{"id":125620,"date":"2013-01-30T20:55:10","date_gmt":"2013-01-30T20:55:10","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zuzycie-torowiska-podsypkowego\/"},"modified":"2013-01-30T20:55:10","modified_gmt":"2013-01-30T20:55:10","slug":"zuzycie-torowiska-podsypkowego","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zuzycie-torowiska-podsypkowego\/","title":{"rendered":"Zu\u017cycie torowiska podsypkowego"},"content":{"rendered":"<div>Tradycyjnej konstrukcji torowisko podsypkowe sk\u0142ada si\u0119 z szyn, podk\u0142ad&oacute;w i podsypki. Konstrukcja ta zabudowana jest w gruncie, w przekopie lub na nasypie. Szereg proces&oacute;w fizycznych doprowadza do stopniowego zu\u017cycia torowiska, skutkuj\u0105cym ograniczeniem dopuszczalnej pr\u0119dko\u015bci maksymalnej i nacisku.<\/div>\n<p><a title=\"Zdegradowane torowisko na linii nr 30 Lublin - \u0141uk\u00f3w, przejazd kolejowy z drog\u0105 DK19\"><\/a><\/p>\n<div align=\"center\"><a title=\"Zdegradowane torowisko na linii nr 30 Lublin - \u0141uk\u00f3w, przejazd kolejowy z drog\u0105 DK19\"><img decoding=\"async\" title=\"img_3696_lublin_lukow_copy_760\" alt=\"img_3696_lublin_lukow_copy_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53180\/img_3696_lublin_lukow_copy_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Skrajny przyk\u0142ad degradacji - przebiegaj\u0105ca przez bagno bocznica na warszawskich Odolanach\"> <img decoding=\"async\" title=\"img_4710_copy_760\" alt=\"img_4710_copy_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53180\/img_4710_copy_760.jpg\" \/><\/a> <\/div>\n<div>Na torowisko podsypkowe oddzia\u0142uj\u0105 warunki atmosferyczne. Ziarna kruszywa tworz\u0105 porowat\u0105, zwart\u0105 struktur\u0119, odprowadzaj\u0105c\u0105 wod\u0119. Wiatr nawiewa na torowisko piasek, resztki ro\u015blin i inne odpady organiczne. Fekalia z wagon&oacute;w z otwartego obiegu toalet kierowane s\u0105 na torowisko. Py\u0142 metaliczny ze \u015bcieraj\u0105cych si\u0119 k&oacute;\u0142 obsypuje kruszywo, barwi\u0105c je na brunatno. Szczeg&oacute;lnie du\u017co metalicznego py\u0142u powstaje w miejscach zatrzyma\u0144 poci\u0105g&oacute;w &ndash;s\u0105 to drobiny z \u017celiwnych klock&oacute;w hamulcowych, k&oacute;\u0142 kolejowych, a tak\u017ce opi\u0142ki z tarcz hamulcowych i klock&oacute;w hamulcowych. Z przek\u0142adni starej konstrukcji wyciekaj\u0105 krople oleju. \u0141\u0105cz\u0105 si\u0119 one z py\u0142em i tworz\u0105 zwarte b\u0142oto, nie przepuszczaj\u0105ce wody, b\u0105d\u017a wr\u0119cz ni\u0105 nasi\u0105kaj\u0105ce. Piasek z piasecznic, wykorzystywanych w okresie zimowym, zalega na torowisku. <\/p>\n<p>Powsta\u0142e b\u0142oto, mieszanina zanieczyszcze\u0144, piasku i gruntu, wype\u0142nia szczeliny pomi\u0119dzy kruszywem. W&oacute;wczas do akcji wkracza woda. Krople deszczu wp\u0142ywaj\u0105ce po opadach, roztapiaj\u0105cy si\u0119 \u015bnieg, b\u0105d\u017a sp\u0142ywaj\u0105ca po gruncie woda wype\u0142nia szczeliny. Ciecz, pchana przez grawitacj\u0119, dr\u0105\u017cy kana\u0142y i szczeliny w kruszywie, poszukuj\u0105c uj\u015bcia. Woda rozpycha ziarna kruszywa i wype\u0142nia przestrzenie b\u0142otnist\u0105 frakcj\u0105. Podsypka miesza si\u0119 z s\u0105siaduj\u0105cym gruntem, szczeg&oacute;lnie je\u015bli nasyp lub przekop s\u0105 poro\u015bni\u0119te, b\u0105d\u017a &ndash;w wypadku bocznic &#8211; w og&oacute;le nie istnieje \u017cadna granica pomi\u0119dzy torowiskiem a gruntem rodzimym. Na bocznicach lub nieu\u017cywanych liniach, nawiewany grunt wype\u0142nia wszystkie szczeliny i staje si\u0119 miejscem wzrostu ro\u015blin. Trawa, krzewy, a p&oacute;\u017aniej drzewa, wprowadzaj\u0105 swoje korzenie pomi\u0119dzy ziarna kruszywa i degraduj\u0105 torowisko. <\/p>\n<p>Dodatkowo, zmienn\u0105 no\u015bno\u015bci\u0105 charakteryzuje si\u0119 grunt, kt&oacute;ry ma odebra\u0107 wod\u0119 z torowiska. W okresie letnim jest on wysuszony i stabilny. Po silnych opadach deszczu i nasi\u0105kni\u0119ciu, no\u015bno\u015b\u0107 gruntu zmniejsza si\u0119. Dotychczas zwarta konstrukcja ziemna uplastycznia si\u0119 i rozp\u0142ywa pod naporem torowiska. W okresie zimowym, grunt zamarza na niedu\u017c\u0105 g\u0142\u0119boko\u015b\u0107, szczeg&oacute;lnie w czasie d\u0142ugich, silnych mroz&oacute;w. Wraz z wiosennymi roztopami, wierzchnia warstwa gruntu zamienia si\u0119 w b\u0142oto, podatne nawet na niewielkie naciski.<\/p>\n<p>Na ten okresowo podatny grunt i ulegaj\u0105ce zanieczyszczeniu kruszywo podawany jest ci\u0119\u017cki nacisk. Pojazdy szynowe poruszaj\u0105 si\u0119 po stalowych ko\u0142ach, kt&oacute;re na niewielkim odcinku obwodu ko\u0142a skupiaj\u0105 pot\u0119\u017cny nacisk si\u0119gaj\u0105cy 22,5 tony (225 kN). Si\u0142a ta przypada na niewielk\u0105 powierzchni\u0119 styku, gdy\u017c stalowe ko\u0142o ulega jedynie mikroskopijnym odkszta\u0142ceniom. W rezultacie, pot\u0119\u017cny nacisk, dwukrotnie wi\u0119kszy ni\u017c w ruchu samochodowym (max 115 kN na o\u015b), przypada na wielokrotnie mniejsz\u0105 powierzchni\u0119. Si\u0142a ta przyjmowana jest przez g\u0142&oacute;wk\u0119 szyny, kt&oacute;ra rozprowadza j\u0105 przez szyjk\u0119 i stopk\u0119 na podk\u0142ady. Pomimo, i\u017c podk\u0142ady s\u0105 g\u0119sto rozmieszczone, to szyny zauwa\u017calnie uginaj\u0105 si\u0119 pod ci\u0119\u017carem przetaczaj\u0105cych si\u0119 wagon&oacute;w. Oddzia\u0142ywania te wzrastaj\u0105 wraz z przyrostem pr\u0119dko\u015bci poci\u0105gu.<\/p>\n<p>Pot\u0119\u017cna masa pojazdu kolejowego nie tylko odgina szyny, wywo\u0142uj\u0105c statyczny nacisk. Istotny jest te\u017c fakt, i\u017c szyna faluje pod pojazdem, uginaj\u0105c si\u0119 i unosz\u0105c pod kolejnymi osiami poci\u0105gu. W rezultacie, wraz z przetaczaniem si\u0119 nast\u0119pnych osi, szyny skr\u0119cone na sztywno z podk\u0142adami wpadaj\u0105 w wibracje. Podk\u0142ady wbijaj\u0105 si\u0119 w t\u0142ucze\u0144, dodatkowo nim potrz\u0105saj\u0105c. Efekt ko\u0144cowy jest podobny jak w sicie: wszystkie zanieczyszczenia spadaj\u0105 g\u0142\u0119biej, poprzez szczeliny mi\u0119dzy ziarnami. T\u0142ucze\u0144 wype\u0142nia si\u0119 brudem i zatyka. <\/p>\n<p>Do tak powsta\u0142ej mieszanki wprowadzana jest woda, rozmywaj\u0105ca struktur\u0119 t\u0142ucznia. Szyny, ustawione pocz\u0105tkowo idealnie prosto lub zgodnie z geometri\u0105 \u0142uku, zaczynaj\u0105 wraz z podk\u0142adami odp\u0142ywa\u0107 w kierunku, gdzie op&oacute;r jest najmniejszy i kruszywo zmieszane jest z py\u0142em. Podk\u0142ady przesuwaj\u0105 si\u0119, odchylaj\u0105, a szyny uginaj\u0105, tworz\u0105c chaotycznie pofalowan\u0105 drog\u0119. Poruszaj\u0105ce si\u0119 pojazdy szynowe wpadaj\u0105 w drgania, wychylaj\u0105 si\u0119, faluj\u0105 i wibruj\u0105. Pogarsza si\u0119 komfort podr&oacute;\u017cy, a kontakt ko\u0142a z szyn\u0105 staje si\u0119 niepewny. Poruszanie si\u0119 z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 zaczyna zagra\u017ca\u0107 wykolejeniem. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna i nacisk musz\u0105 zosta\u0107 ograniczone, na czym trac\u0105 przewo\u017anicy i klienci kolei. Tak zu\u017cyte torowisko wymaga oczyszczenia podsypki i wyr&oacute;wnania toru w planie i profilu. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":125621,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[824,16532],"class_list":["post-125620","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-torowisko","tag-zuzycie"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Zu\u017cycie torowiska podsypkowego - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zuzycie-torowiska-podsypkowego\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zu\u017cycie torowiska podsypkowego\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tradycyjnej konstrukcji torowisko podsypkowe sk\u0142ada si\u0119 z szyn, podk\u0142ad&oacute;w i podsypki. Konstrukcja ta zabudowana...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zuzycie-torowiska-podsypkowego\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53180\/img_3696_lublin_lukow_copy_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zuzycie-torowiska-podsypkowego\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zuzycie-torowiska-podsypkowego\/\",\"name\":\"Zu\u017cycie torowiska podsypkowego - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zuzycie-torowiska-podsypkowego\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zuzycie-torowiska-podsypkowego\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51097a9e54743.jpg\",\"datePublished\":\"2013-01-30T20:55:10+00:00\",\"dateModified\":\"2013-01-30T20:55:10+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zuzycie-torowiska-podsypkowego\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zuzycie-torowiska-podsypkowego\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zuzycie-torowiska-podsypkowego\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51097a9e54743.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51097a9e54743.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zuzycie-torowiska-podsypkowego\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Zu\u017cycie torowiska podsypkowego\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Zu\u017cycie torowiska podsypkowego - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zuzycie-torowiska-podsypkowego\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Zu\u017cycie torowiska podsypkowego","og_description":"Tradycyjnej konstrukcji torowisko podsypkowe sk\u0142ada si\u0119 z szyn, podk\u0142ad&oacute;w i podsypki. Konstrukcja ta zabudowana...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zuzycie-torowiska-podsypkowego\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/53180\/img_3696_lublin_lukow_copy_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zuzycie-torowiska-podsypkowego\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zuzycie-torowiska-podsypkowego\/","name":"Zu\u017cycie torowiska podsypkowego - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zuzycie-torowiska-podsypkowego\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zuzycie-torowiska-podsypkowego\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51097a9e54743.jpg","datePublished":"2013-01-30T20:55:10+00:00","dateModified":"2013-01-30T20:55:10+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zuzycie-torowiska-podsypkowego\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zuzycie-torowiska-podsypkowego\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zuzycie-torowiska-podsypkowego\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51097a9e54743.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_51097a9e54743.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zuzycie-torowiska-podsypkowego\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Zu\u017cycie torowiska podsypkowego"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/125620","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125620"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/125621"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125620"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=125620"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=125620"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}