{"id":127084,"date":"2013-03-27T21:47:49","date_gmt":"2013-03-27T21:47:49","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-w-pojezdzie-pesa-link\/"},"modified":"2013-03-27T21:47:49","modified_gmt":"2013-03-27T21:47:49","slug":"silnik-w-pojezdzie-pesa-link","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-w-pojezdzie-pesa-link\/","title":{"rendered":"Silnik w poje\u017adzie PESA Link"},"content":{"rendered":"<div>PESA Link to niewielki spalinowy pojazd szynowy. W Linku w wersji dwucz\u0142onowej, o d\u0142ugo\u015bci 43,73 m, znalaz\u0142y si\u0119 103 miejsca siedz\u0105ce sta\u0142e i 21 rozk\u0142adanych. \u0141\u0105cznie wi\u0119c na siedz\u0105co Linkiem mo\u017ce podr&oacute;\u017cowa\u0107 tylu pasa\u017cer&oacute;w, co w trzech \u015bredniej wielko\u015bci autobusach. Kwalifikuje to ten pojazd do obs\u0142ugi ma\u0142o obci\u0105\u017conych linii regionalnych.<\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"PESA Link. fot. PESA\"><img decoding=\"async\" title=\"link_760\" alt=\"link_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/54692\/link_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Nap\u0119d Linka zapewniaj\u0105 2 power-packi o \u0142\u0105cznej mocy 764 kW. Pojazd osi\u0105ga przyspieszenie rozruchu 0,73 m\/s2 w zakresie od 0 do 30 km\/h. <\/div>\n<div>Serce Power-packa produkcji firmy MTU stanowi silnik wysokopr\u0119\u017cny 6H 1800 R84P. Poszczeg&oacute;lne fragmenty oznaczenia silnika maj\u0105 nast\u0119puj\u0105ce znaczenie:<\/div>\n<ul>\n<li>6 = silnik 6-cylindrowy<\/li>\n<li>H = silnik poziomy (h jak horizontal)<\/li>\n<li>1800 = seria konstrukcyjna<\/li>\n<li>R = zastosowanie kolejowe (rail)<\/li>\n<li>8 = rz\u0105d wielko\u015bciowy mocy<\/li>\n<li>4 = indeks wariantu konstrukcyjnego<\/li>\n<li>P = agregat Power-pack<\/li>\n<\/ul>\n<div align=\"center\"><a title=\"MTU 6H 1800 R84P\"><img decoding=\"async\" title=\"mtu_760\" alt=\"mtu_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/54692\/mtu_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"MTU 6H 1800 R84P\"><img decoding=\"async\" title=\"mtu_powerpack_6h_1800_2_760\" alt=\"mtu_powerpack_6h_1800_2_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/54692\/mtu_powerpack_6h_1800_2_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Jednostka 6H 1800 R84P posiada moc maksymaln\u0105 390 kW (530 KM) i osi\u0105ga j\u0105 przy niskiej pr\u0119dko\u015bci obrotowej r&oacute;wnej 1800 obr\/min. Maksymalny moment obrotowy 2150 Nm jest natomiast osi\u0105gany przy pr\u0119dko\u015bci 1300 obr\/min. Pojemno\u015b\u0107 skokowa &nbsp;to 12,8 l, przy czym ka\u017cdy z 6 cylindr&oacute;w ma 2,13 l. Jednostka posiada uk\u0142ad wtryskowy w technologii Common Rail. Ca\u0142y Power-pack, czyli silnik wraz z t\u0142umikiem, katalizatorem, ch\u0142odnic\u0105 i ram\u0105 mocuj\u0105c\u0105 ma wymiary oko\u0142o 3,0 x 2,5 x 0,8 m (d\u0142ugo\u015b\u0107, szeroko\u015b\u0107, wysoko\u015b\u0107). Masa wraz z p\u0142ynami eksploatacyjnymi wynosi ok. 4 ton. Ta do\u015b\u0107 znaczna wielko\u015b\u0107 wynika z uwzgl\u0119dnienia wszystkich komponent&oacute;w osprz\u0119tu oraz przystosowania silnika do d\u0142ugotrwa\u0142ej pracy przy maksymalnej mocy.<\/div>\n<div>Podobnie jednostki nap\u0119dowe MTU maj\u0105 zastosowanie m. in. w poje\u017adzie spalinowym Siemens Desiro. Silnik 6H 1800 zast\u0105pi\u0142 jednostk\u0119 6R183 produkowan\u0105 w latach 1998-2004, wykonan\u0105 w liczbie 3000 egzemplarzy.<\/div>\n<div>Wentylator ch\u0142odnicy silnika jest sterowany hydraulicznie i zasilany z pompy olejowej. Wydatkiem pompy wentylatora steruje specjalny zaw&oacute;r reguluj\u0105cy ci\u015bnienie. <\/div>\n<div>Nap\u0119d z g\u0142&oacute;wnego silnika MTU do w&oacute;zka nap\u0119dowego jest przenoszony drog\u0105 mechaniczn\u0105 za po\u015brednictwem hydromechanicznej, 6-biegowej skrzyni bieg&oacute;w ZF-Ecolife Rail 6 AP 2500 R, o zakresie prze\u0142o\u017ce\u0144 i=3.6&ndash;0.61 i maksymalnym momencie wej\u015bciowym 2500 Nm. Skrzynia ta ma o 500 Nm wi\u0119kszy dopuszczalny moment wej\u015bciowy ni\u017c poprzedniczka Ecomat. Zastosowano specjaln\u0105 przek\u0142adni\u0119 hydrokinetyczn\u0105 Sachs dostosowan\u0105 do zastosowa\u0144 kolejowych. Skrzynia posiada zintegrowany retarder o mocy maksymalnej 300 kW. W powerpacku znajduje si\u0119 r&oacute;wnie\u017c spr\u0119\u017carka dwut\u0142okowa oraz pr\u0105dnica. Maksymalna wydajno\u015b\u0107 spr\u0119\u017carki klimatyzacji to 25 kW. Energi\u0119 elektryczn\u0105 dla zasilania instalacji elektrycznej poci\u0105gu wytwarza generator o mocy 70 kVA.<\/div>\n<p align=\"center\"><a title=\"Skrzynia ZF Ecolife Rail. \u0179r\u00f3d\u0142o: prospekt ZF\"><img decoding=\"async\" title=\"ecoliferail_760\" alt=\"ecoliferail_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/54692\/ecoliferail_760.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<div>Jednostka nap\u0119dowa MTU spe\u0142nia wymagan\u0105 obecnie norm\u0119 czysto\u015bci spalin III B, obowi\u0105zuj\u0105c\u0105 w latach 2012-2013 (emisja zanieczyszcze\u0144 w przybli\u017ceniu na poziomie nieaktualnej ju\u017c normy Euro IV dla samochod&oacute;w ci\u0119\u017carowych z dopuszczaln\u0105 emisja tlenku w\u0119gla na poziomie Euro II). Ze wzgl\u0119du na wymagany poziom czysto\u015bci spalin konieczne sta\u0142o si\u0119 zastosowanie katalizatora SCR, wykorzystuj\u0105cego technologi\u0119 selektywnej redukcji katalitycznej tlenk&oacute;w azotu . Urz\u0105dzenie wymaga zastosowania wodnego roztworu mocznika, zwanego handlowo p\u0142ynem AdBlue. Podobnie jak w pojazdach drogowych, jest to kolejny p\u0142yn eksploatacyjny, wymagaj\u0105cy regularnego uzupe\u0142niania.<\/div>\n<div><a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=13530\">Starszy tekst o silnikach MTU w InfoRail<\/a>.&nbsp;<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":127085,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3516,17801,810],"class_list":["post-127084","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-link","tag-mtu","tag-pesa"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Silnik w poje\u017adzie PESA Link - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-w-pojezdzie-pesa-link\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Silnik w poje\u017adzie PESA Link\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"PESA Link to niewielki spalinowy pojazd szynowy. W Linku w wersji dwucz\u0142onowej, o d\u0142ugo\u015bci...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-w-pojezdzie-pesa-link\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/54692\/link_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-w-pojezdzie-pesa-link\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-w-pojezdzie-pesa-link\/\",\"name\":\"Silnik w poje\u017adzie PESA Link - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-w-pojezdzie-pesa-link\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-w-pojezdzie-pesa-link\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51535af5a8872.jpg\",\"datePublished\":\"2013-03-27T21:47:49+00:00\",\"dateModified\":\"2013-03-27T21:47:49+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-w-pojezdzie-pesa-link\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-w-pojezdzie-pesa-link\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-w-pojezdzie-pesa-link\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51535af5a8872.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51535af5a8872.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-w-pojezdzie-pesa-link\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Silnik w poje\u017adzie PESA Link\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Silnik w poje\u017adzie PESA Link - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-w-pojezdzie-pesa-link\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Silnik w poje\u017adzie PESA Link","og_description":"PESA Link to niewielki spalinowy pojazd szynowy. W Linku w wersji dwucz\u0142onowej, o d\u0142ugo\u015bci...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-w-pojezdzie-pesa-link\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/54692\/link_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-w-pojezdzie-pesa-link\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-w-pojezdzie-pesa-link\/","name":"Silnik w poje\u017adzie PESA Link - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-w-pojezdzie-pesa-link\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-w-pojezdzie-pesa-link\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51535af5a8872.jpg","datePublished":"2013-03-27T21:47:49+00:00","dateModified":"2013-03-27T21:47:49+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-w-pojezdzie-pesa-link\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-w-pojezdzie-pesa-link\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-w-pojezdzie-pesa-link\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51535af5a8872.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51535af5a8872.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/silnik-w-pojezdzie-pesa-link\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Silnik w poje\u017adzie PESA Link"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/127084","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127084"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127085"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127084"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127084"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127084"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}