{"id":125507,"date":"2013-01-25T09:35:22","date_gmt":"2013-01-25T09:35:22","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wozek-siemens-sf7000-szczegoly-techniczne\/"},"modified":"2013-01-25T09:35:22","modified_gmt":"2013-01-25T09:35:22","slug":"wozek-siemens-sf7000-szczegoly-techniczne","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wozek-siemens-sf7000-szczegoly-techniczne\/","title":{"rendered":"W\u00f3zek Siemens SF7000 &#8211; szczeg\u00f3\u0142y techniczne"},"content":{"rendered":"<div>Siemens jest producentem, kt&oacute;rego wybrano do wyprodukowania 1100 wagon&oacute;w dla brytyjskiej sieci kolejowej Thameslink, przek\u0142adaj\u0105cych si\u0119 na blisko 300 elektrycznych zespo\u0142&oacute;w trakcyjnych. Cz\u0142ony pojazd&oacute;w b\u0119d\u0105 osadzone na oddzielnych w&oacute;zkach, ze wzgl\u0119du na spos&oacute;b naliczania op\u0142at za przejazd poci\u0105g&oacute;w przez brytyjskiego zarz\u0105dc\u0119 infrastruktury kolejowej. St\u0105d te\u017c konstrukcj\u0119 w&oacute;zka dla Siemens Desiro City zoptymalizowano pod k\u0105tem obni\u017cenia masy. W&oacute;zek oznaczono SF 7000.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Siemiens Desiro City - tak b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142 EZT z w\u00f3zkami SF7000. \u0179r\u00f3d\u0142o: Siemens\"><img decoding=\"async\" title=\"desiro_city_fcc_livery_1_760\" alt=\"desiro_city_fcc_livery_1_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52961\/desiro_city_fcc_livery_1_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Widok og\u00f3lny w\u00f3zka SF7000. Widoczne du\u017ce, wentylowane tarcze hamulcowe, dr\u0105\u017cony wa\u0142, ko\u0142a, t\u0142umiki I stopnia odspr\u0119\u017cynowania\"><img decoding=\"async\" title=\"w3_760\" alt=\"w3_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52961\/w3_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Si\u0142owniki hamulcowe\"><img decoding=\"async\" title=\"w1_760\" alt=\"w1_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52961\/w1_760.jpg\" \/><\/a><br \/><a title=\"Wentylowana tarcza hamulcowa z oznaczeniem fotokodem\"><img decoding=\"async\" title=\"w2_760\" alt=\"w2_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52961\/w2_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Punkt po\u0142\u0105czenia ramy z pud\u0142em pojazdu\"><img decoding=\"async\" title=\"w4_760\" alt=\"w4_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52961\/w4_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Gumowy blok pierwszego stopnia zawieszenia\"><img decoding=\"async\" title=\"w5_760\" alt=\"w5_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52961\/w5_760.jpg\" \/><\/a><br \/><a title=\"Widok og\u00f3lny w\u00f3zka i odchudzonej ramy od bocznej strony\"><img decoding=\"async\" title=\"w6_760\" alt=\"w6_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52961\/w6_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Poduszka zawieszenia, t\u0142umik II stopnia zawieszenia, t\u0142umik w\u0119\u017cykowania\"><img decoding=\"async\" title=\"w7_760\" alt=\"w7_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52961\/w7_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Wentylowana tarcza hamulcowa zamontowana na wale dr\u0105\u017conym wraz z klockami hamulcowymi\"><img decoding=\"async\" title=\"w9_760\" alt=\"w9_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52961\/w9_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>W&oacute;zek SF7000 posiada dwustopniowe zawieszenie. Pierwszy stopie\u0144 odspr\u0119\u017cynowania to specjalne gumowe bloki, na kt&oacute;rych oparto zestawy ko\u0142owe, a drugi &ndash;dwie solidne poduszki powietrzne. Rama ma kszta\u0142t litery H z obni\u017ceniem w \u015brodkowej cz\u0119\u015bci i jest maksymalnie odchudzona. Zabudowano j\u0105 mi\u0119dzy ko\u0142ami, co pozwoli\u0142o zaoszcz\u0119dzi\u0107 na masie, lecz jednocze\u015bnie ograniczy\u0142o przestrze\u0144 na monta\u017c podzespo\u0142&oacute;w, np. hamulc&oacute;w. Przy ka\u017cdym z gumowych blok&oacute;w zawieszenia zastosowano t\u0142umiki drga\u0144 pionowych pierwszego stopnia. S\u0105 to amortyzatory Koni 97A 1713. W bocznej, zewn\u0119trznej cz\u0119\u015bci ramy, pomi\u0119dzy zestawami ko\u0142owymi, znalaz\u0142y si\u0119 dwa t\u0142umiki drga\u0144 pionowych drugiego stopnia oraz umieszczone pod\u0142u\u017cnie t\u0142umiki drga\u0144 poziomych.<\/div>\n<div>W&oacute;zek toczny Desiro City charakteryzuje si\u0119 mas\u0105 4,4 t i rozstawem osi 2100 mm. Wersja nap\u0119dowa posiada mas\u0119 6,4 t. W&oacute;zki s\u0105 l\u017cejsze o ok. 35% od zastosowanego w modelu Desiro UK typu SF 5000. Dopuszczalny nacisk na o\u015b toczn\u0105 wynosi 14,5 t, a na nap\u0119dzan\u0105 &ndash;15,5 t. W w&oacute;zku nap\u0119dzanym zastosowane b\u0119d\u0105 2 silniki o mocy 235 kW ka\u017cdy.<\/div>\n<div>W konstrukcji w&oacute;zka zastosowano kompaktowe, lekkie \u0142o\u017cyska zamontowane wewn\u0119trzne. Zestawy ko\u0142owe posiadaj\u0105 wa\u0142y dr\u0105\u017cone, a \u015brednica k&oacute;\u0142 zosta\u0142a zmniejszona do 820 mm. Mas\u0119 innych element&oacute;w r&oacute;wnie\u017c obni\u017cono, np. z 22,7 do 17,9 kg spad\u0142a masa t\u0142umika drga\u0144 skr\u0119tnych, kt&oacute;ry wzmocniono hartowanymi odlewami stalowymi. Zminimalizowana masa nieresorowana w parze z niewielkim rozstawem osi przyczyniaj\u0105 si\u0119 wsp&oacute;lnie do zmniejszenia zu\u017cycia torowiska i k&oacute;\u0142. Zu\u017cycie torowiska na \u0142uku R=1000m ma by\u0107 o 75% mniejsze ni\u017c w poprzedniej konstrukcji SF5000. W&oacute;zek przystosowano do pracy ze zwi\u0119kszonym obci\u0105\u017ceniem przy tym samym poziomie bezpiecze\u0144stwa przeciw wykolejeniu.<\/div>\n<div>Ze wzgl\u0119du na specyfik\u0119 brytyjskiej skrajni w wersji nap\u0119dzanej w&oacute;zka zastosowano hamulce klockowe. Wynika to z trudno\u015bci w znalezieniu miejsca na odpowiedni\u0105 liczb\u0119 hamulc&oacute;w tarczowych. Nie s\u0105 to jednak tradycyjne, ha\u0142a\u015bliwe klocki \u017celiwne, odkszta\u0142caj\u0105ce ko\u0142o, lecz ciche klocki organiczne.<\/div>\n<div>Pojazdy Desiro City b\u0119d\u0105 czterowagonowymi zespo\u0142ami, \u0142\u0105czonymi po dwa lub trzy w sk\u0142adzie. Trzycz\u0119\u015bciowy sk\u0142ad wykorzysta w pe\u0142ni d\u0142ugo\u015b\u0107 peron&oacute;w, zmodernizowanych do obs\u0142ugi 12-wagonowych pojazd&oacute;w. Desiro City b\u0119d\u0105 dwusystemowe, dostosowane do zasilania 750 V DC oraz 25 kV AC.<\/div>\n<div>Siemens wyprodukowa\u0142 ju\u017c 3000 w&oacute;zk&oacute;w typu SF5000 UK, kt&oacute;re sprawdzi\u0142y si\u0119 w eksploatacji w Wielkiej Brytanii. Dla zam&oacute;wienia Thameslink wyprodukowane zostanie 2280 w&oacute;zk&oacute;w SF7000. Podzespo\u0142y b\u0119d\u0105 produkowane w fabryce w Graz od marca 2013 do 2016 r., zajmuj\u0105c 22-26% mocy produkcyjnych.<\/div>\n<div><a href=\"http:\/\/inforail.pl\/text.php?id=22125&amp;from=tag\">Artyku\u0142 o Thameslink na InfoRail<\/a>. <\/div>\n<p> \/* Style Definitions *\/ table.MsoNormalTable{&#8222;&#8221;line-height:115%;font-size:11.0pt;&#8221;Calibri&#8221;,&#8221;sans-serif&#8221;&#8221;Times New Roman&#8221;}<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":125508,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[5443,18446,19370,843,16846,16454],"class_list":["post-125507","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-desiro","tag-desiro-city","tag-sf7000","tag-siemens","tag-thameslink","tag-wozki"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>W\u00f3zek Siemens SF7000 - szczeg\u00f3\u0142y techniczne - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wozek-siemens-sf7000-szczegoly-techniczne\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"W\u00f3zek Siemens SF7000 - szczeg\u00f3\u0142y techniczne\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Siemens jest producentem, kt&oacute;rego wybrano do wyprodukowania 1100 wagon&oacute;w dla brytyjskiej sieci kolejowej Thameslink,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wozek-siemens-sf7000-szczegoly-techniczne\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52961\/desiro_city_fcc_livery_1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wozek-siemens-sf7000-szczegoly-techniczne\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wozek-siemens-sf7000-szczegoly-techniczne\/\",\"name\":\"W\u00f3zek Siemens SF7000 - szczeg\u00f3\u0142y techniczne - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wozek-siemens-sf7000-szczegoly-techniczne\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wozek-siemens-sf7000-szczegoly-techniczne\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_510243ca1f73b.jpg\",\"datePublished\":\"2013-01-25T09:35:22+00:00\",\"dateModified\":\"2013-01-25T09:35:22+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wozek-siemens-sf7000-szczegoly-techniczne\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wozek-siemens-sf7000-szczegoly-techniczne\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wozek-siemens-sf7000-szczegoly-techniczne\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_510243ca1f73b.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_510243ca1f73b.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wozek-siemens-sf7000-szczegoly-techniczne\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"W\u00f3zek Siemens SF7000 &#8211; szczeg\u00f3\u0142y techniczne\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"W\u00f3zek Siemens SF7000 - szczeg\u00f3\u0142y techniczne - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wozek-siemens-sf7000-szczegoly-techniczne\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"W\u00f3zek Siemens SF7000 - szczeg\u00f3\u0142y techniczne","og_description":"Siemens jest producentem, kt&oacute;rego wybrano do wyprodukowania 1100 wagon&oacute;w dla brytyjskiej sieci kolejowej Thameslink,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wozek-siemens-sf7000-szczegoly-techniczne\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/52961\/desiro_city_fcc_livery_1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wozek-siemens-sf7000-szczegoly-techniczne\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wozek-siemens-sf7000-szczegoly-techniczne\/","name":"W\u00f3zek Siemens SF7000 - szczeg\u00f3\u0142y techniczne - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wozek-siemens-sf7000-szczegoly-techniczne\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wozek-siemens-sf7000-szczegoly-techniczne\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_510243ca1f73b.jpg","datePublished":"2013-01-25T09:35:22+00:00","dateModified":"2013-01-25T09:35:22+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wozek-siemens-sf7000-szczegoly-techniczne\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wozek-siemens-sf7000-szczegoly-techniczne\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wozek-siemens-sf7000-szczegoly-techniczne\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_510243ca1f73b.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_510243ca1f73b.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wozek-siemens-sf7000-szczegoly-techniczne\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"W\u00f3zek Siemens SF7000 &#8211; szczeg\u00f3\u0142y techniczne"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/125507","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125507"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/125508"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125507"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=125507"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=125507"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}