Prezydent Sosnowca zaapelowa\u0142 do PKP o wspólne przygotowanie i zg\u0142oszenie do unijnych \u015brodków projektu rewitalizacji dzielnicy Maczki. W tej dawnej kolejowej osadzie stoi zrujnowana per\u0142a kolejowej architektury – dworzec na dawnej granicy Rosji i Austrii.
Podczas \u015brodowego spotkania z dyrektorem PKP ds. nieruchomo\u015bci Jaros\u0142awem Batorem, prezydent Sosnowca Kazimierz Górski zaproponowa\u0142 w\u0142adzom spó\u0142ki wspólny unijny projekt – w oparciu m.in. o posiadane w Maczkach przez kolej ok. 200 ha gruntów. Projekt móg\u0142by odnosi\u0107 si\u0119 do za\u0142o\u017ce\u0144 ochrony historycznego dziedzictwa kolei i rewitalizacji zdegradowanej dzielnicy. – Maczki to dzielnica, w której narodzi\u0142a si\u0119 polska kolej, bo to m.in. tam po raz pierwszy odbili\u015bmy dworce. Maczki to dzielnica graniczna, historyczna dla ca\u0142ej Europy. Pa\u0144stwo tam macie jeszcze 200 hektarów – mówi\u0142 Górski.
Le\u017c\u0105ce od 1975 r. w granicach Sosnowca Maczki rozwin\u0119\u0142y si\u0119 w po\u0142owie XIX w. jako osada kolejowa w pobli\u017cu ówczesnego styku granic trzech mocarstw – Austrii, Prus i Rosji. W 1848 r. zbudowano tam ostatni\u0105 stacj\u0119 kolei warszawsko-wiede\u0144skiej (po rosyjskiej stronie). Pod koniec XIX w. doprowadzono do niej te\u017c odnog\u0119 kolei iwanogrodzko-d\u0105browskiej z D\u0119blina do D\u0105browy Górniczej.
Monumentalny budynek stacji nazywanej przez lata 'Granica’ powsta\u0142 w latach 1839-1848. Zgodnie z projektem architekta Enrico Marconiego, ozdobiono go m.in. stiukami, gzymsami i pilastrami, a dachy peronów podtrzymywa\u0142y kszta\u0142tne \u017celiwne kolumny. Wokó\u0142 stacji powsta\u0142o osiedle dla kolejarzy, pracowników komory celnej, funkcjonariuszy stra\u017cy granicznej, wojska i \u017candarmerii.
Po odzyskaniu przez Polsk\u0119 niepodleg\u0142o\u015bci w 1918 r., wraz z przesuni\u0119ciem granic pa\u0144stwowych, komunikacyjne znaczenie Maczek os\u0142ab\u0142o. Po drugiej wojnie \u015bwiatowej nadal kursowa\u0142y tamt\u0119dy poci\u0105gi – m.in. z oddalonej o ok. 3 km stacji Jaworzno-Szczakowa do D\u0105browy Górniczej Z\u0105bkowic (na linii Katowice-Cz\u0119stochowa). W 2009 r. po raz ostatni zatrzyma\u0142 si\u0119 tam poci\u0105g osobowy, jednak ju\u017c wcze\u015bniej dworzec – wraz z okolic\u0105 – zacz\u0105\u0142 ulega\u0107 degradacji. Przed gro\u017ab\u0105 bezpowrotnego zniszczenia tej cz\u0119\u015bci kolejowego i regionalnego dziedzictwa od lat ostrzegaj\u0105 spo\u0142ecznicy skupieni m.in. w oddzia\u0142ach PTTK czy Forum Dla Zag\u0142\u0119bia D\u0105browskiego. Miasto odpowiada, \u017ce problemem jest m.in. wyspowy charakter dworca. Oznacza to, \u017ce czynne tory kolejowe otaczaj\u0105 obiekt z obu stron. 'Od wielu lat ju\u017c wnosz\u0119 do kolei, by przerzuci\u0107 jeden tor – wtedy dworzec by\u0142by dost\u0119pny i mo\u017cna by\u0142oby co\u015b z nim zrobi\u0107’ – mówi\u0142 w \u015brod\u0119 Górski.
– Niech kolej spróbuje razem z nami napisa\u0107 projekt unijny jako ochrona dziedzictwa na tym granicznym dworcu. Tam mo\u017cna podej\u015b\u0107 równie\u017c biznesowo, bo 200 hektarów to pot\u0119\u017cne zaplecze do budowy osiedla mieszkaniowego – w dzielnicy, gdzie buduje si\u0119 ju\u017c wiele domów jednorodzinnych. Uzbrójmy ten teren, przywró\u0107my go do \u017cycia – zaproponowa\u0142 Górski.
Wymieniaj\u0105c zalety Maczek, prezydent Sosnowca przypomnia\u0142, \u017ce w pobli\u017cu p\u0142ynie dawna graniczna rzeka Bia\u0142a Przemsza – dzi\u015b czysta. Na jednym z jej jazów planowana jest budowa elektrowni wodnej, na wzór takiej, jaka przed wojn\u0105 s\u0142u\u017cy\u0142a tam kolei. Planowane s\u0105 te\u017c inne inwestycje;gotowa jest dokumentacja pod k\u0105tem budowy w pobli\u017cu Maczek drogi, która ma po\u0142\u0105czy\u0107 trasy S1 i DK-94 przez tereny inwestycyjne w S\u0142awkowie. Na ko\u0144cu linii szerokotorowej z Ukrainy dzia\u0142a tam nale\u017c\u0105cy m.in. do spó\u0142ek Grupy PKP Euroterminal S\u0142awków.
Dyrektor Bator nie odniós\u0142 si\u0119 wprost do propozycji prezydenta Sosnowca, zaznaczy\u0142 jedynie, \u017ce 'wszystko sobie zanotowa\u0142’. Kompleks kolejowych budynków w Maczkach to niejedyny historyczny dworzec w Sosnowcu. Obecny, zbudowany w 1859 r. g\u0142ówny dworzec miasta okre\u015blany bywa mianem jednego z pierwszych polskich dworców kolejowych – obok dworca Granica by\u0142 to w 1863 r. jeden z dworców odbitych na kilka dni od Rosjan przez powsta\u0144ców styczniowych.
Niezale\u017cnie od pomys\u0142u na rewitalizacj\u0119 Maczek, w ci\u0105gu dwóch lat spó\u0142ka PKP PLK zrewitalizuje wiod\u0105ce tamt\u0119dy kolejowe po\u0142\u0105czenie towarowe z Zawiercia do Jaworzna Szczakowej przez D\u0105brow\u0119 Górnicz\u0105 Z\u0105bkowice. Z ko\u0144cem stycznia wybrano wykonawc\u0119 inwestycji – za 439,5 mln z\u0142 brutto ma j\u0105 wykona\u0107 Przedsi\u0119biorstwo Robót Komunikacyjnych w Krakowie.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[975,100,940],"class_list":["post-126056","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-dworzec","tag-pkp-plk","tag-sosnowiec"],"acf":[],"yoast_head":"\n