{"id":127730,"date":"2013-04-24T09:54:49","date_gmt":"2013-04-24T09:54:49","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zamowienie-taboru-kolejowego-na-przykladzie-lka\/"},"modified":"2013-04-24T09:54:49","modified_gmt":"2013-04-24T09:54:49","slug":"zamowienie-taboru-kolejowego-na-przykladzie-lka","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zamowienie-taboru-kolejowego-na-przykladzie-lka\/","title":{"rendered":"Zam\u00f3wienie taboru kolejowego na przyk\u0142adzie \u0141KA"},"content":{"rendered":"
W pa\u017adzierniku 2012 r. og\u0142oszono, i\u017c zwyci\u0119zc\u0105 przetargu \u0141ódzkiej Kolei Aglomeracyjnej na zakup 20 elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych zosta\u0142 Stadler. Pe\u0142na nazwa zamówienia by\u0142a nast\u0119puj\u0105ca:<\/div>\n\n\n\n
\n
Dostawa 20 sztuk elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych wraz ze \u015bwiadczeniem us\u0142ug ich utrzymania oraz projektowanie i budowa Zaplecza Technicznego w ramach projektu 'Budowa systemu \u0141ódzkiej Kolei Aglomeracyjnej’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

\"1_760\"<\/a><\/p>\n

\n<\/div>\n

Co istotne, zamówienie dzieli\u0142o si\u0119 na dwie cz\u0119\u015bci:<\/p><\/div>\n

    \n
  • dostawa 20 sztuk ezt wraz z us\u0142ug\u0105 utrzymania przez okres 15 lat, <\/li>\n
  • projektowanie i budowa Zaplecza Technicznego.<\/li>\n<\/ul>\n
    Wymogi postawione w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia (SIWZ) s\u0105 przyk\u0142adem wymogów prawnych i technicznych stawianym wobec nowego taboru kolejowego.<\/div>\n
    Spe\u0142nione musz\u0105 by\u0107 wymagania wynikaj\u0105ce z nast\u0119puj\u0105cych aktów prawnych:<\/div>\n
      \n
    • Polskie Normy (PN), wydawane przez Polski Komitet Normalizacyjny z siedzib\u0105 w Warszawie (publikuje normy od 1925 r.), funkcjonuj\u0105cy na podstawie Ustawy o normalizacji (http:\/\/www.pkn.pl\/), <\/li>\n
    • normy europejskie (EN) wydawane przez Europejski Komitet Normalizacyjny (siedziba w Brukseli, od 1975 r.), uznawany przez Uni\u0119 Europejsk\u0105 (http:\/\/www.cen.eu) <\/li>\n
    • Techniczne Specyfikacje dla Interoperacyjno\u015bci (interoperacyjno\u015b\u0107 to spójno\u015b\u0107 systemu kolejowego danego pa\u0144stwa w skali Unii Europejskiej) –specyfikacje interoperacyjno\u015bci s\u0105 standardami wprowadzanymi decyzjami UE (lista decyzji wprowadzaj\u0105cych m. in. na stronie Urz\u0119du Transportu Kolejowego – http:\/\/www.utk.gov.pl\/portal\/pl\/101\/430\/Techniczne_Specyfikacje_dla__Interoperacyjnosci.html) <\/li>\n
    • karty UIC –standardy techniczne ustalane przez Mi\u0119dzynarodow\u0105 Uni\u0119 Kolei –International Union of Railways (http:\/\/www.uic.org\/) <\/li>\n
    • Ustawa o transporcie kolejowym z 2003 r.<\/li>\n<\/ul>\n
      Pojazdy musz\u0105 te\u017c posiada\u0107:<\/div>\n
        \n
      • terminowe lub bezterminowe dopuszczenie do eksploatacji podsystemu wydane przez prezesa UTK (Ustawa o transporcie kolejowym), przekazane w momencie dostawy, <\/li>\n
      • \u015bwiadectwo sprawno\u015bci technicznej (Ustawa o transporcie kolejowym, rozporz\u0105dzenie ministra infrastruktury w sprawie \u015bwiadectw sprawno\u015bci technicznej pojazdów kolejowych) lub dokument równowa\u017cny.<\/li>\n<\/ul>\n
        Pierwszy z tych wymogów dopu\u015bci\u0142 do udzia\u0142u pojazdy, które nie s\u0105 obecne jeszcze na polskich torach, poszerzaj\u0105c grono konkurentów. <\/div>\n
        Wymagane terminy gwarancyjne s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce:<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
        \n
        Element pojazdu<\/div>\n<\/td>\n
        		\n
        Czas trwania gwarancji<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
        \n
        System rejestracji<\/div>\n<\/td>\n
        		\n
        2 lata<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
        \n
        Monitoring<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
        \n
        Klimatyzacja<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
        \n
        System kasowo-walidacyjny (kasowniki)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
        \n
        Intercom<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
        \n
        Sterowanie drzwi<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
        \n
        Klimatyzacja<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
        \n
        Automaty biletowe<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
        \n
        System zliczania pasa\u017cerów<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
        \n
        Monitory reklamowe<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
        \n
        Kompletny pojazd<\/div>\n<\/td>\n
        		\n
        3 lata<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
        \n
        Przek\u0142adnie osiowe<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
        \n
        Uk\u0142ad nap\u0119dowy<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
        \n
        Maszyny elektryczne<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
        \n
        Nadwozie<\/div>\n<\/td>\n
        		\n
        5 lat<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
        \n
        Rama wózka<\/div>\n<\/td>\n
        		\n
        7 lat<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
        \n
        Zestawy ko\u0142owe z ma\u017anicami<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
        Najkrótsza gwarancja obejmuje wyposa\u017cenie elektroniczne, systemy komfortu oraz systemy biletowe, a najd\u0142u\u017csza –ramy wózków i nadwozie.<\/div>\n
        \u015aredni roczny przebieg pojazdów przewidziano na 150 000 km, co mia\u0142o umo\u017cliwi\u0107 wykonawcy oszacowanie kosztów utrzymania.<\/div>\n
        Us\u0142ugi dotycz\u0105ce utrzymania pojazdów obj\u0119\u0142y nie tylko same czynno\u015bci naprawcze. W SIWZ wliczono do nich te\u017c inne czynno\u015bci, sprytnie ukrywaj\u0105c aran\u017cacj\u0119 dyspozytorni. Podobnie rozwi\u0105zany na lata jest problem sprz\u0105tania pojazdów i obs\u0142ugi automatów biletowych. Oto lista czynno\u015bci:<\/div>\n
          \n
        • dostawa narz\u0119dzi naprawczych niezb\u0119dnych do utrzymania pojazdów <\/li>\n
        • dostawa dokumentacji <\/li>\n
        • wyposa\u017cenie zaplecza technicznego i socjalnego w meble <\/li>\n
        • wyposa\u017cenie dyspozytorni <\/li>\n
        • przeszkolenie pracowników <\/li>\n
        • utrzymanie pojazdów do poziomu P4 ze wska\u017anikiem gotowo\u015bci na poziomie kwartalnym 95%, rocznym 98% <\/li>\n
        • sprz\u0105tanie pojazdów i obs\u0142ug\u0119 automatów biletowych<\/li>\n<\/ul>\n
          Nale\u017cy wspomnie\u0107 jeszcze o samym zapleczu. B\u0119dzie ono wynajmowane zamawiaj\u0105cemu za narzucon\u0105 w SIWZ kwot\u0119 najmu 100 tys. z\u0142, waloryzowan\u0105 rocznie wg wska\u017anika inflacji z GUS. Koszty utrzymania obiektów zaplecza technicznego przerzucono na wykonawc\u0119 (w praktyce uwzgl\u0119dnione s\u0105 w kosztach eksploatacji pojazdów). Zaplecze techniczne powstanie na stacji \u0141ód\u017a Widzew. Co interesuj\u0105ce, pierwsze pojazdy maj\u0105 by\u0107 dostarczone do 28 grudnia 2013 r., podczas gdy zaplecze oddane b\u0119dzie 31 maja 2014 r. Tym samym, nim powstanie obiekt do obs\u0142ugi pojazdów, na stanie \u0141KA b\u0119dzie ju\u017c prawdopodobnie 6 sztuk zespo\u0142ów. Zabiegi utrzymania na poziomie P1 i P2 trzeba b\u0119dzie do tego czasu wykonywa\u0107 w innym obiekcie.<\/div>\n
          Poziomy utrzymania, wykonywane po okre\u015blonym czasie lub przebiegu (zale\u017cnie co nast\u0105pi pierwsze) s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce: <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
          \n
          Poziom<\/div>\n<\/td>\n
          		\n
          Czas przybli\u017cony (dok\u0142adny)<\/div>\n<\/td>\n
          		\n
          Przebieg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
          \n
          P1<\/div>\n<\/td>\n
          		\n
          tydzie\u0144 (6 dni + 12h)<\/div>\n<\/td>\n
          		\n
          3 500 km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
          \n
          P2<\/div>\n<\/td>\n
          		\n
          miesi\u0105c (32 dni + 3h)<\/div>\n<\/td>\n
          		\n
          18 000 km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
          \n
          P3<\/div>\n<\/td>\n
          		\n
          2,5 roku (880 dni + 5 dni)<\/div>\n<\/td>\n
          		\n
          425 000 km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
          \n
          P4<\/div>\n<\/td>\n
          		\n
          9,5 roku (114 miesi\u0119cy + 45 dni)<\/div>\n<\/td>\n
          		\n
          1 400 000 km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
          Us\u0142ugi z zakresów P1-P3 b\u0119d\u0105 wykonywane na terenie zbudowanego zaplecza technicznego, a poziom P4 mo\u017ce by\u0107 wykonywany w innym miejscu (np. fabryce producenta).<\/div>\n
          W ocenie ofert uwzgl\u0119dniono:<\/div>\n
            \n
          • cen\u0119 brutto pojazdu, <\/li>\n
          • cen\u0119 brutto us\u0142ugi utrzymania, <\/li>\n
          • wspó\u0142czynnik masy pojazdu, <\/li>\n
          • liczb\u0119 miejsc siedz\u0105cych sta\u0142ych.<\/li>\n<\/ul>\n
            Uwaga: nazwy kryteriów uproszczono w stosunku do oryginalnych z SIWZ.<\/div>\n
            Waga punktowa ceny pojazdu przy ocenie ko\u0144cowej wynosi\u0142a 50%, waga kosztu utrzymania –30%, waga masy odniesionej do d\u0142ugo\u015bci –10%, a liczb\u0119 siedze\u0144 –10%. W rezultacie, najwi\u0119kszy nacisk po\u0142o\u017cono na pocz\u0105tkow\u0105 cen\u0119 zakupu pojazdu, a w dalszej kolejno\u015bci na koszt eksploatacji i mas\u0119 pojazdu, bezpo\u015brednio wp\u0142ywaj\u0105c\u0105 na koszty zu\u017cycia energii. Tym samym, z punktu widzenia wykonawcy op\u0142aca\u0142o si\u0119 zaoferowa\u0107 lekki, tani w eksploatacji pojazd, który móg\u0142 by\u0107 wzgl\u0119dnie dro\u017cszy w zakupie.<\/div>\n
            Punktacj\u0119 ceny pojazdu odnoszono do ceny oferty najta\u0144szej, analogicznie post\u0105piono z punktacj\u0105 kosztu utrzymania. Punkty za mas\u0119 przyznawano, je\u015bli stosunek masy w tonach do d\u0142ugo\u015bci by\u0142 mniejszy ni\u017c 2. W praktyce \u017caden z oferowanych pojazdów nie spe\u0142ni\u0142 tego warunku Punkty za miejsca siedz\u0105ce przyznawano, je\u015bli pojazd posiada\u0142 wi\u0119cej ni\u017c 80 sta\u0142ych miejsc siedz\u0105cych.<\/div>\n
            Oceny ofert PESY i Stadlera by\u0142y nast\u0119puj\u0105ce (przedstawiono uzyskane liczby punktów):<\/div>\n\n\n\n\n\n
            \n
            Oferent<\/div>\n<\/td>\n
            		\n
            Cena dostawy<\/div>\n<\/td>\n
            		\n
            Koszt utrzymania<\/div>\n<\/td>\n
            		\n
            Wspó\u0142czynnik masy<\/div>\n<\/td>\n
            		\n
            Miejsca siedz\u0105ce<\/div>\n<\/td>\n
            		\n
            Razem<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
            \n
            Stadler<\/div>\n<\/td>\n
            		\n
            41,15<\/div>\n<\/td>\n
            		\n
            30,00<\/div>\n<\/td>\n
            		\n
            0<\/div>\n<\/td>\n
            		\n
            10<\/div>\n<\/td>\n
            		\n
            81,15<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
            \n
            PESA<\/div>\n<\/td>\n
            		\n
            50,00<\/div>\n<\/td>\n
            		\n
            12,40<\/div>\n<\/td>\n
            		\n
            0<\/div>\n<\/td>\n
            		\n
            0<\/div>\n<\/td>\n
            		\n
            62,40<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
            W rezultacie, pomimo zaoferowania wy\u017cszej jednostkowej ceny za pojazd (m. in. ze wzgl\u0119du na aluminiowe pud\u0142o), Stadler dzi\u0119ki wi\u0119kszej liczbie sta\u0142ych siedze\u0144 i ni\u017cszym zadeklarowanym kosztom utrzymania wygra\u0142 przetarg. <\/div>\n
            W kolejnym artykule opisane zostan\u0105 planowane zaplecze oraz szczegó\u0142owe wymogi techniczne dotycz\u0105ce pojazdu.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":127731,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2576,124,2234,814],"class_list":["post-127730","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-lka","tag-lodz","tag-siwz","tag-stadler"],"acf":[],"yoast_head":"\nZam\u00f3wienie taboru kolejowego na przyk\u0142adzie \u0141KA - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zamowienie-taboru-kolejowego-na-przykladzie-lka\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zam\u00f3wienie taboru kolejowego na przyk\u0142adzie \u0141KA\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W pa\u017adzierniku 2012 r. og\u0142oszono, i\u017c zwyci\u0119zc\u0105 przetargu \u0141ódzkiej Kolei Aglomeracyjnej na zakup 20...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zamowienie-taboru-kolejowego-na-przykladzie-lka\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/55288\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zamowienie-taboru-kolejowego-na-przykladzie-lka\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zamowienie-taboru-kolejowego-na-przykladzie-lka\/\",\"name\":\"Zam\u00f3wienie taboru kolejowego na przyk\u0142adzie \u0141KA - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zamowienie-taboru-kolejowego-na-przykladzie-lka\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zamowienie-taboru-kolejowego-na-przykladzie-lka\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_517790202fda5.jpg\",\"datePublished\":\"2013-04-24T09:54:49+00:00\",\"dateModified\":\"2013-04-24T09:54:49+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zamowienie-taboru-kolejowego-na-przykladzie-lka\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zamowienie-taboru-kolejowego-na-przykladzie-lka\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zamowienie-taboru-kolejowego-na-przykladzie-lka\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_517790202fda5.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_517790202fda5.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zamowienie-taboru-kolejowego-na-przykladzie-lka\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Zam\u00f3wienie taboru kolejowego na przyk\u0142adzie \u0141KA\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Zam\u00f3wienie taboru kolejowego na przyk\u0142adzie \u0141KA - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zamowienie-taboru-kolejowego-na-przykladzie-lka\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Zam\u00f3wienie taboru kolejowego na przyk\u0142adzie \u0141KA","og_description":"W pa\u017adzierniku 2012 r. og\u0142oszono, i\u017c zwyci\u0119zc\u0105 przetargu \u0141ódzkiej Kolei Aglomeracyjnej na zakup 20...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zamowienie-taboru-kolejowego-na-przykladzie-lka\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/55288\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zamowienie-taboru-kolejowego-na-przykladzie-lka\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zamowienie-taboru-kolejowego-na-przykladzie-lka\/","name":"Zam\u00f3wienie taboru kolejowego na przyk\u0142adzie \u0141KA - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zamowienie-taboru-kolejowego-na-przykladzie-lka\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zamowienie-taboru-kolejowego-na-przykladzie-lka\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_517790202fda5.jpg","datePublished":"2013-04-24T09:54:49+00:00","dateModified":"2013-04-24T09:54:49+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zamowienie-taboru-kolejowego-na-przykladzie-lka\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zamowienie-taboru-kolejowego-na-przykladzie-lka\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zamowienie-taboru-kolejowego-na-przykladzie-lka\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_517790202fda5.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_517790202fda5.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zamowienie-taboru-kolejowego-na-przykladzie-lka\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Zam\u00f3wienie taboru kolejowego na przyk\u0142adzie \u0141KA"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/127730","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127730"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127731"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127730"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127730"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127730"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}