{"id":126323,"date":"2013-02-27T13:53:27","date_gmt":"2013-02-27T13:53:27","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podstacja-trakcyjna-kolejowa\/"},"modified":"2013-02-27T13:53:27","modified_gmt":"2013-02-27T13:53:27","slug":"podstacja-trakcyjna-kolejowa","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podstacja-trakcyjna-kolejowa\/","title":{"rendered":"Podstacja trakcyjna kolejowa"},"content":{"rendered":"
Przyk\u0142adem wspó\u0142czesnej podstacji kolejowej mo\u017ce by\u0107 podstacja trakcyjna \u0141osiów na linii nr 132, znajduj\u0105ca si\u0119 na odcinku linii pomi\u0119dzy Opolem a Brzegiem.<\/div>\n

<\/p>\n

\"elester_760\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Linia 132 jest fragmentem magistrali E30, przebiegaj\u0105cej przez po\u0142udniow\u0105 Polsk\u0119, od granicy z Niemcami do granicy z Ukrain\u0105. Trasa ta powsta\u0142a w po\u0142owie XIX w. Do samego Opola kolej dotar\u0142a w 1843 r., a na mapach sieci kolejowej z 1861 r. gruba czarna linia przebiega\u0142a od Zgorzelca, przez Wroc\u0142aw, Opole, Bytom i Kraków a\u017c do Lwowa, którego kolej si\u0119gn\u0119\u0142a w\u0142a\u015bnie w 1861 r. Od pocz\u0105tków budowy linii min\u0119\u0142o do dzi\u015b 170 lat (ciekawe, czy tyle samo przetrwaj\u0105 dzisiejsze autostrady?). Wraz z post\u0119pem technicznym, w toku eksploatacji wprowadzono na linii szereg ulepsze\u0144 technicznych. Co najistotniejsze z energetycznego punktu widzenia, w 1960 r. oddano do ruchu trakcj\u0119 elektryczn\u0105 na cz\u0119\u015bci Pyskowice –Opole –Wroc\u0142aw. Od 2000 roku prowadzona jest ci\u0105gn\u0105ca si\u0119 w niesko\u0144czono\u015b\u0107 modernizacja magistrali E30.<\/div>\n
W miejscowo\u015bci \u0141osiów znajdowa\u0142a si\u0119 kabina sekcyjna na odcinku mi\u0119dzypodstacyjnym o d\u0142ugo\u015bci 28 km, umiejscowionym pomi\u0119dzy podstacjami Przecza i Lipki. Celem przebudowy istniej\u0105cej kabiny na podstacj\u0119 by\u0142o zapewnienie odpowiedniej mocy do uzyskania napi\u0119cia powy\u017cej 2800 V dla lokomotyw o mocy 6 MW, poruszaj\u0105cych si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 160 km\/h. Obiekt \u0141osiny przebudowano i doprowadzono lini\u0119 zasilaj\u0105c\u0105.<\/div>\n
Podstacj\u0119 zbudowa\u0142y wy\u0142onione w przetargu firmy PPHU Elester-PKP oraz PKP Energetyka. Zbudowany zosta\u0142 niewielki budynek z minimaln\u0105 liczb\u0105 okien i dy\u017curk\u0105. Do obiektu doprowadzono krótk\u0105 odnog\u0119 linii 110 kV, po\u0142\u0105czon\u0105 z lini\u0105 Hermanowice –Paw\u0142ów. Rozdzielnia wysokiego napi\u0119cia zosta\u0142a wykonana na wolnym powietrzu, w formie pola liniowo-transformatorowego, podobnie jak w typowych podstacjach energetycznych. Zastosowano modu\u0142 Siemens Simobreaker, w którym znalaz\u0142y si\u0119:<\/div>\n
    \n
  • wy\u0142\u0105cznik SF6 (heksafluorek siarki o korzystnych w\u0142asno\u015bciach dielektrycznych),<\/li>\n
  • od\u0142\u0105cznik (s\u0142u\u017c\u0105cy do roz\u0142\u0105czania rozdzielni od zasilania),<\/li>\n
  • przek\u0142adnik pr\u0105dowy (s\u0142u\u017c\u0105cy do pomiaru nat\u0119\u017cenia pr\u0105du wysokiego napi\u0119cia),<\/li>\n
  • ogranicznik przepi\u0119\u0107 (chroni\u0105cy przed nadmiernym wzrostem napi\u0119cia.<\/li>\n<\/ul>\n
    Dodatkowe wyposa\u017cenie rozdzielni wysokiego napi\u0119cia stanowi\u0105:<\/div>\n
      \n
    • od\u0142\u0105cznik i uziemnik liniowy,<\/li>\n
    • odgromniki linii zasilaj\u0105cej,<\/li>\n
    • przek\u0142adniki napi\u0119ciowe,<\/li>\n
    • uziemnik i odgromnik punktu zerowego transformatora,<\/li>\n
    • od\u0142\u0105cznik mostu szynowego 15 kV.<\/li>\n<\/ul>\n
      Rozdzielni\u0119 110 kV wykona\u0142a firma PKP Energetyka. Zastosowano tylko jeden wy\u0142\u0105cznik pomi\u0119dzy lini\u0105 zasilaj\u0105c\u0105 a transformatorem, co jest rozwi\u0105zaniem rzadkim w uk\u0142adach zasilania na polskiej kolei. Celem zwi\u0119kszenia niezawodno\u015bci zastosowano dodatkowe zasilanie stycznika owego wy\u0142\u0105cznika z baterii akumulatorów.<\/div>\n
      W obiekcie zastosowano jednostopniow\u0105 transformacj\u0119 napi\u0119cia ze 110 kV na 3kV. Korzy\u015bci\u0105 takiego uk\u0142adu jest zminimalizowanie strat energii podczas jej przetwarzania (ka\u017cdy kolejny transformator posiada mniejsz\u0105 ni\u017c 100% sprawno\u015b\u0107). <\/div>\n
      Rozdzielni\u0119 pr\u0105du sta\u0142ego umieszczono natomiast w budynku. Zastosowano w niej filtr gamma firmy Elester o pojemno\u015bci 800 μF, zabezpieczony bezpiecznikiem i ogranicznikiem przepi\u0119\u0107. Filtr zapewnia zmniejszenie t\u0119tnie\u0144 pr\u0105du wynikaj\u0105cych z pracy prostownika. Zastosowano zabezpieczenie nadpr\u0105dowe bezzw\u0142oczne prostownika, bazuj\u0105ce na 2 przeka\u017anikach RIT-430A firmy ZEG Energetyka. Budynek jest wentylowany za po\u015brednictwem elektrycznych wentylatorów, \u017caluzji i nawiewów.<\/div>\n
      W obiekcie znalaz\u0142a si\u0119 te\u017c 5-polowa rozdzielnia 15 kV, z nast\u0119puj\u0105cymi polami:<\/div>\n
        \n
      • linii zasilaj\u0105cej,<\/li>\n
      • transformatora uziemiaj\u0105cego,<\/li>\n
      • transformatora potrzeb w\u0142asnych,<\/li>\n
      • oraz dwa linii potrzeb nietrakcyjnych.<\/li>\n<\/ul>\n
        Sterowanie urz\u0105dzeniami podstacji odbywa si\u0119 za pomoc\u0105 sterowników polowych i przycisków na drzwiach cel. Do sygnalizacji stanu pracy i awarii zastosowano panel sygnalizacji centralnej CP3 firmy Elester.<\/div>\n
        Dla bezpiecze\u0144stwa, obiekt wyposa\u017cono w monitoring video. Podstacj\u0119 przystosowano do zdalnego sterowania z NC Opole z wykorzystaniem systemu Elester BUSZ-CZAT. Po\u0142\u0105czenie mi\u0119dzy obiektami zrealizowano z wykorzystaniem \u015bwiat\u0142owodów.<\/div>\n
        Modernizacj\u0119 obiektu zako\u0144czono w 2007 r. Roboty ogólnobudowlane, zwi\u0105zane z modernizacj\u0105 uk\u0142adu zasilania, wykona\u0142a firma EL-IN ze Skierniewic.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":126324,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[19380,19381,327,3772,100,16397,16518],"class_list":["post-126323","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-elester","tag-losiow","tag-opole","tag-pkp-energetyka","tag-pkp-plk","tag-podstacja","tag-zasilanie"],"acf":[],"yoast_head":"\nPodstacja trakcyjna kolejowa - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podstacja-trakcyjna-kolejowa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Podstacja trakcyjna kolejowa\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Przyk\u0142adem wspó\u0142czesnej podstacji kolejowej mo\u017ce by\u0107 podstacja trakcyjna \u0141osiów na linii nr 132, znajduj\u0105ca...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podstacja-trakcyjna-kolejowa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53844\/elester_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podstacja-trakcyjna-kolejowa\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podstacja-trakcyjna-kolejowa\/\",\"name\":\"Podstacja trakcyjna kolejowa - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podstacja-trakcyjna-kolejowa\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podstacja-trakcyjna-kolejowa\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_512e01c7bf7bb.jpg\",\"datePublished\":\"2013-02-27T13:53:27+00:00\",\"dateModified\":\"2013-02-27T13:53:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podstacja-trakcyjna-kolejowa\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podstacja-trakcyjna-kolejowa\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podstacja-trakcyjna-kolejowa\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_512e01c7bf7bb.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_512e01c7bf7bb.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podstacja-trakcyjna-kolejowa\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Podstacja trakcyjna kolejowa\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Podstacja trakcyjna kolejowa - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podstacja-trakcyjna-kolejowa\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Podstacja trakcyjna kolejowa","og_description":"Przyk\u0142adem wspó\u0142czesnej podstacji kolejowej mo\u017ce by\u0107 podstacja trakcyjna \u0141osiów na linii nr 132, znajduj\u0105ca...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podstacja-trakcyjna-kolejowa\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53844\/elester_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podstacja-trakcyjna-kolejowa\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podstacja-trakcyjna-kolejowa\/","name":"Podstacja trakcyjna kolejowa - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podstacja-trakcyjna-kolejowa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podstacja-trakcyjna-kolejowa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_512e01c7bf7bb.jpg","datePublished":"2013-02-27T13:53:27+00:00","dateModified":"2013-02-27T13:53:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podstacja-trakcyjna-kolejowa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podstacja-trakcyjna-kolejowa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podstacja-trakcyjna-kolejowa\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_512e01c7bf7bb.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_512e01c7bf7bb.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/podstacja-trakcyjna-kolejowa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Podstacja trakcyjna kolejowa"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/126323","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126323"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126324"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126323"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126323"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126323"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}