{"id":126077,"date":"2013-02-18T09:59:42","date_gmt":"2013-02-18T09:59:42","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-plk-pociagi-beda-jezdzic-coraz-szybciej-ale-za-to-po-mniejszej-ilosci-linii\/"},"modified":"2013-02-18T09:59:42","modified_gmt":"2013-02-18T09:59:42","slug":"pkp-plk-pociagi-beda-jezdzic-coraz-szybciej-ale-za-to-po-mniejszej-ilosci-linii","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-plk-pociagi-beda-jezdzic-coraz-szybciej-ale-za-to-po-mniejszej-ilosci-linii\/","title":{"rendered":"PKP PLK: Poci\u0105gi b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0107 coraz szybciej, ale za to po mniejszej ilo\u015bci linii"},"content":{"rendered":"
\n
Poci\u0105gi b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0107 coraz szybciej, ale za to po mniejszej ilo\u015bci linii. PKP Polskie Linie Kolejowe informuj\u0105, \u017ce w 2012 r. wzros\u0142a \u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107 na 1400 km tras, ale równocze\u015bnie planuj\u0105 czasowe zamkni\u0119cie ok. 2 tys. km linii. Modernizacja dotyczy nie tylko najwa\u017cniejszych magistrali \u0142\u0105cz\u0105cych du\u017ce miasta, ale i linii lokalnych, na których PKP Polskie Linie Kolejowe przywracaj\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 na poziomie 90-120 km\/h.<\/div>\n
 – Jeszcze pasa\u017cerowie nie maj\u0105 wyra\u017anego odczucia poprawy, natomiast s\u0105 takie relacje, chocia\u017cby mi\u0119dzy Warszaw\u0105 a Gdyni\u0105, gdzie jedziemy w krótszym czasie, oko\u0142o 4,5 godziny, mi\u0119dzy Warszaw\u0105 a Poznaniem 2:28. To s\u0105 bardzo atrakcyjne czasy przejazdu i one b\u0119d\u0105 dalej<\/em> skracane<\/em> –mówi Agencji Informacyjnej Newseria Robert Kuczy\u0144ski, dyrektor projektu ds. komunikacji i planowania strategicznego PKP PLK.<\/div>\n
W tym roku spó\u0142ka chce wyda\u0107 6-7 mld z\u0142 na modernizacj\u0119 torów kolejowych. B\u0119dzie to nowy rekord, bo w najlepszym do tej pory ubieg\u0142ym roku wyda\u0142a ponad 4 mld z\u0142otych. Pieni\u0105dze pochodz\u0105 ze \u015brodków unijnych, samorz\u0105dowych i bud\u017cetowych. <\/div>\n
 – Koncentrujemy si\u0119 zarówno na liniach \u0142\u0105cz\u0105cych najwi\u0119ksze o\u015brodki w kraju, jak i na liniach regionalnych, na których podniesienie parametrów technicznych umo\u017cliwi nam popraw\u0119 obs\u0142ugi ruchu lokalnego i regionalnego<\/em> –dodaje Kuczy\u0144ski.<\/div>\n
I podkre\u015bla, \u017ce nie tylko od PKP PLK zale\u017cy, ile pieni\u0119dzy i jak szybko zostanie wydanych. Wp\u0142yw na to maj\u0105 tak\u017ce wykonawcy oraz pogoda. Problemem jest mi\u0119dzy innymi to, \u017ce zastój w inwestycjach spowodowa\u0142 os\u0142abienie rynku wykonawców. Jednak wed\u0142ug Kuczy\u0144skiego nie ulega w\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce ogólnie tempo modernizacji torów ro\u015bnie, a ubieg\u0142y rok by\u0142 prze\u0142omowy. <\/div>\n
 – Tempo wydatkowania \u015brodków zale\u017cy z jednej strony od procesów administracyjnych, które s\u0105 bardzo rozbudowane w procesie inwestycyjnym. Z drugiej strony zale\u017cy od tego, w jaki sposób wykonawcy s\u0105 w stanie szybko te pieni\u0105dze, mówi\u0105c kolokwialnie „przerabia\u0107”<\/em> – uwa\u017ca Robert Kuczy\u0144ski. <\/div>\n
Modernizacja obejmuje ca\u0142y kraj i ró\u017cnego rodzaju linie kolejowe. Do pr\u0119dko\u015bci 160-200 km\/h przystosowywane s\u0105 najwi\u0119ksze magistrale: Warszawa –Gdynia, Warszawa –Katowice, Warszawa –Kraków, jak równie\u017c Kraków –Rzeszów, Kraków –Katowice oraz Wroc\u0142aw –Pozna\u0144. Na liniach lokalnych trwa z kolei przywracanie parametrów konstrukcyjnych, czyli w zale\u017cno\u015bci od ukszta\u0142towania terenu maksymalnej pr\u0119dko\u015bci od 90 do 120 km\/h.<\/div>\n
 – Taka poprawa warunków eksploatacyjnych pozwala organizatorom transportu uruchamia\u0107 dodatkowe poci\u0105gi, poprawia\u0107 obs\u0142ug\u0119 transportow\u0105 danego rejonu<\/em> –podkre\u015bla dyrektor w PKP PLK. Dodaje, \u017ce wa\u017cnym elementem modernizacji s\u0105 inwestycje w linie mi\u0119dzy miastami a lotniskami. W ubieg\u0142ym roku powsta\u0142y linie do lotnisk w Warszawie oraz Lublinie. W planach jest modernizacja trasy do portu lotniczego w Krakowie oraz budowa po\u0142\u0105cze\u0144 Katowic z lotniskiem w Pyrzowicach oraz Olsztyna z Szymanami. <\/div>\n
Po remontach mo\u017cliwe budowy nowych tras<\/strong><\/div>\n
Równocze\u015bnie z modernizacj\u0105 i budow\u0105 nowych linii PKP PLK planuje czasowe wy\u0142\u0105czenie z u\u017cytkowania nawet 2 tys. km tras kolejowych. Oznacza to, \u017ce \u0142\u0105czna d\u0142ugo\u015b\u0107 sieci zarz\u0105dzanej przez spó\u0142k\u0119 spadnie do ok. 17 tys. km. W 1990 r. w u\u017cyciu by\u0142o ok. 24 tys. km. Jednak jak wynika z danych PKP PLK, 90 proc. ruchu kolejowego odbywa si\u0119 po 12 tys. km linii. Przedstawiciele spó\u0142ki zapewniaj\u0105, \u017ce czasowo wy\u0142\u0105czane trasy zosta\u0142y dok\u0142adnie przeanalizowane. W przypadku takiej konieczno\u015bci mo\u017cliwe b\u0119dzie ich przywrócenie do u\u017cytkowania.<\/div>\n
Kuczy\u0144ski podkre\u015bla, \u017ce PKP PLK musi nadrabia\u0107 dwudziestoletnie zaleg\u0142o\u015bci w utrzymaniu infrastruktury kolejowej. Poniewa\u017c liczba pasa\u017cerów ci\u0105gle ro\u015bnie –w 2012 r. o 3,5 proc. –a dziennie na tory wyje\u017cd\u017ca ponad 4 tys. poci\u0105gów pasa\u017cerskich, nie wszystkie prace mog\u0105 by\u0107 prowadzone równocze\u015bnie. <\/div>\n
 – Pami\u0119tajmy, \u017ce ilo\u015b\u0107 prac modernizacyjnych musi by\u0107 te\u017c w jaki\u015b sposób ograniczona, poniewa\u017c wi\u0119cej prac oznacza wi\u0119ksze utrudnienia dla pasa\u017cerów i mniej poci\u0105gów. Zatem musimy wypracowa\u0107 pewien bilans niedogodno\u015bci i ilo\u015bci prowadzonych prac, \u017ceby nie zdestabilizowa\u0107 przewozów kolejowych w Polsce<\/em> –mówi dyrektor w spó\u0142ce. <\/div>\n
Firma chce przede wszystkim poprawia\u0107 wykorzystanie ju\u017c istniej\u0105cej sieci. Nie wyklucza jednak, \u017ce po zako\u0144czeniu obecnego planu inwestycyjnego w 2020 r. rozpocznie nowe projekty. Kuczy\u0144ski wylicza, \u017ce do tego czasu spó\u0142ka chce m.in. zmodernizowa\u0107 po\u0142\u0105czenie do Lublina, linie z Poznania do Wroc\u0142awia i Szczecina oraz przeprowadzi\u0107 program poprawy po\u0142\u0105cze\u0144 regionalnych.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[100],"class_list":["post-126077","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-pkp-plk"],"acf":[],"yoast_head":"\nPKP PLK: Poci\u0105gi b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0107 coraz szybciej, ale za to po mniejszej ilo\u015bci linii - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-plk-pociagi-beda-jezdzic-coraz-szybciej-ale-za-to-po-mniejszej-ilosci-linii\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"PKP PLK: Poci\u0105gi b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0107 coraz szybciej, ale za to po mniejszej ilo\u015bci linii\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Poci\u0105gi b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0107 coraz szybciej, ale za to po mniejszej ilo\u015bci linii. PKP Polskie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-plk-pociagi-beda-jezdzic-coraz-szybciej-ale-za-to-po-mniejszej-ilosci-linii\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-plk-pociagi-beda-jezdzic-coraz-szybciej-ale-za-to-po-mniejszej-ilosci-linii\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-plk-pociagi-beda-jezdzic-coraz-szybciej-ale-za-to-po-mniejszej-ilosci-linii\/\",\"name\":\"PKP PLK: Poci\u0105gi b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0107 coraz szybciej, ale za to po mniejszej ilo\u015bci linii - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2013-02-18T09:59:42+00:00\",\"dateModified\":\"2013-02-18T09:59:42+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-plk-pociagi-beda-jezdzic-coraz-szybciej-ale-za-to-po-mniejszej-ilosci-linii\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-plk-pociagi-beda-jezdzic-coraz-szybciej-ale-za-to-po-mniejszej-ilosci-linii\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-plk-pociagi-beda-jezdzic-coraz-szybciej-ale-za-to-po-mniejszej-ilosci-linii\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"PKP PLK: Poci\u0105gi b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0107 coraz szybciej, ale za to po mniejszej ilo\u015bci linii\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"PKP PLK: Poci\u0105gi b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0107 coraz szybciej, ale za to po mniejszej ilo\u015bci linii - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-plk-pociagi-beda-jezdzic-coraz-szybciej-ale-za-to-po-mniejszej-ilosci-linii\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"PKP PLK: Poci\u0105gi b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0107 coraz szybciej, ale za to po mniejszej ilo\u015bci linii","og_description":"Poci\u0105gi b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0107 coraz szybciej, ale za to po mniejszej ilo\u015bci linii. PKP Polskie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-plk-pociagi-beda-jezdzic-coraz-szybciej-ale-za-to-po-mniejszej-ilosci-linii\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-plk-pociagi-beda-jezdzic-coraz-szybciej-ale-za-to-po-mniejszej-ilosci-linii\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-plk-pociagi-beda-jezdzic-coraz-szybciej-ale-za-to-po-mniejszej-ilosci-linii\/","name":"PKP PLK: Poci\u0105gi b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0107 coraz szybciej, ale za to po mniejszej ilo\u015bci linii - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2013-02-18T09:59:42+00:00","dateModified":"2013-02-18T09:59:42+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-plk-pociagi-beda-jezdzic-coraz-szybciej-ale-za-to-po-mniejszej-ilosci-linii\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-plk-pociagi-beda-jezdzic-coraz-szybciej-ale-za-to-po-mniejszej-ilosci-linii\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-plk-pociagi-beda-jezdzic-coraz-szybciej-ale-za-to-po-mniejszej-ilosci-linii\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"PKP PLK: Poci\u0105gi b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0107 coraz szybciej, ale za to po mniejszej ilo\u015bci linii"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/126077","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126077"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126077"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126077"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126077"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}