{"id":125998,"date":"2013-02-13T14:54:20","date_gmt":"2013-02-13T14:54:20","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowy-ukrainski-zespol-trakcyjny-ekr1-plt200\/"},"modified":"2013-02-13T14:54:20","modified_gmt":"2013-02-13T14:54:20","slug":"nowy-ukrainski-zespol-trakcyjny-ekr1-plt200","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowy-ukrainski-zespol-trakcyjny-ekr1-plt200\/","title":{"rendered":"Nowy ukrai\u0144ski zesp\u00f3\u0142 trakcyjny EKr1 – PLT200"},"content":{"rendered":"
Tradycja Krukowskiej Fabryki Wagonów (Kriukowskij Wagonostroitelnyj Zawod – KWSZ) si\u0119ga 1869 roku. Zak\u0142ad mie\u015bci si\u0119 w Krzemie\u0144czuku (225 tys. mieszka\u0144ców), w obwodzie po\u0142tawskim, w centralnej Ukrainie. Ju\u017c w 1936 r. osi\u0105gni\u0119to roczny rekord produkcji na skal\u0119 ca\u0142ego ZSRR –7000 szt. wagonów. Zak\u0142ady produkowa\u0142y przede wszystkim wagony w\u0119glarki, wagony pasa\u017cerskie serii 779 i 788, równiarki samochodowe wykorzystywane przy budowie dróg i inne wyroby metalowe –kontenery, ramy wózków itp. W latach 2000. do palety produkcyjnej do\u0142\u0105czy\u0142y wagony metra dla Kijowa. <\/div>\n

<\/p>\n

\"kwz3_760\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Ostatni\u0105 nowo\u015bci\u0105 jest elektryczny zespó\u0142 trakcyjny du\u017cych pr\u0119dko\u015bci EKr1, który ma stanowi\u0107 konkurencj\u0119 dla zakupionych na Euro 2012 zespo\u0142ów Hyundai Rotem HRCS2, które wykaza\u0142y szereg problemów w zimowej eksploatacji. Co istotne, ukrai\u0144ski zespó\u0142 posiada polsk\u0105 aparatur\u0119 trakcyjn\u0105 Medcom, a w jego konstruowaniu uczestniczy\u0142a firma EC Engineering. Nowemu pojazdowi warto przyjrze\u0107 si\u0119 bli\u017cej, bowiem ukrai\u0144ska firma mo\u017ce podj\u0105\u0107 prób\u0119 wej\u015bcia na polski rynek. Podobnie uczyni\u0142 ju\u017c Bogdan, produkuj\u0105cy autobusy i trolejbusy.<\/div>\n

\"kwz2_760\"<\/a><\/p>\n

Firma KWSZ wchodzi szerzej na rynek pojazdów pasa\u017cerskich przewiduj\u0105c kryzys w zakupach wagonów towarowych (pomimo i\u017c w pierwsze 10 miesi\u0119cy 2012 r. sprzeda\u017c zwi\u0119kszono o 2,7%). Produkcja wagonów pasa\u017cerskich wzros\u0142a natomiast 8-krotnie do 57 sztuk. Fabryka wykona te\u017c modernizacj\u0119 95 wagonów typów E i Ezh, wyprodukowanych przez Metrowagonmasz i Wagonmasz. Zakres modernizacji obejmie m. in. monta\u017c silników asynchronicznych. Pojazdy b\u0119d\u0105 eksploatowane na trzeciej linii metra.<\/div>\n
Podstawowym celem wprowadzenia szybkich poci\u0105gów na Ukrainie jest zmiana modelu podró\u017cy, w którym do komunikacji mi\u0119dzymiastowej wykorzystywane s\u0105 sk\u0142ady wagonowe z miejscami do le\u017cenia, na szybsze elektryczne zespo\u0142y trakcyjne, gdzie podró\u017c jest wiele krótsza i odbywa si\u0119 na siedz\u0105co. Motywem do zmian by\u0142y mistrzostwa pi\u0142karskie Euro 2012. Zmiany te spotka\u0142y si\u0119 jednak z oporem ukrai\u0144skich pasa\u017cerów, przyzwyczajonych do nocnych podró\u017cy poci\u0105gami.<\/div>\n
Zak\u0142ady KWSZ wobec planów zakupów zespo\u0142ów Hyundai Rotem wyst\u0105pi\u0142y z w\u0142asn\u0105 inicjatyw\u0105 budowy odpowiednich pojazdów na Ukrainie, jednak do rozpocz\u0119cia Euro 2012 nie uda\u0142o si\u0119 uzyska\u0107 odpowiednich certyfikatów. <\/div>\n
Najwa\u017cniejsze parametry nowego elektrycznego zespo\u0142u trakcyjnego EKr1 (Elektropojazd Krukowski Pierwszy) to pr\u0119dko\u015b\u0107 konstrukcyjna 200 km\/h, dwusystemowe zasilanie (25 kV AC i 3 kV DC) i dziewi\u0119ciocz\u0142onowa budowa. EKr1 przypisano te\u017c oznaczenie PLT200, gdzie PLT to ukrai\u0144ski skrót od elektrycznego zespo\u0142u trakcyjnego, a 200 pochodzi od pr\u0119dko\u015bci maksymalnej.<\/div>\n

<\/p>\n

\"kwz4_760\"<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Nadwozie EKr1 wykonano ze stali nierdzewnej. Pojazd dopracowano szczególnie pod k\u0105tem ergonomii, wibracji, komfortu jazdy i bezpiecze\u0144stwa. D\u0142ugo\u015b\u0107 zespo\u0142u to 230 m, d\u0142ugo\u015b\u0107 jednego wagonu –ok. 27 m, szeroko\u015b\u0107 –3,42 m, wysoko\u015b\u0107 –4,4 m. W uk\u0142adzie nap\u0119dowym zastosowano 8 silników asynchronicznych o \u0142\u0105cznej mocy ci\u0105g\u0142ej 4000 kW. Maksymalny nacisk na o\u015b to 18 ton. Wózki wagonów z progresywnym zawieszeniem wykona\u0142 we w\u0142asnym zakresie KWSZ. Miejsca w poje\u017adzie (\u0142\u0105cznie 609) podzielono a\u017c na 4 klasy –VIP, 1, 2 i 3 klas\u0119.  Wn\u0119trze jest monitorowane i funkcjonuje w nim bezprzewodowy Internet. Toalety wykonano w systemie pró\u017cniowym, a przej\u015bcia mi\u0119dzywagonowe s\u0105 hermetycznie szczelne. W jednym z wagonów zamontowano barek.<\/div>\n
W wyniku problemów z zimow\u0105 eksploatacj\u0105 zespo\u0142ów Hyundai Rotem, ukrai\u0144ski EKr1 posiada specjalne usprawnienia, m. in. zapasowe akumulatory w ka\u017cdym wagonie. W razie awarii baterii w jednym wagonie, b\u0119dzie on zasilany z s\u0105siedniego.<\/div>\n
W konstruowaniu pojazdu uczestniczy\u0142y firmy Chartron-Ekspress LTD z Charkowa, Medcom z Warszawy, EC-Engineering z Krakowa, moskiewskie przedstawicielstwo Knorr Bremse i firma Ekwator z Miko\u0142ajowa. Partnerami przedsi\u0119wzi\u0119cia by\u0142y te\u017c: Ukrai\u0144ski Instytut Produkcji Wagonów, Dniepropietrowski Pa\u0144stwowy Uniwersytet Transportu Kolejowego i Ukrai\u0144skie Pa\u0144stwowe Centrum Badawcze.<\/div>\n
Podobie\u0144stwa pomi\u0119dzy Hyundai Rotem HRCS2 a KWSZ EKr1 to dwusystemowe zasilanie i dziewi\u0119ciocz\u0142onowa budowa. Najpowa\u017cniejsze ró\u017cnice to: wi\u0119ksza pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna ukrai\u0144skiego EZT –200 km\/h (projektowana) wobec 176 km\/h dla korea\u0144skiego pojazdu, a tak\u017ce zastosowanie tylko 2 cz\u0142onów nap\u0119dzanych wobec 6 w HRCS2. Ukrai\u0144ski poci\u0105g jest 30 metrów d\u0142u\u017cszy i ma o 25% wi\u0119cej miejsc siedz\u0105cych. EKr1 posiada te\u017c bardziej op\u0142ywowe czo\u0142o, które posiada elementy absorbuj\u0105ce energi\u0119 zderzenia do 2 MJ.<\/div>\n
Pierwszy EKr1 wprowadzono do regularnej eksploatacji na Kolejach Ukrai\u0144skich 31 stycznia 2013 r. Wcze\u015bniej pojazdy testowano m. in. na linii Kijów – Lwów. W grudniu 2012 r. uko\u0144czono drugi egzemplarz EKr1. Obecnie najwy\u017csza dopuszczalna pr\u0119dko\u015b\u0107 na ukrai\u0144skich torach to 160 km\/h, st\u0105d maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 nie b\u0119dzie wykorzystana. Dodatkowo, szczegó\u0142owe przyjrzenie si\u0119 prezentacji na stronie producenta zdradza, i\u017c uzyskanie pr\u0119dko\u015bci 200 km\/h w eksploatacji wymaga jeszcze „nieznacznych zmian”.<\/div>\n
Przegl\u0105d produkcji KWSZ i historia (j. ukrai\u0144ski) <\/a><\/div>\n
Strona producenta<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":125999,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[19375,16151,19376,211,3160],"class_list":["post-125998","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-ekr1","tag-kwsz","tag-plt220","tag-ukraina","tag-uz"],"acf":[],"yoast_head":"\nNowy ukrai\u0144ski zesp\u00f3\u0142 trakcyjny EKr1 - PLT200 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowy-ukrainski-zespol-trakcyjny-ekr1-plt200\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowy ukrai\u0144ski zesp\u00f3\u0142 trakcyjny EKr1 - PLT200\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tradycja Krukowskiej Fabryki Wagonów (Kriukowskij Wagonostroitelnyj Zawod – KWSZ) si\u0119ga 1869 roku. Zak\u0142ad mie\u015bci...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowy-ukrainski-zespol-trakcyjny-ekr1-plt200\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53502\/kwz3_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowy-ukrainski-zespol-trakcyjny-ekr1-plt200\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowy-ukrainski-zespol-trakcyjny-ekr1-plt200\/\",\"name\":\"Nowy ukrai\u0144ski zesp\u00f3\u0142 trakcyjny EKr1 - PLT200 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowy-ukrainski-zespol-trakcyjny-ekr1-plt200\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowy-ukrainski-zespol-trakcyjny-ekr1-plt200\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511b9b0ce0dc3.jpg\",\"datePublished\":\"2013-02-13T14:54:20+00:00\",\"dateModified\":\"2013-02-13T14:54:20+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowy-ukrainski-zespol-trakcyjny-ekr1-plt200\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowy-ukrainski-zespol-trakcyjny-ekr1-plt200\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowy-ukrainski-zespol-trakcyjny-ekr1-plt200\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511b9b0ce0dc3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511b9b0ce0dc3.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowy-ukrainski-zespol-trakcyjny-ekr1-plt200\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowy ukrai\u0144ski zesp\u00f3\u0142 trakcyjny EKr1 – PLT200\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowy ukrai\u0144ski zesp\u00f3\u0142 trakcyjny EKr1 - PLT200 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowy-ukrainski-zespol-trakcyjny-ekr1-plt200\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowy ukrai\u0144ski zesp\u00f3\u0142 trakcyjny EKr1 - PLT200","og_description":"Tradycja Krukowskiej Fabryki Wagonów (Kriukowskij Wagonostroitelnyj Zawod – KWSZ) si\u0119ga 1869 roku. Zak\u0142ad mie\u015bci...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowy-ukrainski-zespol-trakcyjny-ekr1-plt200\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53502\/kwz3_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowy-ukrainski-zespol-trakcyjny-ekr1-plt200\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowy-ukrainski-zespol-trakcyjny-ekr1-plt200\/","name":"Nowy ukrai\u0144ski zesp\u00f3\u0142 trakcyjny EKr1 - PLT200 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowy-ukrainski-zespol-trakcyjny-ekr1-plt200\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowy-ukrainski-zespol-trakcyjny-ekr1-plt200\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511b9b0ce0dc3.jpg","datePublished":"2013-02-13T14:54:20+00:00","dateModified":"2013-02-13T14:54:20+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowy-ukrainski-zespol-trakcyjny-ekr1-plt200\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowy-ukrainski-zespol-trakcyjny-ekr1-plt200\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowy-ukrainski-zespol-trakcyjny-ekr1-plt200\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511b9b0ce0dc3.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511b9b0ce0dc3.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/nowy-ukrainski-zespol-trakcyjny-ekr1-plt200\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowy ukrai\u0144ski zesp\u00f3\u0142 trakcyjny EKr1 – PLT200"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/125998","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125998"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/125999"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125998"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=125998"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=125998"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}