{"id":127363,"date":"2013-04-08T20:49:07","date_gmt":"2013-04-08T20:49:07","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-kolei\/"},"modified":"2013-04-08T20:49:07","modified_gmt":"2013-04-08T20:49:07","slug":"nik-jest-zle-na-kolei","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-kolei\/","title":{"rendered":"NIK: Jest \u017ale na kolei"},"content":{"rendered":"<div>S\u0142u\u017cby kolejowego ratownictwa technicznego nie s\u0105 przygotowane do sprawnego usuwania skutk&oacute;w wypadk&oacute;w i udra\u017cniania linii kolejowych. Brakuje im nowoczesnego sprz\u0119tu, a ratownicy s\u0105 \u017ale wyszkoleni &#8211; wynika z raportu Najwy\u017cszej Izby Kontroli. Co roku na kolei dochodzi do ponad 800 wypadk&oacute;w. Za usuwanie ich skutk&oacute;w odpowiadaj\u0105 zarz\u0105dcy linii. Najwi\u0119kszym z nich s\u0105 PKP Polskie Linie Kolejowe. PLK odpowiadaj\u0105 za 96 proc. sieci kolejowej w naszym kraju. Dlatego podstawowe znaczenie dla funkcjonowania kolejowego ratownictwa maj\u0105 zespo\u0142y ratownictwa technicznego dzia\u0142aj\u0105ce w tej sp&oacute;\u0142ce &#8211; wskaza\u0142a Izba w przes\u0142anym PAP w poniedzia\u0142ek raporcie. Zdaniem NIK zespo\u0142y ratowniczy s\u0105 \u017ale zorganizowane i niew\u0142a\u015bciwie rozlokowane w kraju. Tylko co trzeci, z 24 jednostek dzia\u0142aj\u0105cych w kraju, mia\u0142 kompletn\u0105 obsad\u0119. W zespo\u0142ach w Rybniku, Bia\u0142ogardzie i Ostrowie Wielkopolskim w og&oacute;le nie zatrudniano pracownik&oacute;w. Obowi\u0105zkowe szkolenia uko\u0144czy\u0142 ledwie co trzeci pracownik, przy czym a\u017c w siedmiu jednostkach \u017caden ratownik nie uko\u0144czy\u0142 obowi\u0105zkowych kurs&oacute;w w zakresie przewozu towar&oacute;w niebezpiecznych oraz udzielania pierwszej pomocy w nag\u0142ych wypadkach. W o\u015bmiu z 13 skontrolowanych Zak\u0142ad&oacute;w Linii Kolejowych (ZLK) nie przeprowadzano pr&oacute;bnych alarm&oacute;w. Szefowie tych jednostek nie wiedzieli, jak zespo\u0142y przygotowane s\u0105 do akcji ratowniczych. Blisko 60 proc. wyjazd&oacute;w do akcji by\u0142o op&oacute;\u017anionych &#8211; poda\u0142a NIK.<\/div>\n<div>Podstawowe wyposa\u017cenie kolejowych zespo\u0142&oacute;w ratunkowych pochodzi z lat 60. ubieg\u0142ego wieku. Jest ono przestarza\u0142e i zu\u017cyte, jednak PLK od sze\u015bciu lat nie kupi\u0142o nowego sprz\u0119tu. Spo\u015br&oacute;d 102 wagon&oacute;w techniczno-gospodarczych, jakimi dysponuj\u0105 wszystkie jednostki ratownicze, niesprawnych by\u0142o 11. Co pi\u0105ty pojazd szynowo-drogowy, wyje\u017cd\u017caj\u0105cy do akcji ratunkowych, nie mia\u0142 wa\u017cnych \u015bwiadectw sprawno\u015bci technicznej &#8211; poinformowano w raporcie. Kontrola Izby wykaza\u0142a, \u017ce cztery zespo\u0142y ratownictwa: w Bia\u0142ogardzie, Czerwie\u0144sku, Ostrowie Wielkopolski i Rybniku &#8211; nie dysponowa\u0142y sprawnym sprz\u0119tem i nie mog\u0142y wyje\u017cd\u017ca\u0107 do akcji. W wi\u0119kszo\u015bci ZLK ratownicy nie mieli odzie\u017cy ochronnej, radiotelefon&oacute;w czy paliwa w agregatach. Wed\u0142ug NIK, Urz\u0105d Transportu Kolejowego niedostatecznie sprawowa\u0142 nadz&oacute;r nad zarz\u0105dcami linii kolejowych. Nie kontrolowa\u0142 m.in. przeszkolenia i przygotowania za\u0142&oacute;g ratowniczych. Nie pilnowa\u0142 te\u017c, czy zarz\u0105dcy linii kolejowych powiadamiaj\u0105 o wypadkach Pa\u0144stwow\u0105 Komisj\u0119 Badania Wypadk&oacute;w Kolejowych. Tylko w latach 2010-2012 (pierwsze p&oacute;\u0142rocze) PLK nie powiadomi\u0142y Komisji o 124 zdarzeniach na torach, a 835 incydent&oacute;w zg\u0142oszono po terminie.<\/div>\n<div>PLK od marca 2011 r. przesta\u0142y utrzymywa\u0107 pasy przeciwpo\u017carowe przy liniach kolejowych zarz\u0105dzanych przez sp&oacute;\u0142k\u0119. W ocenie NIK sta\u0142o si\u0119 tak na skutek b\u0142\u0119dnej interpretacji obowi\u0105zuj\u0105cych przepis&oacute;w o transporcie kolejowym. Decyzj\u0119 zarz\u0105du sp&oacute;\u0142ki zaakceptowa\u0142 jednak minister odpowiedzialny za transport. Poleci\u0142 te\u017c zarz\u0105dcy infrastruktury kolejowej zaskar\u017ca\u0107 do s\u0105d&oacute;w administracyjnych decyzje komendant&oacute;w Pa\u0144stwowej Stra\u017cy Po\u017carnej, nakazuj\u0105ce PLK utrzymywanie pas&oacute;w przeciwpo\u017carowych (s\u0105dy te skargi oddalaj\u0105). W konsekwencji tego zamieszania znacz\u0105co wzros\u0142a liczba po\u017car&oacute;w las&oacute;w wznieconych przy torach (np. na terenie ZLK w Sosnowcu z 57 w 2010 r. do 111 rok p&oacute;\u017aniej). NIK zwr&oacute;ci\u0142a uwag\u0119, \u017ce kolejowe ratownictwo techniczne &#8211; mimo \u017ce jest ratownictwem specjalistycznym na wz&oacute;r ratownictwa g&oacute;rskiego, wodnego czy g&oacute;rniczego &#8211; nie ma ustawowych regulacji, okre\u015blaj\u0105cych zasady organizacji, wyszkolenia, wyposa\u017cenia czy te\u017c gotowo\u015bci operacyjnej. Dzia\u0142alno\u015b\u0107 ratownictwa kolejowego regulowana jest wy\u0142\u0105cznie przepisami wewn\u0119trznymi zarz\u0105dc&oacute;w linii kolejowych. I to tylko od ich ch\u0119ci i mo\u017cliwo\u015bci finansowych zale\u017cy sprawno\u015b\u0107 tej formacji. Zdaniem NIK minister odpowiedzialny za transport powinien w tej sytuacji podj\u0105\u0107 odpowiedni\u0105 inicjatyw\u0119 legislacyjn\u0105. NIK wskaza\u0142a, \u017ce niewydolno\u015b\u0107 kolejowego ratownictwa technicznego sprawia, \u017ce nowoczesne odcinki szlak&oacute;w kolejowych w razie wypadk&oacute;w pozostan\u0105 przez d\u0142u\u017cszy czas nieprzejezdne. Za poniesione straty przewo\u017anicy b\u0119d\u0105 domaga\u0107 si\u0119 wyp\u0142aty wysokich rekompensat. To mo\u017ce prowadzi\u0107 do pogorszenia kondycji finansowej zarz\u0105dc&oacute;w linii &#8211; poinformowa\u0142 rzecznik NIK Pawe\u0142 Biedziak.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":127364,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[415,100],"class_list":["post-127363","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-nik","tag-pkp-plk"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>NIK: Jest \u017ale na kolei - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-kolei\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"NIK: Jest \u017ale na kolei\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"S\u0142u\u017cby kolejowego ratownictwa technicznego nie s\u0105 przygotowane do sprawnego usuwania skutk&oacute;w wypadk&oacute;w i udra\u017cniania...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-kolei\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-kolei\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-kolei\/\",\"name\":\"NIK: Jest \u017ale na kolei - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-kolei\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-kolei\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_516311a259c37.jpg\",\"datePublished\":\"2013-04-08T20:49:07+00:00\",\"dateModified\":\"2013-04-08T20:49:07+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-kolei\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-kolei\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-kolei\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_516311a259c37.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_516311a259c37.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-kolei\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"NIK: Jest \u017ale na kolei\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"NIK: Jest \u017ale na kolei - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-kolei\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"NIK: Jest \u017ale na kolei","og_description":"S\u0142u\u017cby kolejowego ratownictwa technicznego nie s\u0105 przygotowane do sprawnego usuwania skutk&oacute;w wypadk&oacute;w i udra\u017cniania...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-kolei\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-kolei\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-kolei\/","name":"NIK: Jest \u017ale na kolei - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-kolei\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-kolei\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_516311a259c37.jpg","datePublished":"2013-04-08T20:49:07+00:00","dateModified":"2013-04-08T20:49:07+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-kolei\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-kolei\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-kolei\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_516311a259c37.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_516311a259c37.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nik-jest-zle-na-kolei\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"NIK: Jest \u017ale na kolei"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/127363","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127363"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127364"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127363"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127363"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127363"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}