{"id":127717,"date":"2013-04-23T12:58:51","date_gmt":"2013-04-23T12:58:51","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/historia-deutsche-bahn-1835-1945\/"},"modified":"2013-04-23T12:58:51","modified_gmt":"2013-04-23T12:58:51","slug":"historia-deutsche-bahn-1835-1945","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/historia-deutsche-bahn-1835-1945\/","title":{"rendered":"Historia Deutsche Bahn 1835-1945"},"content":{"rendered":"
Kolej w Niemczech ruszy\u0142a w pierwszej po\u0142owie XIX wieku i przezkolejne dziesi\u0119ciolecia przyczyni\u0142a si\u0119 do industrializacji iurbanizacji kraju.<\/div>\n
Epok\u0119 kolei rozpocz\u0119\u0142a6-kilometrowa linia Norymbergia –Fürth w 1835 r. Operatorem iw\u0142a\u015bcicielem trasy by\u0142o Stowarzyszenie Budowy Kolei Parowej pomi\u0119dzyNorymberg\u0105 a Fürth. <\/div>\n

\"mf2102bbf254_760\"<\/a><\/p>\n

Wkolejnych latach powstawa\u0142y prywatne przedsi\u0119biorstwa akcyjne, którefinansowa\u0142y budow\u0119 linii kolejowych pomi\u0119dzy wa\u017cnymi miastami handlowymii przemys\u0142owymi. W Baden i Braunschweig kolej by\u0142a natomiast ju\u017c odpocz\u0105tku pa\u0144stwowa. <\/div>\n
Interesuj\u0105cymjest fakt, i\u017c pierwsze linie kolejowe by\u0142y budowane przez prywatnychinwestorów celem odnoszenia zysków, w przeciwie\u0144stwie do dzisiejszychinwestycji finansowanych ze \u015brodków publicznych.<\/div>\n
W1847 r. powsta\u0142o Stowarzyszenie Niemieckich Zarz\u0105dów Kolejowych.Pa\u0144stwowe i prywatne koleje zacz\u0119\u0142y uznawa\u0107 wspólne standardy techniczneoraz rozpocz\u0119\u0142y kooperacj\u0119.  W tym samym czasie zarysowa\u0142 si\u0119 konfliktpomi\u0119dzy mieszcza\u0144stwem a w\u0142adzami regionów. Prusy chcia\u0142y zbudowa\u0107lini\u0119 Kolei Wschodniej poza kontrol\u0105 pa\u0144stwow\u0105, finansuj\u0105c j\u0105 z kredytu.Niezgoda nad bud\u017cetem by\u0142a jedn\u0105 z przyczyn rewolucji –Wiosny Ludów w1848 r.<\/div>\n
Podczas gdy wszystkieznacz\u0105ce niemieckie miasta w 1861 r. by\u0142y ju\u017c po\u0142\u0105czone liniamikolejowymi, to na dzisiejszych ziemiach polskich dominowa\u0142y bia\u0142e plamy–w szczególno\u015bci poza zaborem pruskim. <\/div>\n
Mapakolejowa Niemiec z 1861 r. w bardzo du\u017cej rozdzielczo\u015bci:http:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/5\/54\/Bahnkarte_Deutschland_1861.jpg<\/div>\n
W1886 r. pa\u0144stwo pruskie przej\u0119\u0142o Re\u0144skie Przedsi\u0119biorstwo Kolejowe. Tymsamym, praktycznie wszystkie odcinki kolejowe utworzonej w 1871 r.Rzeszy Niemieckiej zosta\u0142y upa\u0144stwowione. Koleje pa\u0144stwowe przynosi\u0142yzyski i przyczyni\u0142y si\u0119 istotnie do wzrostu gospodarczego Niemiec. Naca\u0142ym \u015bwiecie mówiono o z\u0142otym wieku kolei. W 1888 r. otwarto DworzecCentralny we Frankfurcie, odzwierciedlaj\u0105cy bogactwo i wag\u0119 kolei.Najbardziej okaza\u0142y obiekt architektury kolejowej w tamtych czasachnazywano „katedr\u0105 post\u0119pu”.<\/div>\n
Wymieni\u0107 mo\u017cna co najmniej 14 niemieckich fabryk produkuj\u0105cych lokomotywy elektryczne:<\/div>\n
    \n
  • Borsig (Berlin),<\/li>\n
  • Maschinenfabrik Esslingen, <\/li>\n
  • zak\u0142ady w Chemnitz, <\/li>\n
  • Hanomag (Hannover), <\/li>\n
  • Henschel (Kassel), <\/li>\n
  • zak\u0142ady Arnold Jung Lokomotivfabrik (Kirchen), <\/li>\n
  • Hohenzollern (Düsseldorf ), <\/li>\n
  • Krauss Maffei (Monachium), <\/li>\n
  • Krupp (Essen), <\/li>\n
  • Linke Hoffman Werke (Wroc\u0142aw), <\/li>\n
  • Schichau (Elbl\u0105g), <\/li>\n
  • Schwartzkopf (Berlin), <\/li>\n
  • Union Gießerei (Królewiec),<\/li>\n
  • Vulcan (Szczecin).<\/li>\n<\/ul>\n
    W1914 r. rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 pierwsza wojna \u015bwiatowa. Ju\u017c podczas dzia\u0142a\u0144wojennych pod koniec XIX wieku kolej odgrywa\u0142a strategiczne znaczenie.Poci\u0105gi wykorzystano do mobilizacji wojsk.  Nigdy dot\u0105d nie przewo\u017conotylu materia\u0142ów wojskowych ani \u017co\u0142nierzy, nigdy te\u017c na koniec wojny nieby\u0142o tak niezliczonej liczby ofiar. <\/div>\n
    Poprzegranej pierwszej wojnie \u015bwiatowej Republika Weimarskazreorganizowa\u0142a kolej. W 1920 r. zako\u0144czy\u0142a si\u0119 epoka koleiregionalnych. Na ich miejsce wkroczy\u0142o po raz pierwszy pa\u0144stwoweprzedsi\u0119biorstwo kolejowe – Kolej Rzeszy Niemieckiej. Z wej\u015bciem w \u017cycie„Umowy o przej\u015bciu kolei pa\u0144stwowej na w\u0142asno\u015b\u0107 Rzeszy”zosta\u0142opo\u0142\u0105czonych osiem kolei pa\u0144stwowych. W 1920 r. Kolej Rzeszy Niemieckiejzatrudnia\u0142a milion pracowników i by\u0142a najwi\u0119kszym pracodawc\u0105 w pa\u0144stwie.<\/div>\n
    W1924 r. Kolej otrzyma\u0142a now\u0105 form\u0119 gospodarcz\u0105. Przekszta\u0142cono j\u0105 wspó\u0142k\u0119 handlow\u0105. Celem reformy by\u0142o uzyskanie zysków z dzia\u0142alno\u015bci isp\u0142acenie szkód wojennych. Przedsi\u0119biorstwo Kolej Rzeszy Niemieckiejotrzyma\u0142o prawo gospodarowania maj\u0105tkiem, który musia\u0142 by\u0107 utrzymany idalej powi\u0119kszany. Kierownictwo spó\u0142ki podlega\u0142o radzie nadzorczej, wktórej nie mogli zasiada\u0107 cz\u0142onkowie rz\u0105du ani parlamentu. <\/div>\n
    Czterylata po doj\u015bciu do w\u0142adzy przez narodowych socjalistów, w 1937 r. kolejniemiecka zosta\u0142a w pe\u0142ni scalona ze strukturami pa\u0144stwowymi. Operacj\u0119zrealizowano poprzez zwolnienia i zmian\u0119 struktury przedsi\u0119biorstwa.Dyrektor generalny kolei by\u0142 jednocze\u015bnie ministrem transportu Rzeszy.Wi\u0105za\u0142o si\u0119 to nieroz\u0142\u0105cznie z udzia\u0142em w pó\u017aniejszych zbrodniczychdzia\u0142aniach nazistów. Deportacje milionów ludzi do obozówkoncentracyjnych i obozów zag\u0142ady by\u0142y realizowane w\u0142a\u015bnie z udzia\u0142emkolei niemieckich.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":127718,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2759,374],"class_list":["post-127717","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-db","tag-niemcy"],"acf":[],"yoast_head":"\nHistoria Deutsche Bahn 1835-1945 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/historia-deutsche-bahn-1835-1945\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Historia Deutsche Bahn 1835-1945\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Kolej w Niemczech ruszy\u0142a w pierwszej po\u0142owie XIX wieku i przezkolejne dziesi\u0119ciolecia przyczyni\u0142a si\u0119...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/historia-deutsche-bahn-1835-1945\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/55179\/mf2102bbf254_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/historia-deutsche-bahn-1835-1945\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/historia-deutsche-bahn-1835-1945\/\",\"name\":\"Historia Deutsche Bahn 1835-1945 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/historia-deutsche-bahn-1835-1945\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/historia-deutsche-bahn-1835-1945\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_517669965a5ef.jpg\",\"datePublished\":\"2013-04-23T12:58:51+00:00\",\"dateModified\":\"2013-04-23T12:58:51+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/historia-deutsche-bahn-1835-1945\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/historia-deutsche-bahn-1835-1945\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/historia-deutsche-bahn-1835-1945\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_517669965a5ef.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_517669965a5ef.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/historia-deutsche-bahn-1835-1945\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Historia Deutsche Bahn 1835-1945\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Historia Deutsche Bahn 1835-1945 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/historia-deutsche-bahn-1835-1945\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Historia Deutsche Bahn 1835-1945","og_description":"Kolej w Niemczech ruszy\u0142a w pierwszej po\u0142owie XIX wieku i przezkolejne dziesi\u0119ciolecia przyczyni\u0142a si\u0119...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/historia-deutsche-bahn-1835-1945\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/55179\/mf2102bbf254_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/historia-deutsche-bahn-1835-1945\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/historia-deutsche-bahn-1835-1945\/","name":"Historia Deutsche Bahn 1835-1945 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/historia-deutsche-bahn-1835-1945\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/historia-deutsche-bahn-1835-1945\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_517669965a5ef.jpg","datePublished":"2013-04-23T12:58:51+00:00","dateModified":"2013-04-23T12:58:51+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/historia-deutsche-bahn-1835-1945\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/historia-deutsche-bahn-1835-1945\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/historia-deutsche-bahn-1835-1945\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_517669965a5ef.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_517669965a5ef.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/historia-deutsche-bahn-1835-1945\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Historia Deutsche Bahn 1835-1945"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/127717","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127717"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127718"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127717"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127717"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127717"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}