Utrzymanie ruchu kolejowego na odcinku Skar\u017cysko Kamienna –Tomaszów Mazowiecki to najwa\u017cniejsza dla regionu \u015bwi\u0119tokrzyskiego informacja. Zagadnienia dotycz\u0105ce czasowego wy\u0142\u0105czenia z eksploatacji linii kolejowych w tym regionie dyskutowano w trakcie spotkania w Wojewódzkiej Komisji Dialogu Spo\u0142ecznego w Kielcach.
W po\u0142owie lutego zarz\u0105dca infrastruktury zaprezentowa\u0142 plany optymalizacji sieci kolejowej, w których zaproponowano czasowe wy\u0142\u0105czenie z eksploatacji 90 odcinków linii kolejowych o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 2 tys. km na terenie ca\u0142ego kraju. Jednocze\u015bnie konsultowano przygotowywane decyzje z przewo\u017anikami, samorz\u0105dami oraz \u015brodowiskami gospodarczymi. Na terenie województwa \u015bwi\u0119tokrzyskiego planowano czasowe wy\u0142\u0105czenie z eksploatacji dwóch odcinków: Tomaszów Mazowiecki – Skar\u017cysko Kamienna o d\u0142ugo\u015bci 84 km oraz odcinek W\u0142oszczowice –Busko Zdrój licz\u0105cy ok. 25 km. Ostatecznie, czasowo wy\u0142\u0105czony zostanie jedynie krótszy z odcinków, w ostatnim czasie nie wykorzystywany przez przewo\u017aników. O pozostawieniu ruchu na linii Skar\u017cysko –Tomaszów, zdecydowa\u0142y deklaracje uruchomienia dodatkowych poci\u0105gów, wnioski od przewo\u017aników towarowych oraz plan oszcz\u0119dno\u015bciowy opracowany przez zarz\u0105dc\u0119 infrastruktury.
’Usprawniamy zarz\u0105dzanie spó\u0142k\u0105 i jednocze\u015bnie wype\u0142niamy misj\u0119 publiczn\u0105 polegaj\u0105c\u0105 na zapewnieniu bezpiecznego i sprawnego transportu kolejowego. Musimy jednak dba\u0107 o wynik finansowy spó\u0142ki, który zapewni podnoszenie stanu technicznego infrastruktury oraz zwi\u0119kszy konkurencyjno\u015b\u0107 transportu kolejowego w Polsce –mówi Robert Kuczy\u0144ski z PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Po pierwszym etapie konsultacji otrzymali\u015bmy w sumie kilkaset wniosków od przewo\u017aników oraz wiele deklaracji inwestycji samorz\u0105dowych. Uwzgl\u0119dnienie tych stanowisk pozwoli\u0142o nam istotnie ograniczy\u0107 wst\u0119pn\u0105 propozycj\u0119 listy czasowo zawieszanych odcinków. Dzi\u0119kujemy naszym partnerom za wspólne wypracowanie najlepszego w tej chwili rozwi\u0105zania’.
Obecnie 90% ruchu kolejowego w Polsce odbywa si\u0119 po oko\u0142o 12 tysi\u0105cach km linii kolejowych z ponad 19 tysi\u0119cy km zarz\u0105dzanych przez PLK. Optymalizacja sieci ma przynie\u015b\u0107 oszcz\u0119dno\u015bci rz\u0119du kilkudziesi\u0119ciu milionów z\u0142otych rocznie i w ten sposób przynie\u015b\u0107 dodatkowe nak\u0142ady na utrzymanie linii intensywnie eksploatowanych przez przewo\u017aników. Brak systemowych rozwi\u0105za\u0144 dla linii lokalnych, na których ruch jest niewielki spowoduje, \u017ce po zrealizowaniu najwi\u0119kszego od ponad 30 lat programu inwestycyjnego sie\u0107 kolejowa b\u0119dzie podlega\u0107 szybkiej degradacji. Przychody z linii rentownych zamiast na utrzymanie ich parametrów technicznych, b\u0119d\u0105 wydatkowane na utrzymanie ruchu odcinków o \u015bladowym wykorzystaniu i w konsekwencji ogólne pogorszenie stanu infrastruktury.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[100],"class_list":["post-127625","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-pkp-plk"],"acf":[],"yoast_head":"\n