{"id":127174,"date":"2013-04-02T09:10:25","date_gmt":"2013-04-02T09:10:25","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-japonska-seria-e6\/"},"modified":"2013-04-02T09:10:25","modified_gmt":"2013-04-02T09:10:25","slug":"nowa-japonska-seria-e6","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-japonska-seria-e6\/","title":{"rendered":"Nowa japo\u0144ska seria E6"},"content":{"rendered":"<div>Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna szybkich kolei japo\u0144skich zr&oacute;wna\u0142a si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 TGV. 16 marca poci\u0105g serii E5 na linii Shinkansen Tohoku osi\u0105gn\u0105\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 320 km\/h. Poci\u0105g kursuje na trasie pomi\u0119dzy Tokio i rejonem Aomori, a maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 jest osi\u0105gana na 387-kilometrowym odcinku linii pomi\u0119dzy miastami Utsunomiya a Morioka. Og&oacute;lny dystans 714 km jest pokonywany w prawie 3 godziny. Zwi\u0119kszenie pr\u0119dko\u015bci skr&oacute;ci\u0142o czas podr&oacute;\u017cy o 11 minut. Zdarzenie to ma du\u017ce znaczenie symboliczne dla regionu Tohoku dotkni\u0119tego kl\u0119sk\u0105 tsunami. <\/div>\n<div>W tym samym okresie ruszy\u0142 na tory nowy poci\u0105g serii E6, &nbsp;kt&oacute;ry pojawi\u0142 si\u0119 na linii Shinkansen Akita, a obs\u0142ugiwa\u0107 ma te\u017c lini\u0119 Tohoku. Pojazd posiada jednak tymczasowo mniejsz\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 &ndash;300 km\/h, kt&oacute;ra docelowo w 2014 r. ma zosta\u0107 zwi\u0119kszona do po\u017c\u0105danych 320 km\/h. &nbsp;Seria E6 zast\u0105pi w obs\u0142udze szybkich linii pojazdy serii E3 o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 275 km\/h. \u0141\u0105cznie dostarczone b\u0119d\u0105 24 zespo\u0142y. Pierwszy przedprodukcyjny E6 powsta\u0142 w 2010 r., za\u015b wszystkie zam&oacute;wione pojazdy maj\u0105 by\u0107 dostarczone do wiosny 2014 r.<\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Seria E6. \u0179r\u00f3d\u0142o: IRJ\"><img decoding=\"async\" title=\"aae2440855_760\" alt=\"aae2440855_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/54594\/aae2440855_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Zesp&oacute;\u0142 serii E6 zosta\u0142 wykonany przez firm\u0119 Hitachi. Pojazd jest 7-cz\u0142onowy, przy czym &nbsp;5 cz\u0142on&oacute;w jest nap\u0119dzanych. Pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska wynosi 338 miejsc. Nadwozie zaprojektowano ze szczeg&oacute;lnym naciskiem na zmniejszenie oporu aerodynamicznego. W\u0142a\u015bnie z tego wynika oryginalny, wyd\u0142u\u017cony kszta\u0142t czo\u0142a pojazdu, z 13-metrowym nosem. Poprzez wi\u0119ksze zaokr\u0105glenie g&oacute;rnych naro\u017cnik&oacute;w pude\u0142 wagon&oacute;w zmniejszono te\u017c przekr&oacute;j poprzeczny pojazdu. Op&oacute;r powietrza ma du\u017ce znaczenie z punktu widzenia zu\u017cycia energii, jak i ha\u0142asu powstaj\u0105cego podczas ruchu szybkich poci\u0105g&oacute;w. Wed\u0142ug zamys\u0142u projektanta, poci\u0105g ma przywodzi\u0107 na my\u015bl tradycyjne japo\u0144skie demony Namahage. &nbsp;<\/div>\n<div>W poje\u017adzie zastosowano wielosegmentowy \u015blizgacz pantografu ze spr\u0119\u017cynami, umo\u017cliwiaj\u0105cymi zapewnienie sta\u0142ego kontaktu odbieraka z drgaj\u0105cym przewodem jezdnym. Sam pantograf jest jednoramienny, a jego mocowanie zosta\u0142o os\u0142oni\u0119te celem zmniejszenia ha\u0142asu. Na dachu zabudowano 2 odbieraki pr\u0105du, a w trakcie jazdy jest wykorzystywany tylko jeden z nich. Obw&oacute;d g\u0142&oacute;wny jest ch\u0142odzony powietrzem, podobnie jak transformator trakcyjny. Silniki synchroniczne z magnesami trwa\u0142ymi s\u0105 za\u015b ch\u0142odzone wod\u0105. Hamulce do zespo\u0142u wykona\u0142a firma Knorr Bremse.<\/div>\n<div>W&oacute;zki wraz z os\u0142onami wykonano tak, by uniemo\u017cliwi\u0107 gromadzenie si\u0119 \u015bniegu. Zastosowano system monitoringu stanu technicznego, wychwytuj\u0105cy odst\u0119puj\u0105ce od normy wibracje ramy w&oacute;zka, \u0142o\u017cysk zestaw&oacute;w ko\u0142owych i uk\u0142adu nap\u0119dowego. Celem zwi\u0119kszenia bezpiecze\u0144stwa w razie trz\u0119sienia ziemi, skr&oacute;cono drog\u0119 hamowania, a tak\u017ce zastosowano specjalne L-kszta\u0142tne prowadnice utrzymuj\u0105ce pud\u0142o w obr\u0119bie toru nawet w wypadku wykolejenia. Pojazd posiada hamulec powietrzny &#8211; urz\u0105dzenia zwi\u0119kszaj\u0105ce op&oacute;r powietrza podczas wytracania pr\u0119dko\u015bci. Panele nadwozia poni\u017cej linii pod\u0142ogi oraz w obr\u0119bie dachu wykonano tak, by zminimalizowa\u0107 ha\u0142as akustyczny.<\/div>\n<div>Dla poprawy komfortu jazdy szczeg&oacute;ln\u0105 uwag\u0119 zwr&oacute;cono na t\u0142umienie drga\u0144 pud\u0142a. Istotny udzia\u0142 w poci\u0105gach poruszaj\u0105cych si\u0119 z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 maj\u0105 drgania poprzeczne wzgl\u0119dem osi toru. Aby im skuteczniej przeciwdzia\u0142a\u0107, dotychczas stosowane si\u0142owniki pneumatyczne zast\u0105piono elektromagnetycznymi. Aktywne zawieszenie pneumatyczne w&oacute;zk&oacute;w zwi\u0119ksza natomiast maksymaln\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 w \u0142ukach R=4000 m do 330 km\/h. <\/div>\n<div>Wn\u0119trze w por&oacute;wnaniu z seri\u0105 E5 usprawniono m. in. przez monta\u017c monitoringu. Odst\u0119p mi\u0119dzy rz\u0119dami siedze\u0144 to 980 mm w klasie drugiej i 1160 mm w klasie pierwszej (zielonej). W po\u0142\u0105czeniach mi\u0119dzycz\u0142onowych zamontowano specjalne poduszki nape\u0142niane powietrzem, umo\u017cliwiaj\u0105ce usuni\u0119cie zalegaj\u0105cego \u015bniegu. <\/div>\n<div>Wprowadzenie do eksploatacji serii E6 to efekt prowadzonego od 2002 r. projektu zwi\u0119kszenia pr\u0119dko\u015bci na japo\u0144skich kolejach du\u017cej pr\u0119dko\u015bci.<\/div>\n<div>W 2014 r. na tory ma wkroczy\u0107 kolejny nowy poci\u0105g &ndash;seria E7, przeznaczona na trasy g&oacute;rzyste. Dalszy cel na drodze zwi\u0119kszania pr\u0119dko\u015bci to 360 km\/h. Pomimo i\u017c pojazdy osi\u0105ga\u0142y w trakcie jazd testowych jeszcze wi\u0119ksz\u0105 szybko\u015b\u0107, to barier\u0105 pozostaje w chwili obecnej komfort jazdy oraz wymagaj\u0105ce zmian w konstrukcji pojazdu wysokie przyspieszenie od\u015brodkowe na \u0142ukach (proporcjonalne do kwadratu pr\u0119dko\u015bci).<\/div>\n<div><a href=\"http:\/\/www.jreast.co.jp\/e\/development\/tech\/pdf_16\/Tec-16-05-10eng.pdf\">Szczeg&oacute;\u0142y techniczne<\/a>.&nbsp;<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":127175,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[319,2996,19393,16924],"class_list":["post-127174","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-japonia","tag-kdp","tag-seria-e6","tag-shinkansen"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Nowa japo\u0144ska seria E6 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-japonska-seria-e6\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowa japo\u0144ska seria E6\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna szybkich kolei japo\u0144skich zr&oacute;wna\u0142a si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 TGV. 16 marca poci\u0105g serii...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-japonska-seria-e6\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/54594\/aae2440855_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-japonska-seria-e6\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-japonska-seria-e6\/\",\"name\":\"Nowa japo\u0144ska seria E6 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-japonska-seria-e6\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-japonska-seria-e6\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_515a8461db991.jpg\",\"datePublished\":\"2013-04-02T09:10:25+00:00\",\"dateModified\":\"2013-04-02T09:10:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-japonska-seria-e6\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-japonska-seria-e6\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-japonska-seria-e6\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_515a8461db991.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_515a8461db991.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-japonska-seria-e6\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowa japo\u0144ska seria E6\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowa japo\u0144ska seria E6 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-japonska-seria-e6\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowa japo\u0144ska seria E6","og_description":"Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna szybkich kolei japo\u0144skich zr&oacute;wna\u0142a si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 TGV. 16 marca poci\u0105g serii...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-japonska-seria-e6\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/54594\/aae2440855_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-japonska-seria-e6\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-japonska-seria-e6\/","name":"Nowa japo\u0144ska seria E6 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-japonska-seria-e6\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-japonska-seria-e6\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_515a8461db991.jpg","datePublished":"2013-04-02T09:10:25+00:00","dateModified":"2013-04-02T09:10:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-japonska-seria-e6\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-japonska-seria-e6\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-japonska-seria-e6\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_515a8461db991.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_515a8461db991.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowa-japonska-seria-e6\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowa japo\u0144ska seria E6"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/127174","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127174"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127175"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127174"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127174"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127174"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}