlera. Perspektywiczne spojrzenie na inwestycje taborowe staje si\u0119 coraz bardziej powszechne. Mam nadziej\u0119, \u017ce za kilka lat na polskich torach coraz cz\u0119\u015bciej b\u0119dzie mo\u017cna spotka\u0107 pojazdy wyprodukowane przez firm\u0119 Stadler w Siedlcach.<\/div>\n
KW:<\/strong> Mimo wszystko, wydaje si\u0119, \u017ce trudno si\u0119 przebi\u0107 producentom zagranicznym, nawet tym posiadaj\u0105cym w Polsce fabryki. Dlaczego?<\/strong><\/div>\n
SS: Stadler Polska nie zalicza si\u0119 do grupy producentów zagranicznych. W odró\u017cnieniu od innych polskich zak\u0142adów –spó\u0142ek zale\u017cnych zagranicznych firm –Stadler Polska sam operuje na polskim rynku i pozyskuje kontrakty. Je\u015bli chodzi o innych producentów zagranicznych, to nie stwierdzam, \u017ce trudno im si\u0119 przebi\u0107 –po prostu nie bior\u0105 udzia\u0142u w polskich przetargach.<\/div>\n
KW: Wró\u0107my jeszcze do Siedlec.<\/strong> Jaki jest obecnie profil dzia\u0142alno\u015bci siedleckiej fabryki, co produkuje i w jakich ilo\u015bciach?<\/strong><\/div>\n
SS: Obecnie w naszym zak\u0142adzie w Siedlcach produkowane s\u0105 pojazdy FLIRT oraz GTW dla przewo\u017aników z ca\u0142ej Europy, a w firmie Stadler Polska zatrudnienie znajduje ponad 500 wykwalifikowanych pracowników. Do tej pory w siedleckim zak\u0142adzie wyprodukowanych zosta\u0142o ponad 80 poci\u0105gów. W 2013 roku w Siedlcach b\u0119d\u0105 produkowane elektryczne zespo\u0142y trakcyjne FLIRT dla \u0141ódzkiej Kolei Aglomeracyjnej (6 pojazdów), Kolei Bia\u0142oruskich (4 poci\u0105gi), Veolia Verkehr Regio GmbH z Niemiec (10 pojazdów), GYSEV, regionalnego przewo\u017anika kolejowego dzia\u0142aj\u0105cego w Austrii i na W\u0119grzech (4 poci\u0105gi), esto\u0144skiego Elektriraudtee (16 poci\u0105gów) oraz w\u0142oskiego Südtiroler Transportstrukturen AG (8 poci\u0105gów), a tak\u017ce spalinowe pojazdy GTW dla w\u0142oskiego Sistemi Territoriali (2 pojazdy) oraz spalinowe zespo\u0142y trakcyjne FLIRT dla Elektriraudtee (15 poci\u0105gów).<\/div>\n
KW:<\/strong> Jak wygl\u0105daj\u0105 perspektywy rozwoju polskiej fabryki w Siedlcach w kontek\u015bcie kolejnych zamówie\u0144 i kryzysu.<\/strong><\/div>\n
SS: Obecnie jeste\u015bmy zadowoleni z posiadanego portfela zamówie\u0144. Pami\u0119tajmy jednak, \u017ce od chwili podpisania kontraktu na dostaw\u0119 do rozpocz\u0119cia produkcji up\u0142ywa kilka lub kilkana\u015bcie miesi\u0119cy. St\u0105d nasza troska o dalsze zamówienia, a przede wszystkim o te z Polski, gdy\u017c zak\u0142ad Grupy Stadler Rail w Siedlcach powsta\u0142 z my\u015bl\u0105 o rynku polskim. Dalsze perspektywy rozwoju siedleckiego zak\u0142adu zale\u017c\u0105 od tego, czy b\u0119d\u0105 kolejne przetargi na zespo\u0142y trakcyjne, i czy je wygramy. Tutaj trudno o jakiekolwiek prognozy.<\/div>\n
KW:<\/strong> Wej\u015bcie Stadlera na polski rynek tramwajowy – czy jest mo\u017cliwe, kiedy, gdzie?<\/strong><\/div>\n
SS: Rozwa\u017camy t\u0119 kwesti\u0119, jest jednak jeszcze za wcze\u015bnie na rozstrzygni\u0119cia.<\/div>\n
KW:<\/strong> Czy Stadler my\u015bli o wspó\u0142pracy z polskimi producentami przy rywalizacji o kolejne zamówienia (konsorcja)? Swego czasu mówi\u0142o si\u0119 o wspó\u0142pracy z Newagiem czy FPS? Dlaczego to nie wypali\u0142o?<\/strong><\/div>\n
SS: W 2010 roku zawarli\u015bmy umow\u0119 o wspó\u0142pracy z FPS przy produkcji elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych dla Wielkopolski. Przeterg wygra\u0142a jednak inna firma i st\u0105d do wspó\u0142pracy nie dosz\u0142o. Natomiast z Newagiem z\u0142o\u017cyli\u015bmy jako konsorcjum ofert\u0119 na 20 elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych dla PKP Intercity. Czekamy na rozstrzygni\u0119cie tego przetargu. <\/div>\n
KW: Czy Leo Express jest zainteresowany zakupem kolejnych FLIRT-ów?<\/strong><\/div>\n
SS: Niestety ze wzgl\u0119du na tajemnic\u0119 handlow\u0105 nie mo\u017cemy udzieli\u0107 odpowiedzi na to pytanie.<\/div>\n
KW: A czy Stadler otrzymuje informacje nt. poci\u0105gów dostarczonych czeskiemu przewo\u017anikowi. Jak si\u0119 sprawuj\u0105?<\/strong><\/div>\n
SS: Mamy informacj\u0119 zwrotn\u0105 od przewo\u017anika, \u017ce sprawuj\u0105 si\u0119 one doskonale.<\/div>\n
KW: Jak wygl\u0105daj\u0105 perspektywy rynku europejskiego. Dla jakich przewo\u017aników Stadler obecnie produkuje pojazdy?<\/strong><\/div>\n
SS: Rynek taboru pasa\u017cerskiego w Europie, w odró\u017cnieniu od rynku taboru do przewozów towarowych, zosta\u0142 w du\u017co mniejszym stopniu dotkni\u0119ty kryzysem. Przewozy pasa\u017cerskie utrzymuj\u0105 si\u0119 na dotychczasowym poziomie albo wzrastaj\u0105 w wi\u0119kszo\u015bci krajów Europy. To dobry wska\u017anik dla producenów taboru pasa\u017cerskiego. Mamy te\u017c nadziej\u0119, \u017ce transport publiczny nie padnie ofiar\u0105 ci\u0119\u0107 bud\u017cetowych. Grupa Stadler Rail produkuje pojazdy dla przewo\u017aników z wi\u0119kszo\u015bci krajów Europy. Przewa\u017cnie s\u0105 to krótkie i \u015brednie serie pojazdów, st\u0105d mamy ca\u0142\u0105 palet\u0119 ró\u017cnych pojazdów i bardzo zró\u017cnicowany rynek przewo\u017aników. To pomaga wyrównywa\u0107 wahania w zamówieniach, które w naszej bran\u017cy s\u0105 nie do unikni\u0119cia. Wa\u017cna jest dla nas tak\u017ce udana ekspansja na nowe rynki, takie jak Rosja czy Serbia. Dla spó\u0142ki Stadler Polska najwa\u017cniejszy jest jednak rynek polski.<\/div>\n
KW: Gdzie Stadler widzi szanse na kolejne zamówienia?<\/strong><\/div>\n
SS: S\u0105dz\u0119, \u017ce rynki wschodnie wkrótce przynios\u0105 kolejne zamówienia. <\/div>\n
KW: \u017byczymy powodzenia! Dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119. <\/strong><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":127863,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3054,2576,926,814],"class_list":["post-127862","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-flirt","tag-lka","tag-siedlce","tag-stadler"],"acf":[],"yoast_head":"\nPerspektywy s\u0105 dobre – rozmowa ze Stanis\u0142awem Skalskim cz\u0142onkiem zarz\u0105du Stadler Polska - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/perspektywy-sa-dobre-rozmowa-ze-stanislawem-skalskim-czlonkiem-zarzadu-stadler-polska\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Perspektywy s\u0105 dobre – rozmowa ze Stanis\u0142awem Skalskim cz\u0142onkiem zarz\u0105du Stadler Polska\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Karol Wach (InfoRail): Jak z perspektywy kilku lat dzia\u0142alno\u015bci Stadlera w Polsce -chodzi mi...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/perspektywy-sa-dobre-rozmowa-ze-stanislawem-skalskim-czlonkiem-zarzadu-stadler-polska\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/55441\/stadlerstanislaw_skalski_1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/perspektywy-sa-dobre-rozmowa-ze-stanislawem-skalskim-czlonkiem-zarzadu-stadler-polska\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/perspektywy-sa-dobre-rozmowa-ze-stanislawem-skalskim-czlonkiem-zarzadu-stadler-polska\/\",\"name\":\"Perspektywy s\u0105 dobre – rozmowa ze Stanis\u0142awem Skalskim cz\u0142onkiem zarz\u0105du Stadler Polska - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/perspektywy-sa-dobre-rozmowa-ze-stanislawem-skalskim-czlonkiem-zarzadu-stadler-polska\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/perspektywy-sa-dobre-rozmowa-ze-stanislawem-skalskim-czlonkiem-zarzadu-stadler-polska\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_517edece7dc56.jpg\",\"datePublished\":\"2013-04-29T22:57:50+00:00\",\"dateModified\":\"2013-04-29T22:57:50+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/perspektywy-sa-dobre-rozmowa-ze-stanislawem-skalskim-czlonkiem-zarzadu-stadler-polska\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/perspektywy-sa-dobre-rozmowa-ze-stanislawem-skalskim-czlonkiem-zarzadu-stadler-polska\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/perspektywy-sa-dobre-rozmowa-ze-stanislawem-skalskim-czlonkiem-zarzadu-stadler-polska\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_517edece7dc56.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_517edece7dc56.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/perspektywy-sa-dobre-rozmowa-ze-stanislawem-skalskim-czlonkiem-zarzadu-stadler-polska\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Perspektywy s\u0105 dobre – rozmowa ze Stanis\u0142awem Skalskim cz\u0142onkiem zarz\u0105du Stadler Polska\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Perspektywy s\u0105 dobre – rozmowa ze Stanis\u0142awem Skalskim cz\u0142onkiem zarz\u0105du Stadler Polska - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/perspektywy-sa-dobre-rozmowa-ze-stanislawem-skalskim-czlonkiem-zarzadu-stadler-polska\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Perspektywy s\u0105 dobre – rozmowa ze Stanis\u0142awem Skalskim cz\u0142onkiem zarz\u0105du Stadler Polska","og_description":"Karol Wach (InfoRail): Jak z perspektywy kilku lat dzia\u0142alno\u015bci Stadlera w Polsce -chodzi mi...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/perspektywy-sa-dobre-rozmowa-ze-stanislawem-skalskim-czlonkiem-zarzadu-stadler-polska\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/55441\/stadlerstanislaw_skalski_1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/perspektywy-sa-dobre-rozmowa-ze-stanislawem-skalskim-czlonkiem-zarzadu-stadler-polska\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/perspektywy-sa-dobre-rozmowa-ze-stanislawem-skalskim-czlonkiem-zarzadu-stadler-polska\/","name":"Perspektywy s\u0105 dobre – rozmowa ze Stanis\u0142awem Skalskim cz\u0142onkiem zarz\u0105du Stadler Polska - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/perspektywy-sa-dobre-rozmowa-ze-stanislawem-skalskim-czlonkiem-zarzadu-stadler-polska\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/perspektywy-sa-dobre-rozmowa-ze-stanislawem-skalskim-czlonkiem-zarzadu-stadler-polska\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_517edece7dc56.jpg","datePublished":"2013-04-29T22:57:50+00:00","dateModified":"2013-04-29T22:57:50+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/perspektywy-sa-dobre-rozmowa-ze-stanislawem-skalskim-czlonkiem-zarzadu-stadler-polska\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/perspektywy-sa-dobre-rozmowa-ze-stanislawem-skalskim-czlonkiem-zarzadu-stadler-polska\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/perspektywy-sa-dobre-rozmowa-ze-stanislawem-skalskim-czlonkiem-zarzadu-stadler-polska\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_517edece7dc56.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_517edece7dc56.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/perspektywy-sa-dobre-rozmowa-ze-stanislawem-skalskim-czlonkiem-zarzadu-stadler-polska\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Perspektywy s\u0105 dobre – rozmowa ze Stanis\u0142awem Skalskim cz\u0142onkiem zarz\u0105du Stadler Polska"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/127862","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127862"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127863"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127862"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127862"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127862"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}