PKP Polskie Linie Kolejowe pracuj\u0105 nad nowym cennikiem dost\u0119pu do infrastruktury kolejowej na najbli\u017csze trzy lata. Pierwszy projekt zosta\u0142 odrzucony przez Urz\u0105d Transportu Kolejowego. Powód – brak planu restrukturyzacji kosztów oraz nieuzasadnione podwy\u017cki. PKP PLK szuka wi\u0119c oszcz\u0119dno\u015bci. Zamierza zmniejszy\u0107 koszty o 250 mln z\u0142. Wraz z now\u0105 propozycj\u0105 cennika spó\u0142ka przedstawi te\u017c prognozy stawek na najbli\u017csze trzy lata. – Badamy w chwili obecnej wszystkie argumenty, które przedstawi\u0142 prezes Urz\u0119du Transportu Kolejowego. Wszystkim nam chodzi o to samo, \u017ceby rynek transportu kolejowego jak najbardziej si\u0119 rozwija\u0142 – mówi Agencji Informacyjnej Newseria Andrzej Paw\u0142owski, wiceprezes PKP PLK.
Zaproponowany przez spó\u0142k\u0119 w marcu cennik przewidywa\u0142 wzrost \u015bredniej sieciowej stawki o 3,7 proc. Urz\u0105d Transportu Kolejowego uzna\u0142, \u017ce brakuje uzasadnienia dla takiego wzrostu. Ponadto Urz\u0105d skrytykowa\u0142, \u017ce zarz\u0105dca infrastruktury nie przedstawi\u0142 analizy skutków proponowanej podwy\u017cki dla rynku kolejowego.
Prognoza stawek za dost\u0119p do infrastruktury na najbli\u017csze lata to co\u015b, o co od dawna zabiega bran\u017ca. Przewo\u017anicy oczekuj\u0105, \u017ce PKP PLK przedstawi wi\u0105\u017c\u0105ce plany, które pozwol\u0105 na opracowanie wieloletniej strategii.
– Mamy pierwsz\u0105 prognoz\u0119. Przedstawimy j\u0105 z now\u0105 propozycj\u0105 cennika na trzy najbli\u017csze lata, \u017ceby rynek otrzyma\u0142 sygna\u0142, jak te stawki b\u0119d\u0105 wygl\u0105da\u0142y – zapewnia Paw\u0142owski.
Urz\u0105d Transportu Kolejowego wyra\u017anie podkre\u015bli\u0142, \u017ce w nowej propozycji cennika oczekuje równie\u017c planu restrukturyzacji kosztów PKP PLK. – Prowadzimy restrukturyzacj\u0119 zwi\u0105zan\u0105 np. z oszcz\u0119dno\u015bciami na etapie zakupów. Chcemy tu uzyska\u0107 ok. 10 proc. oszcz\u0119dno\u015bci. Za\u0142o\u017cyli\u015bmy sobie do\u015b\u0107 ambitny plan, \u017ceby \u0142\u0105cznie zaoszcz\u0119dzi\u0107 na kosztach ok. 250 mln z\u0142 – mówi Paw\u0142owski. Takie oszcz\u0119dno\u015bci spó\u0142ka uwzgl\u0119dni\u0142a przy kalkulacji nowych stawek. To oznacza, \u017ce je\u015bli nie uda si\u0119 ich wypracowa\u0107, to PKP PLK b\u0119dzie ponosi\u0107 straty.
Redukcja b\u0119dzie dotyczy\u0142a równie\u017c liczby zatrudnionych osób. Jest ju\u017c realizowany program dobrowolnych odej\u015b\u0107. Paw\u0142owski podkre\u015bla, \u017ce w przysz\u0142o\u015bci redukcja zatrudnienia b\u0119dzie wi\u0105za\u0142a si\u0119 przede wszystkim z automatyzacj\u0105 prowadzenia ruchu poci\u0105gów. Tym obecnie zajmuje si\u0119 tym ok. 60 proc. zatrudnionych w spó\u0142ce pracowników. Wed\u0142ug niego jest to jednak proces d\u0142ugotrwa\u0142y i wymagaj\u0105cy du\u017cych nak\u0142adów inwestycyjnych. Paw\u0142owski przewiduje, \u017ce znaczn\u0105 redukcj\u0119 zatrudnienia w obszarze prowadzenia ruchów uda si\u0119 przeprowadzi\u0107 dopiero za 15-20 lat.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[100,2632],"class_list":["post-127838","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp-plk","tag-utk"],"acf":[],"yoast_head":"\n