{"id":126996,"date":"2013-03-24T20:27:05","date_gmt":"2013-03-24T20:27:05","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejowe-normy-czystosci-spalin\/"},"modified":"2013-03-24T20:27:05","modified_gmt":"2013-03-24T20:27:05","slug":"kolejowe-normy-czystosci-spalin","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejowe-normy-czystosci-spalin\/","title":{"rendered":"Kolejowe normy czysto\u015bci spalin"},"content":{"rendered":"

Normal021falsefalsefalsePLX-NONEX-NONE MicrosoftInternetExplorer4 <\/p>\n

Spalinowe pojazdy szynowe, podobnie jak pojazdy drogowe, podlegaj\u0105 normom czysto\u015bci spalin okre\u015blanym przez Uni\u0119 Europejsk\u0105. Dla nowych pojazdów od stycznia 2012 r. obowi\u0105zuje etap III B, normuj\u0105cy maksymaln\u0105 wielko\u015b\u0107 zanieczyszcze\u0144 w spalinach., za\u015b od 31 grudnia 2013 r. wprowadzony zostanie etap IV dopuszczaj\u0105cy jeszcze mniejszy poziom zanieczyszcze\u0144.<\/p>\n

Aktualny stan prawny w zakresie norm czysto\u015bci spalin dla pojazdów kolejowych okre\u015bla dyrektywa 2004\/26\/WE z dnia 21 kwietnia 2004 r.<\/p>\n

\"img_6202_2_760\"<\/a><\/div>\n

Silniki spalinowe w pojazdach szynowych wyst\u0119puj\u0105 w lokomotywach spalinowych, wagonach motorowych, spalinowych zespo\u0142ach trakcyjnych (szynobusach) i w pojazdach pomocniczych.  W najmniejszych pojazdach mog\u0105 by\u0107 stosowane silniki u\u017cytkowane w samochodach ci\u0119\u017carowych, natomiast w du\u017cych pojazdach szynowych stosowane s\u0105 specjalne, du\u017ce silniki o mocy rz\u0119du kilkuset kilowatów i masie kilku ton.  Silniki spalinowe w lokomotywach to wy\u0142\u0105cznie du\u017ce, specjalizowane jednostki.<\/p>\n

Dopuszczalne warto\u015bci zanieczyszcze\u0144 (etap III B) okre\u015blone w dyrektywie s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce:<\/p>\n\n\n\n\n
\n
Moc netto<\/div>\n
(P)<\/div>\n
(kW)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tlenek w\u0119gla<\/div>\n
(CO)<\/div>\n
(g\/kWh)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Suma w\u0119glowodorów<\/div>\n
i tlenków azotu<\/div>\n
(HC + NOX)<\/div>\n
(g\/kWh)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cz\u0105stki sta\u0142e<\/div>\n
(PT)<\/div>\n
(g\/kWh)<\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
R B: 130 kW <P<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,025”<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n

Limitowane s\u0105 wielko\u015bci emisji tlenku w\u0119gla, wspólnie w\u0119glowodorów i tlenków azotu oraz cz\u0105stek sta\u0142ych. Tlenki azotu oddzia\u0142uj\u0105 szkodliwie na uk\u0142ad oddechowy, a do tego przyczyniaj\u0105 si\u0119 do powstawania dziury ozonowej i zwi\u0119kszenia ilo\u015bci szkodliwego promieniowania UV. W\u0119glowodory s\u0105 kancerogenne, a tlenek w\u0119gla (potocznie czad)  jest szkodliwy dla p\u0142uc, a tak\u017ce przyczynia si\u0119 do powstawania smogu. Cz\u0105stki sta\u0142e s\u0105 równie\u017c kancerogenne.<\/p>\n

Sk\u0105d si\u0119 bior\u0105 te substancje? Do komory spalania trafia powietrze (g\u0142ównie azot i tlen) oraz paliwo (\u0142a\u0144cuchy w\u0119glowodorów). W wyniku spalania wyzwalana jest energia cieplna i ci\u015bnienie, przetwarzane na prac\u0119 mechaniczn\u0105. Z substancji dostarczonych do silnika powstaje g\u0142ównie dwutlenek w\u0119gla i para wodna. Te dwie substancje stanowi\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 emitowanych gazów spalinowych. W\u0119glowodory, tlenek w\u0119gla i sadza (cz\u0105stki sta\u0142e) s\u0105 obecne w spalinach w wyniku niepe\u0142nego spalania. W wyniku nieuniknionej niejednorodno\u015bci mieszanki w silniku paliwo nie zostaje spalone w stu procentach. Tlenki azotu pojawiaj\u0105 si\u0119 w spalinach w wyniku wyst\u0119powania wysokich temperatur w komorze spalania. Wielko\u015b\u0107 emisji zanieczyszcze\u0144 zale\u017cy przede wszystkim od konstrukcji silnika, jako\u015bci paliwa, wyst\u0119powania uk\u0142adów oczyszczania spalin, pr\u0119dko\u015bci obrotowej i obci\u0105\u017cenia silnika.<\/p>\n

W procesie rozwoju silników d\u0105\u017cy si\u0119 do ograniczenia emisji szkodliwych substancji. Zwi\u0119kszenie emisji zanieczyszcze\u0144 w toku eksploatacji jest powodowane przez zu\u017cycie, niew\u0142a\u015bciw\u0105 regulacj\u0119 lub uszkodzenie silnika. <\/p>\n

W zestawieniu z pierwszym etapem norm emisji, w etapie III B dopuszczalne wielko\u015bci maksymalne emitowanych zanieczyszcze\u0144 zosta\u0142y pomniejszone ponad 2-krotnie. 31 grudnia 2013 r. wprowadzony zostanie etap IV, przewiduj\u0105cy dalsze zwi\u0119kszenie czysto\u015bci spalin.<\/p>\n

Nale\u017cy zwróci\u0107 uwag\u0119, i\u017c limity s\u0105 przedstawione w odniesieniu do kilowata mocy znamionowej silnika, tote\u017c przyk\u0142adowo 390-kilowatowy silnik pojazdu szynowego PESA Link mo\u017ce w ci\u0105gu ka\u017cdej godziny pracy wyemitowa\u0107 maksymalnie 1,3 kg tlenku w\u0119gla, 1,56 kg tlenów azotu i w\u0119glowodorów oraz blisko 10  tys. cz\u0105stek sta\u0142ych.<\/p>\n

W porównaniu z norm\u0105 Euro 5 obowi\u0105zuj\u0105c\u0105 obecnie dla samochodów ci\u0119\u017carowych i autobusów, spalinowe pojazdy kolejowe mog\u0105 emitowa\u0107 jednostkowo 2 razy wi\u0119cej tlenku w\u0119gla, ponad po\u0142ow\u0119 wi\u0119cej tlenku azotu i w\u0119glowodorów oraz niemal tyle samo cz\u0105stek sta\u0142ych. Na jedn\u0105 lokomotyw\u0119 spalinow\u0105 lub szynobus przypada jednak (a przynajmniej powinno) znacznie wi\u0119cej przewiezionych pasa\u017cerów.<\/p>\n

\/* Style Definitions *\/ table.MsoNormalTable{„”line-height:115%;font-size:11.0pt;”Calibri”,”sans-serif””Times New Roman”}table.MsoTableGrid{„Tabela – Siatka”border:solid windowtext 1.0pt;font-size:11.0pt;”Calibri”,”sans-serif”}<\/p>\n

<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":126997,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[19391,19390],"class_list":["post-126996","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-etap-iv","tag-normy-czystosci-spalin"],"acf":[],"yoast_head":"\nKolejowe normy czysto\u015bci spalin - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejowe-normy-czystosci-spalin\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kolejowe normy czysto\u015bci spalin\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Normal021falsefalsefalsePLX-NONEX-NONE MicrosoftInternetExplorer4 Spalinowe pojazdy szynowe, podobnie jak pojazdy drogowe, podlegaj\u0105 normom czysto\u015bci spalin okre\u015blanym...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejowe-normy-czystosci-spalin\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/54595\/img_6202_2_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejowe-normy-czystosci-spalin\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejowe-normy-czystosci-spalin\/\",\"name\":\"Kolejowe normy czysto\u015bci spalin - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejowe-normy-czystosci-spalin\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejowe-normy-czystosci-spalin\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_514f538989bed.jpg\",\"datePublished\":\"2013-03-24T20:27:05+00:00\",\"dateModified\":\"2013-03-24T20:27:05+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejowe-normy-czystosci-spalin\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejowe-normy-czystosci-spalin\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejowe-normy-czystosci-spalin\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_514f538989bed.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_514f538989bed.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejowe-normy-czystosci-spalin\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kolejowe normy czysto\u015bci spalin\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kolejowe normy czysto\u015bci spalin - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejowe-normy-czystosci-spalin\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kolejowe normy czysto\u015bci spalin","og_description":"Normal021falsefalsefalsePLX-NONEX-NONE MicrosoftInternetExplorer4 Spalinowe pojazdy szynowe, podobnie jak pojazdy drogowe, podlegaj\u0105 normom czysto\u015bci spalin okre\u015blanym...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejowe-normy-czystosci-spalin\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/54595\/img_6202_2_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejowe-normy-czystosci-spalin\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejowe-normy-czystosci-spalin\/","name":"Kolejowe normy czysto\u015bci spalin - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejowe-normy-czystosci-spalin\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejowe-normy-czystosci-spalin\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_514f538989bed.jpg","datePublished":"2013-03-24T20:27:05+00:00","dateModified":"2013-03-24T20:27:05+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejowe-normy-czystosci-spalin\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejowe-normy-czystosci-spalin\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejowe-normy-czystosci-spalin\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_514f538989bed.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_514f538989bed.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolejowe-normy-czystosci-spalin\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kolejowe normy czysto\u015bci spalin"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/126996","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126996"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126997"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126996"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126996"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126996"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}