Pi\u0119\u0107 ofert otrzyma\u0142a spó\u0142ka PKP PLK w przetargu na rewitalizacj\u0119 fragmentów trasy kolejowej z Gliwic \u0141ab\u0119d do Sosnowca J\u0119zora. Zarz\u0105dca kolejowej infrastruktury okre\u015bli\u0142 warto\u015b\u0107 kontraktu na 109,9 mln z\u0142 brutto;najta\u0144sza oferta opiewa na 89,7 mln z\u0142.
Chodzi o fragmenty mi\u0119dzynarodowej linii kolejowej E30 mi\u0119dzy Gliwicami a Sosnowcem J\u0119zorem przez Zabrze i Katowice. Odtworzenie tego odcinka do 2015 r. zapisano w wieloletnim planie inwestycyjnym resortu infrastruktury. Wcze\u015bniej – dzi\u0119ki unijnym \u015brodkom – gruntownie zmodernizowano odcinek linii E30 z Wroc\u0142awia do Opola. Pod koniec 2011 r. – w ramach planowanego do 2014 r. kolejnego unijnego projektu – rozpocz\u0119to prace od sosnowieckiej dzielnicy J\u0119zor w kierunku Krakowa.
Pierwotnie ca\u0142y unijny projekt zak\u0142ada\u0142 modernizacj\u0119 fragmentu trasy z Zabrza do Krakowa. Ponad trzy lata temu wypad\u0142 z niego odcinek wiod\u0105cy przez aglomeracj\u0105 katowick\u0105 – od granicy Gliwic i Zabrza, przez Katowice i Mys\u0142owice do Sosnowca J\u0119zora. W zamian rozpocz\u0119to wówczas przygotowywanie inwestycji zak\u0142adaj\u0105cej przywrócenie pr\u0119dko\u015bci, z jakimi pierwotnie mog\u0142y je\u017adzi\u0107 tam poci\u0105gi.
Na pocz\u0105tku lutego PKP PLK og\u0142osi\u0142y przetarg na rewitalizacj\u0119 linii kolejowych: nr 137 na odcinkach Gliwice \u0141ab\u0119dy – Gliwice – Zabrze i Ruda Chebzie – Chorzów Batory oraz nr 134 na szlaku Sosnowiec J\u0119zor – Mys\u0142owice.
W czwartek rzecznik po\u0142udniowego oddzia\u0142u Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK Jacek Karniewski poinformowa\u0142 PAP, \u017ce w przetargu tym wp\u0142yn\u0119\u0142o pi\u0119\u0107 ofert. Najta\u0144sz\u0105 z nich – na 89,7 mln z\u0142 brutto – z\u0142o\u017cy\u0142o konsorcjum spó\u0142ek Unitor B oraz Rajbud;kolejn\u0105 – wart\u0105 95,7 mln z\u0142 – spó\u0142ka Eiffage Polska Koleje. Najdro\u017csza oferta opiewa na 107,1 mln z\u0142.
Zadaniem wykonawcy b\u0119dzie opracowanie dokumentacji projektowej, a potem przebudowa na tych odcinkach nawierzchni kolejowej i rewitalizacja obiektów in\u017cynieryjnych. Zaplanowano te\u017c m.in. przebudow\u0119 peronu wyspowego stacji Zabrze, kompleksow\u0105 przebudow\u0119 sieci trakcyjnej w Zabrzu i na odcinku Chorzów Batory – Ruda Chebzie oraz regulacj\u0119 sieci na kilku odcinkach. Inne prace maj\u0105 obj\u0105\u0107 automatyk\u0119 kolejow\u0105, telekomunikacj\u0119 i elektroenergetyk\u0119. Termin zako\u0144czenia kontraktu okre\u015blono na koniec listopada tego roku.
Rewitalizacja obejmuje mniejszy zakres prac ni\u017c np. przy modernizacjach ze \u015brodków unijnych. Modernizacje zak\u0142adaj\u0105 zwykle zwi\u0119kszanie pr\u0119dko\u015bci do 160-200 km\/h. Odcinek z Gliwic do Sosnowca J\u0119zora przecina centra kilku miast i jest silnie obci\u0105\u017cony regionalnym ruchem pasa\u017cerskim. Parametry projektowe wi\u0119kszej jego cz\u0119\u015bci zak\u0142adaj\u0105 pr\u0119dko\u015bci maksymalne od 100 do 120 km\/h. Po ewentualnej modernizacji niewiele poci\u0105gów rozp\u0119dza\u0142oby si\u0119 tam bardziej – ze wzgl\u0119du na cz\u0119ste stacje i przejazd przez miasta.
Z powodu degradacji linii mi\u0119dzy Gliwicami a Katowicami pr\u0119dko\u015b\u0107 poci\u0105gów nie przekracza 60 km\/h, a w Mys\u0142owicach ograniczono j\u0105 nawet do 20 km\/h. Z punktu widzenia podró\u017cnego rewitalizacja da wi\u0119c podobny efekt jak modernizacja. Koszty odtworzenia ca\u0142ego odcinka Gliwice – Sosnowiec J\u0119zor okre\u015blono przed kilkoma laty na 285 mln z\u0142 – do zrealizowania z bud\u017cetu pa\u0144stwa ze \u015brodków zaoszcz\u0119dzonych na przetargach.
To niejedyny odcinek linii kolejowych w regionie, który wkrótce ma by\u0107 rewitalizowany. Z ko\u0144cem stycznia warta 439,5 mln z\u0142 brutto oferta firmy ZUE zosta\u0142a wybrana w przetargu na rewitalizacj\u0119 odcinka Zawiercie – D\u0105browa Górnicza Z\u0105bkowice – Jaworzno Szczakowa. To jeden z du\u017cych projektów maj\u0105cych zwi\u0119ksza\u0107 s\u0142ab\u0105 dot\u0105d absorpcj\u0119 unijnych \u015brodków na kolei.
Prócz tego w regionie w najbli\u017cszych miesi\u0105cach przewidywane s\u0105 m.in. prace likwiduj\u0105ce miejscowe ograniczenia pr\u0119dko\u015bci na fragmentach trasy Katowice – Bielsko-Bia\u0142a (mi\u0119dzy Tychami i Pszczyn\u0105), a tak\u017ce remonty toru nr 2 rewitalizowanej linii kolejowej Chorzów Batory – Tczew na odcinkach Bytom Pó\u0142noc – Tarnowskie Góry i Kalety – Strzebi\u0144.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[266,915,100,940],"class_list":["post-126756","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-gliwice","tag-modernizacja","tag-pkp-plk","tag-sosnowiec"],"acf":[],"yoast_head":"\n