{"id":127417,"date":"2013-04-10T12:13:54","date_gmt":"2013-04-10T12:13:54","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-igra-z-zyciem-pasazerow\/"},"modified":"2013-04-10T12:13:54","modified_gmt":"2013-04-10T12:13:54","slug":"kolej-igra-z-zyciem-pasazerow","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-igra-z-zyciem-pasazerow\/","title":{"rendered":"Kolej igra z \u017cyciem pasa\u017cer\u00f3w!"},"content":{"rendered":"<div>Linie kolejowe, rozjazdy i stacje s\u0105 w z\u0142ym stanie &#8211; alarmuje Najwy\u017csza Izba Kontroli. 60 proc. linii kolejowych i 30 proc. rozjazd&oacute;w funkcjonuje tylko pod warunkiem, \u017ce przeje\u017cd\u017caj\u0105ce po nich poci\u0105gi znacznie zwalniaj\u0105. Zamiast zapewnienia bezpiecze\u0144stwa na najwy\u017cszym poziomie, u\u017cywane s\u0105 procedury awaryjne o najmniejszym stopniu ochrony przed wypadkami, na przyk\u0142ad tak zwane sygna\u0142y zast\u0119pcze. Je\u015bli ju\u017c jakiekolwiek kontrole stanu technicznego s\u0105 przeprowadzane, to realizacja zalece\u0144 przeci\u0105ga si\u0119 nawet do 1,5 roku. Z kontroli Izby wynika te\u017c, \u017ce awarie PKP PLK usuwa nawet po dw&oacute;ch latach od zg\u0142oszenia!<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Pr\u0119dko\u015bci na liniach kolejowych\"><img decoding=\"async\" title=\"Pr\u0119dko\u015bci na liniach kolejowych\" alt=\"Pr\u0119dko\u015bci na liniach kolejowych\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/54997\/clipboard04_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Kontrola NIK na kolei ca\u0142y czas trwa, a szczeg&oacute;\u0142owy raport na temat stanu bezpiecze\u0144stwa ujawniony zostanie w maju. Za to ju\u017c teraz Izba informuje o \u017ale zorganizowanych s\u0142u\u017cbach ratownictwa w PKP PLK. Co roku na kolei dochodzi do ponad 800 wypadk&oacute;w, co wi\u0105\u017ce si\u0119 tak\u017ce z fatalnym stanem technicznym. Za usuwanie skutk&oacute;w wypadk&oacute;w i katastrof odpowiada zarz\u0105dca linii. Zdaniem kontroler&oacute;w, zespo\u0142y ratownicze s\u0105 \u017ale zorganizowane, tylko co trzeci (z 24 jednostek dzia\u0142aj\u0105cych w kraju) mia\u0142 w ubieg\u0142ym roku kompletn\u0105 obsad\u0119. Trzy istnia\u0142y tylko na papierze. Obowi\u0105zkowe szkolenia uko\u0144czy\u0142 zaledwie co trzeci pracownik, przy czym a\u017c w siedmiu jednostkach \u017caden ratownik nie uko\u0144czy\u0142 kurs&oacute;w udzielania pierwszej pomocy. Do tego ich podstawowe wyposa\u017cenie pochodzi z lat 60. ubieg\u0142ego wieku. Co na to kolejarze? <em>&#8211; Trwa uzupe\u0142nianie Zespo\u0142&oacute;w Ratownictwa Technicznego, pracownikami utrzymania infrastruktury kolejowej, po odpowiednim ich przeszkoleniu &#8211;<\/em> t\u0142umaczy Robert Kuczy\u0144ski, szef biura prasowego PKP PLK S.A. &#8211; <em>Niebawem sp&oacute;\u0142ka og\u0142osi przetarg na dostaw\u0119 10 specjalistycznych pojazd&oacute;w<\/em>. Stan infrastruktury kolejowej systematycznie si\u0119 pogarsza. Je\u017celi chodzi o nak\u0142ady na remonty i budow\u0119 to w przeliczeniu na jeden kilometr linii rocznie wydajemy oko\u0142o 130 z\u0142, podczas gdy \u015brednia europejska to r&oacute;wnowarto\u015b\u0107 oko\u0142o 200 z\u0142 na kilometr. W Polsce mamy niewiele ponad 19 tys. km czynnych linii kolejowych. 20 lat temu by\u0142o ich ponad 24 tys. Z danych Ministerstwa Transportu wynika, \u017ce zaledwie w przypadku 36 proc. z nich, mo\u017cna m&oacute;wi\u0107 o dobrym stanie. Niewiele mniej linii wymaga napraw i remont&oacute;w, a a\u017c blisko 30 proc. nadaje si\u0119 do zamkni\u0119cia. W lutym PKP PLK wst\u0119pnie zapowiedzia\u0142a <em>czasowe wy\u0142\u0105czenie<\/em> 90 odcink&oacute;w linii kolejowych o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 2 tys. kilometr&oacute;w. &#8211; <em>To czasowe wy\u0142\u0105czenie to taki eufemizm stosowany przez sp&oacute;\u0142k\u0119, by nie m&oacute;wi\u0107 wprost o likwidacji<\/em> &#8211; komentuje Micha\u0142 Litwin ze Zwi\u0105zku Niezale\u017cnych Przewo\u017anik&oacute;w Kolejowych.<\/div>\n<div>Wed\u0142ug symulacji samego resortu transportu &#8211; przy za\u0142o\u017ceniu, \u017ce inwestycje kolejowe znacznie nie przyspiesz\u0105 &#8211; do 2015 roku d\u0142ugo\u015b\u0107 odcink&oacute;w tor&oacute;w na kt&oacute;rych trzeba b\u0119dzie zatrzyma\u0107 ruch wzro\u015bnie ponad dwukrotnie do 4100 km.<\/div>\n<div>G\u0119sto\u015b\u0107 czynnych linii kolejowych zbli\u017ca si\u0119 do 6 km linii na 100 km kwadratowych powierzchni kraju, co sprawia, \u017ce Polska jest pa\u0144stwem z niedoborem sieci kolejowej ju\u017c nie tylko w stosunku do najlepiej rozwini\u0119tych kraj&oacute;w europejskich (np. Niemcy 9,73), ale r&oacute;wnie\u017c do kraj&oacute;w naszego regionu (Czechy &#8211; 12,04, W\u0119gry &#8211; 8,55;S\u0142owacja &#8211; 7,47).<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"\u015arednie op\u0142aty za dost\u0119p do infrastruktury\"><img decoding=\"async\" title=\"\u015arednie op\u0142aty za dost\u0119p do infrastruktury\" alt=\"\u015arednie op\u0142aty za dost\u0119p do infrastruktury\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/54997\/clipboard02_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Mimo fatalnego stanu infrastruktury, PKP PLK zapowiada kolejn\u0105 podwy\u017ck\u0119 op\u0142at za korzystanie z tor&oacute;w. To oznacza nic innego jak wzrost koszt&oacute;w transportu, a tak\u017ce cen bilet&oacute;w. Oficjalnie, sp&oacute;\u0142ka zapowiada podwy\u017ck\u0119 na poziomie blisko 4 proc., jednak przewo\u017anicy po przyjrzeniu si\u0119 szczeg&oacute;\u0142om alarmuj\u0105, \u017ce b\u0119d\u0105 musieli p\u0142aci\u0107 nawet 10 proc. wi\u0119cej ni\u017c teraz. <em>&#8211; Nie wiem jak PKP PLK to wyliczy\u0142a, ale nam wychodzi, \u017ce podwy\u017cka b\u0119dzie znacznie wy\u017csza ni\u017c si\u0119 to oficjalnie zapowiada &#8211; <\/em>m&oacute;wi portalowi Money.pl Micha\u0142 Litwin. Ju\u017c teraz za dost\u0119p do tor&oacute;w firmy przewozowe musz\u0105 p\u0142aci\u0107 stawki jedne z najwy\u017cszych w Europie. Zdaniem ekspert&oacute;w i przedstawicieli przewo\u017anik&oacute;w, dalsze podwy\u017cki op\u0142at za korzystanie z tor&oacute;w jeszcze bardziej pogorsz\u0105 konkurencyjno\u015b\u0107 polskich kolei. Ci\u0105gle wzrastaj\u0105ce koszty dost\u0119pu do infrastruktury hamuj\u0105 rozw&oacute;j przewoz&oacute;w intermodalnych (z wykorzystaniem kolei) w Polsce, kt&oacute;re w innych krajach europejskich s\u0105 si\u0142\u0105 nap\u0119dow\u0105 przewoz&oacute;w kolejowych i na kt&oacute;re stawia Bruksela w swoich strategiach jako na transport ekologiczny.<\/div>\n<div>Tymczasem udzia\u0142 przewoz&oacute;w kolejowych w Polsce nadal wynosi zaledwie 4,5 proc., podczas gdy \u015brednia europejska to 30 proc. <em>&#8211; Dalszy rozw&oacute;j transportu kolejowego w Polsce wymaga obni\u017cenia stawek, a w najgorszym razie ich zamro\u017ceniu na najbli\u017csze lata. Mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce PKP PLK nie bierze pod uwag\u0119 faktu, \u017ce podcina ga\u0142\u0105\u017a, na kt&oacute;rej siedzi &#8211; <\/em>komentuje Christian Schreyer, Prezes Zarz\u0105du polskiej firmy DB Schenker Rail Polska.<\/div>\n<div>Od miesi\u0119cy przed Europejskim Trybuna\u0142em Sprawiedliwo\u015bci toczy si\u0119 post\u0119powanie przeciwko Polsce, za to, \u017ce od lat zwleka z wdra\u017caniem unijnych dyrektyw transportowych. Jedna z nich m&oacute;wi, \u017ce nadzoruj\u0105cy infrastruktur\u0119, ustalaj\u0105c stawki za korzystanie z niej, mo\u017ce uwzgl\u0119dnia\u0107 tylko koszty zwi\u0105zane z jej utrzymaniem. <em>&#8211; Tymczasem PKP PLK, upycha w nich koszty swojej rozbuchanej administracji &#8211;<\/em> m&oacute;wi Micha\u0142 Litwin. Jego zdaniem, najprawdopodobniej Polska przegra przed Trybuna\u0142em i b\u0119dzie musia\u0142a p\u0142aci\u0107 wysokie kary.<\/div>\n<div>Jakby tego by\u0142o ma\u0142o, to wci\u0105\u017c rosn\u0105 bud\u017cetowe dotacje dla PKP PLK, kt&oacute;re teoretycznie powinny by\u0107 przeznaczane na utrzymanie infrastruktury. Podczas gdy w 2010 roku by\u0142o to 900 mln, to ju\u017c w tym roku, sp&oacute;\u0142ka ma dosta\u0107 w sumie 1,27 mld z\u0142.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":127418,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[100,824],"class_list":["post-127417","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-pkp-plk","tag-torowisko"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Kolej igra z \u017cyciem pasa\u017cer\u00f3w! - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-igra-z-zyciem-pasazerow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kolej igra z \u017cyciem pasa\u017cer\u00f3w!\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Linie kolejowe, rozjazdy i stacje s\u0105 w z\u0142ym stanie &#8211; alarmuje Najwy\u017csza Izba Kontroli....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-igra-z-zyciem-pasazerow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/54997\/clipboard04_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-igra-z-zyciem-pasazerow\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-igra-z-zyciem-pasazerow\/\",\"name\":\"Kolej igra z \u017cyciem pasa\u017cer\u00f3w! - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-igra-z-zyciem-pasazerow\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-igra-z-zyciem-pasazerow\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51653bf0a9a00.jpg\",\"datePublished\":\"2013-04-10T12:13:54+00:00\",\"dateModified\":\"2013-04-10T12:13:54+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-igra-z-zyciem-pasazerow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-igra-z-zyciem-pasazerow\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-igra-z-zyciem-pasazerow\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51653bf0a9a00.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51653bf0a9a00.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-igra-z-zyciem-pasazerow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kolej igra z \u017cyciem pasa\u017cer\u00f3w!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kolej igra z \u017cyciem pasa\u017cer\u00f3w! - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-igra-z-zyciem-pasazerow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kolej igra z \u017cyciem pasa\u017cer\u00f3w!","og_description":"Linie kolejowe, rozjazdy i stacje s\u0105 w z\u0142ym stanie &#8211; alarmuje Najwy\u017csza Izba Kontroli....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-igra-z-zyciem-pasazerow\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files2\/54997\/clipboard04_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-igra-z-zyciem-pasazerow\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-igra-z-zyciem-pasazerow\/","name":"Kolej igra z \u017cyciem pasa\u017cer\u00f3w! - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-igra-z-zyciem-pasazerow\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-igra-z-zyciem-pasazerow\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51653bf0a9a00.jpg","datePublished":"2013-04-10T12:13:54+00:00","dateModified":"2013-04-10T12:13:54+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-igra-z-zyciem-pasazerow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-igra-z-zyciem-pasazerow\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-igra-z-zyciem-pasazerow\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51653bf0a9a00.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51653bf0a9a00.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-igra-z-zyciem-pasazerow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kolej igra z \u017cyciem pasa\u017cer\u00f3w!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/127417","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127417"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127418"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127417"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127417"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127417"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}