{"id":126307,"date":"2013-02-26T17:22:24","date_gmt":"2013-02-26T17:22:24","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znamy-przyczyny-katastrofy-kolejowej-pod-szczekocinami\/"},"modified":"2013-02-26T17:22:24","modified_gmt":"2013-02-26T17:22:24","slug":"znamy-przyczyny-katastrofy-kolejowej-pod-szczekocinami","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znamy-przyczyny-katastrofy-kolejowej-pod-szczekocinami\/","title":{"rendered":"Znamy przyczyny katastrofy kolejowej pod Szczekocinami"},"content":{"rendered":"<div>Znamy przyczyny katastrofy kolejowej pod Szczekocinami. Teleexpress dotar\u0142 do projektu raportu komisji badaj\u0105cej przyczyny wypadku. Oficjalnie ma by\u0107 on opublikowany w pi\u0105tek. Bezpo\u015bredni\u0105 przyczyn\u0105 wypadku by\u0142y b\u0142\u0119dy pope\u0142nione przez dy\u017curnych ruchu ze Starzyn i Sprowy. Raport nie rozstrzyga o winie, a wskazuje jedynie przyczyny wypadku. Projekt raportu wskazuje, \u017ce bezpo\u015bredni\u0105 przyczyn\u0105 zderzenia poci\u0105g&oacute;w pod Szczekocinami by\u0142y b\u0142\u0119dy dy\u017curnych ruchu. W Starzynach, ze wzgl\u0119du na awari\u0119 rozjazd&oacute;w, dy\u017curny powinien zabezpieczy\u0107 urz\u0105dzenia i dopiero wtedy skierowa\u0107 tam poci\u0105g. Przy braku kontroli nad zwrotnicami nie powinien zezwoli\u0107 na jazd\u0119 poci\u0105gu Interregio 'Jan Matejko&#8217;. B\u0142\u0105d pope\u0142ni\u0142a te\u017c dy\u017curna ruchu ze Sprowy, kt&oacute;ra wpu\u015bci\u0142a sk\u0142ad TLK 'Brzechwa&#8217; na tor, mimo \u017ce urz\u0105dzenia wykazywa\u0142y jego zaj\u0119to\u015b\u0107. <\/div>\n<div>B\u0142\u0119dy pope\u0142nili te\u017c maszyni\u015bci. Prowadz\u0105cy IR 'Matejko&#8217; wjecha\u0142 na tor niew\u0142a\u015bciwy (lewy) mimo, \u017ce na semaforze nie wy\u015bwietla\u0142 si\u0119 sygna\u0142 W-24, kt&oacute;ry uprawnia do jazdy torem w kierunku przeciwnym do zasadniczego (lewym). Od strony Sprowy system wykaza\u0142 zaj\u0119to\u015b\u0107 toru i wy\u015bwietli\u0142 czerwone \u015bwiat\u0142o dla poci\u0105gu TLK. Maszynista tego poci\u0105gu zauwa\u017cy\u0142 to i zwolni\u0142 do 70 km\/h. Kontaktowa\u0142 si\u0119 radiowo z dy\u017curn\u0105 ruchu. Ta wy\u015bwietli\u0142a sygna\u0142 zezwalaj\u0105cy na jazd\u0119. TLK pojecha\u0142 na tor w\u0142a\u015bciwy (prawy) chocia\u017c semafor pozwala\u0142 na jazd\u0119 po torze lewym (wy\u015bwietla\u0142 si\u0119 wska\u017anik W-24). Przedstawiciele Pa\u0144stwowej Komisji Badania Wypadk&oacute;w Kolejowych nie komentuj\u0105 sprawy do pi\u0105tku. Wtedy raport w sprawie przyczyn katastrofy ma by\u0107 upubliczniony. <\/div>\n<div>3 marca 2012 r. wieczorem w pobli\u017cu Szczekocin k. Zawiercia &#8211; na zje\u017adzie z Centralnej Magistrali Kolejowej w kierunku Krakowa &#8211; zderzy\u0142y si\u0119 czo\u0142owo poci\u0105gi TLK &bdquo;Brzechwa&rdquo;z Przemy\u015bla do Warszawy i Interregio 'Jan Matejko&#8217; relacji Warszawa-Krak&oacute;w. W katastrofie zgin\u0119\u0142o 16 os&oacute;b, a obra\u017cenia odnios\u0142o ponad 90. \u015aledztwo w sprawie wypadku prowadzi Prokuratura Okr\u0119gowa w Cz\u0119stochowie. Podejrzane w sprawie s\u0105 dwie osoby &#8211; dy\u017curny ze Starzyn, kt&oacute;ry &#8211; wed\u0142ug prokuratury &#8211; doprowadzi\u0142 do skierowania poci\u0105gu Warszawa-Krak&oacute;w na niew\u0142a\u015bciwy tor, co spowodowa\u0142o czo\u0142owe zderzenie z drugim sk\u0142adem oraz dy\u017curna ruchu z miejscowo\u015bci Sprowa. Zdaniem prokuratury wyda\u0142a ona zezwolenie na wjazd poci\u0105gu relacji Przemy\u015bl-Warszawa na tor, po kt&oacute;rym jecha\u0142 ju\u017c poci\u0105g z Warszawy do Krakowa. Dy\u017curnym postawiono zarzuty nieumy\u015blnego spowodowania katastrofy kolejowej. Dy\u017curny ze Starzyn jest podejrzany ponadto o po\u015bwiadczenie nieprawdy w dokumentacji dotycz\u0105cej ruchu poci\u0105g&oacute;w.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":126308,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3065,375],"class_list":["post-126307","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-szczekociny","tag-wypadek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Znamy przyczyny katastrofy kolejowej pod Szczekocinami - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znamy-przyczyny-katastrofy-kolejowej-pod-szczekocinami\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Znamy przyczyny katastrofy kolejowej pod Szczekocinami\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Znamy przyczyny katastrofy kolejowej pod Szczekocinami. Teleexpress dotar\u0142 do projektu raportu komisji badaj\u0105cej przyczyny...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znamy-przyczyny-katastrofy-kolejowej-pod-szczekocinami\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znamy-przyczyny-katastrofy-kolejowej-pod-szczekocinami\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znamy-przyczyny-katastrofy-kolejowej-pod-szczekocinami\/\",\"name\":\"Znamy przyczyny katastrofy kolejowej pod Szczekocinami - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znamy-przyczyny-katastrofy-kolejowej-pod-szczekocinami\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znamy-przyczyny-katastrofy-kolejowej-pod-szczekocinami\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_512ce140e5d4b.jpg\",\"datePublished\":\"2013-02-26T17:22:24+00:00\",\"dateModified\":\"2013-02-26T17:22:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znamy-przyczyny-katastrofy-kolejowej-pod-szczekocinami\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znamy-przyczyny-katastrofy-kolejowej-pod-szczekocinami\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znamy-przyczyny-katastrofy-kolejowej-pod-szczekocinami\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_512ce140e5d4b.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_512ce140e5d4b.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znamy-przyczyny-katastrofy-kolejowej-pod-szczekocinami\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Znamy przyczyny katastrofy kolejowej pod Szczekocinami\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Znamy przyczyny katastrofy kolejowej pod Szczekocinami - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znamy-przyczyny-katastrofy-kolejowej-pod-szczekocinami\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Znamy przyczyny katastrofy kolejowej pod Szczekocinami","og_description":"Znamy przyczyny katastrofy kolejowej pod Szczekocinami. Teleexpress dotar\u0142 do projektu raportu komisji badaj\u0105cej przyczyny...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znamy-przyczyny-katastrofy-kolejowej-pod-szczekocinami\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"2 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znamy-przyczyny-katastrofy-kolejowej-pod-szczekocinami\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znamy-przyczyny-katastrofy-kolejowej-pod-szczekocinami\/","name":"Znamy przyczyny katastrofy kolejowej pod Szczekocinami - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znamy-przyczyny-katastrofy-kolejowej-pod-szczekocinami\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znamy-przyczyny-katastrofy-kolejowej-pod-szczekocinami\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_512ce140e5d4b.jpg","datePublished":"2013-02-26T17:22:24+00:00","dateModified":"2013-02-26T17:22:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znamy-przyczyny-katastrofy-kolejowej-pod-szczekocinami\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znamy-przyczyny-katastrofy-kolejowej-pod-szczekocinami\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znamy-przyczyny-katastrofy-kolejowej-pod-szczekocinami\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_512ce140e5d4b.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_512ce140e5d4b.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/znamy-przyczyny-katastrofy-kolejowej-pod-szczekocinami\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Znamy przyczyny katastrofy kolejowej pod Szczekocinami"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/126307","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126307"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126308"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126307"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126307"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126307"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}