{"id":126404,"date":"2013-02-28T23:14:33","date_gmt":"2013-02-28T23:14:33","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-monorail-dzakarta\/"},"modified":"2013-02-28T23:14:33","modified_gmt":"2013-02-28T23:14:33","slug":"kolej-monorail-dzakarta","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-monorail-dzakarta\/","title":{"rendered":"Kolej monorail &#8211; D\u017cakarta"},"content":{"rendered":"<p> Normal021falsefalsefalsePLX-NONEX-NONE MicrosoftInternetExplorer4 <\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Monorail, kolej jednoszynowa, w futurystycznych wizjach z lat 70. i 80. prezentowana by\u0142a jako przysz\u0142o\u015b\u0107 transportu miejskiego. Kolej poprowadzona ponad poziomem terenu, na wysokich filarach, mia\u0142a by\u0107 remedium na zat\u0142oczenie dr&oacute;g. W praktyce, monorail w wielu przypadkach przegra\u0142 konkurencj\u0119 z klasycznymi rozwi\u0105zaniami dwuszynowymi. Mimo to, wci\u0105\u017c powstaj\u0105 nowe systemy monorail.<\/p>\n<p><a title=\"Wizualizacja monorailu w D\u017cakarcie. \u0179r\u00f3d\u0142o: IRJ\"><\/p>\n<div style=\"text-align: center\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53994\/monorail_760.jpg\" alt=\"monorail_760\" title=\"monorail_760\" \/><\/div>\n<p><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Monorail cieszy si\u0119 najwi\u0119ksz\u0105 popularno\u015bci\u0105 w Japonii. Obecnie funkcjonuje tam 10 system&oacute;w, a 7 innych istnia\u0142o historycznie. Przyczyna popularno\u015bci monoraila w Japonii jest dosy\u0107 prosta &ndash;na intensywnie zagospodarowanych wyspach Hokkaido, Honsiu, Sikoku i Kiusiu wa\u017cny jest ka\u017cdy skrawek przestrzeni. Zabudowa w miastach jest bardzo zag\u0119szczona, a przestrze\u0144 miejska cz\u0119sto wielopoziomowa &ndash;przeplataj\u0105 si\u0119 w niej jezdnie, k\u0142adki i chodniki. Tym samym, koszt budowy \u017celbetowych filar&oacute;w i toru schodzi na dalszy plan &ndash;liczy si\u0119 wprowadzenie kolejnego wydajnego \u015brodka transportu masowego do organizmu miejskiego.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Koleje monorail spotkamy te\u017c w Chinach i w rejonie Pacyfiku, a stosunkowo najmniej popularne s\u0105 one w Europie, gdzie szeroko rozwini\u0119te klasyczne rozwi\u0105zania by\u0142y rozwijane lub modernizowane, co dawa\u0142o ma\u0142o szans dla rozwoju jednoszynowych kolei. Najbardziej ucz\u0119szczany system monorail funkcjonuje w Tokio, a najd\u0142u\u017csza sie\u0107 istnieje w Chongging w Chinach.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Ze wzgl\u0119du na nietypowo\u015b\u0107 i futurystyczny wygl\u0105d koleje monorail s\u0105 popularnie stosowane jako kolejki parkowe w obiektach, gdzie istotny jest presti\u017c i oryginalno\u015b\u0107 (np. Disneyland w Anaheim w stanie Kalifornia, USA).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Istot\u0105 kolei monorail s\u0105 wysokie, \u017celbetowe lub stalowe filary, na kt&oacute;rych wyniesiony ponad poziom terenu jest tor. Niesie to ze sob\u0105 szereg zalet i wad. Do pierwszych nale\u017c\u0105:<\/p>\n<ul>\n<li>wydzielenie z ruchu ulicznego<\/li>\n<li>mo\u017cliwo\u015b\u0107 niezale\u017cnego zagospodarowania przestrzeni pod torem<\/li>\n<li>wspomaganie transportu tam, gdzie w pe\u0142ni wykorzystana jest przepustowo\u015b\u0107 transportu naziemnego<\/li>\n<li>niespotykana prezencja i nadanie miastu wielkomiejskiego charakteru<\/li>\n<li>brak uci\u0105\u017cliwych g\u0142\u0119bokich wykop&oacute;w i zamkni\u0119\u0107 skrzy\u017cowa\u0144 ulicznych podczas budowy stacji, tak jak ma to miejsce w wypadku metra<\/li>\n<\/ul>\n<div style=\"text-align: justify\">Natomiast do wad zaliczy\u0107 nale\u017cy:<\/div>\n<ul>\n<li>wysoki koszt budowy \u017celbetowych lub stalowych filar&oacute;w i toru<\/li>\n<li>specjalizowany tabor, produkowany wy\u0142\u0105cznie na zam&oacute;wienie, w\u0105ski rynek producent&oacute;w skupiony g\u0142&oacute;wnie w rejonie wschodniej cz\u0119\u015bci Azji<\/li>\n<li>zaciemnienie obszaru pod torem<\/li>\n<li>uzale\u017cnienie od rozmieszczenia budynk&oacute;w, kt&oacute;re s\u0105 barier\u0105 dla trasy kolei<\/li>\n<li>zale\u017cno\u015b\u0107 od no\u015bno\u015bci gruntu<\/li>\n<li>konieczno\u015b\u0107 pokonywania du\u017cych r&oacute;\u017cnic wysoko\u015bci przez pasa\u017cer&oacute;w<\/li>\n<li>wysokie skomplikowanie konstrukcji zwrotnic &ndash;przemieszcza\u0107 musz\u0105 si\u0119 ca\u0142e \u017celbetowe lub stalowe segmenty o du\u017cej masie i d\u0142ugo\u015bci<\/li>\n<li>skomplikowana budowa zajezdni<\/li>\n<li>oszpecenie miasta filarami, wykluczaj\u0105ce ze stosowania w zabytkowych centrach <\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">Czas na studium przypadku. Miasto D\u017cakarta jest stolic\u0105 Indonezji i liczy ponad 8 mln mieszka\u0144c&oacute;w. Jest to siedemnaste miasto na \u015bwiecie pod k\u0105tem wielko\u015bci. Ogromna liczba ludno\u015bci w parze z g\u0119sto\u015bci\u0105 zabudowy i rozleg\u0142o\u015bci\u0105 terytorialn\u0105 generuj\u0105 ogromn\u0105 liczb\u0119 podr&oacute;\u017cy w transporcie miejskim. Na ulicach miasta przemieszczaj\u0105 si\u0119 znaczne liczby minibus&oacute;w, skuter&oacute;w, samochod&oacute;w osobowych, autobus&oacute;w, motocyklowych taks&oacute;wek i rower&oacute;w. Taka niejednorodno\u015b\u0107 pojazd&oacute;w \u0142\u0105cznie z wysokim nat\u0119\u017ceniem ruchu wywo\u0142uje znacznie trudno\u015bci transportowe. <\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">W mie\u015bcie od lat 20. XX wieku funkcjonuje system dowozowej kolei miejskiej. Obecnie KRL Jabotabek liczy 5 linii. Cz\u0119\u015b\u0107 miasta jest po\u0142o\u017cona na depresji poni\u017cej poziomu morza, a inna cz\u0119\u015b\u0107 &ndash;na wzg&oacute;rzach, co utrudnia budow\u0119 metra. <\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Wzoruj\u0105c si\u0119 zapewne na rozwi\u0105zaniach z nieodleg\u0142ej Japonii, na pocz\u0105tku lat 2000. podj\u0119to decyzj\u0119 o rozpocz\u0119ciu budowy systemu monoraila. Jedna z linii mia\u0142a mie\u0107 kszta\u0142t pier\u015bcienia, a druga &ndash;litery L. &nbsp;Prace ruszy\u0142y w 2004 r., lecz oko\u0142o 2008 r. utkn\u0119\u0142y w martwym punkcie, w wyniku problem&oacute;w finansowych i og&oacute;lnej dyskusji na temat sensowno\u015bci kolei. Miasto usiane zosta\u0142o betonowymi filarami, kt&oacute;re pokry\u0142y liczne z planowanych 27,8 km w ramach 2 linii, szczeg&oacute;lnie w dzielnicach Senayan i Kuningen. Projekt niemal ostatecznie zawieszono w 2011 r., lecz ostatnie tygodnie lutego 2013 r. przynios\u0142y kolejn\u0105 zmian\u0119 decyzji &ndash;postanowiono wznowi\u0107 prace, porzucaj\u0105c pomys\u0142 wykorzystania filar&oacute;w do budowy systemu BRT.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Stacje na trasie monorailu zaplanowano \u015brednio co 900 m. Linia wykonana b\u0119dzie w systemie Hitachi. Firma ta okre\u015bla pojemno\u015b\u0107 swoich du\u017cych, 60,8-metrowych, 4-wagonowych sk\u0142ad&oacute;w na 598 os&oacute;b przy normie 6 os\/m2. Pojazdy zasilane s\u0105 napi\u0119ciem 750 lub 1500 V.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Koszty budowy oszacowano na 725,6 mln dolar&oacute;w, co przy kursie 3,17 z\u0142 za dolara oznacza 2,3 mld z\u0142. Dla por&oacute;wnania, centralny odcinek II linii metra w Warszawie o d\u0142ugo\u015bci 6,1 km kosztowa\u0107 b\u0119dzie 4,1 mld z\u0142. <\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Jednocze\u015bnie, w marcu 2013 r. w mie\u015bcie ma ruszy\u0107 budowa pierwszej linii metra, kt&oacute;rej uruchomienie zaplanowano optymistycznie na 2016 r. Tym samym, kolejne miasto, kt&oacute;re przez dziesi\u0119ciolecia rozwija\u0142o g\u0142&oacute;wnie transport indywidualny, decyduje si\u0119 na zdecydowan\u0105 rozbudow\u0119 masowego transportu szynowego.<\/p>\n<div style=\"text-align: justify\">Schemat planowanego systemu Monorail w D\u017cakarcie &#8211; http:\/\/www.thejakartapost.com\/news\/2012\/07\/19\/jakarta-use-abandoned-monorail-pillars-support-brt.html<\/div>\n<p> \/* Style Definitions *\/ table.MsoNormalTable{&#8222;&#8221;line-height:115%;font-size:11.0pt;&#8221;Calibri&#8221;,&#8221;sans-serif&#8221;&#8221;Times New Roman&#8221;}<\/p>\n<div style=\"text-align: justify\"> <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":126405,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[19383,593,3524],"class_list":["post-126404","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-dzakarta","tag-indonezja","tag-monorail"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Kolej monorail - D\u017cakarta - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-monorail-dzakarta\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kolej monorail - D\u017cakarta\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Normal021falsefalsefalsePLX-NONEX-NONE MicrosoftInternetExplorer4 Monorail, kolej jednoszynowa, w futurystycznych wizjach z lat 70. i 80. prezentowana...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-monorail-dzakarta\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53994\/monorail_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-monorail-dzakarta\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-monorail-dzakarta\/\",\"name\":\"Kolej monorail - D\u017cakarta - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-monorail-dzakarta\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-monorail-dzakarta\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_512fd6c9aeb95.jpg\",\"datePublished\":\"2013-02-28T23:14:33+00:00\",\"dateModified\":\"2013-02-28T23:14:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-monorail-dzakarta\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-monorail-dzakarta\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-monorail-dzakarta\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_512fd6c9aeb95.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_512fd6c9aeb95.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-monorail-dzakarta\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kolej monorail &#8211; D\u017cakarta\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kolej monorail - D\u017cakarta - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-monorail-dzakarta\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kolej monorail - D\u017cakarta","og_description":"Normal021falsefalsefalsePLX-NONEX-NONE MicrosoftInternetExplorer4 Monorail, kolej jednoszynowa, w futurystycznych wizjach z lat 70. i 80. prezentowana...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-monorail-dzakarta\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53994\/monorail_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-monorail-dzakarta\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-monorail-dzakarta\/","name":"Kolej monorail - D\u017cakarta - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-monorail-dzakarta\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-monorail-dzakarta\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_512fd6c9aeb95.jpg","datePublished":"2013-02-28T23:14:33+00:00","dateModified":"2013-02-28T23:14:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-monorail-dzakarta\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-monorail-dzakarta\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-monorail-dzakarta\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_512fd6c9aeb95.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_512fd6c9aeb95.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/kolej-monorail-dzakarta\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kolej monorail &#8211; D\u017cakarta"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/126404","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126404"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126405"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126404"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126404"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126404"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}