Modernizacja linii kolejowej Kraków –Rzeszów to szansa na rozwój w ca\u0142ym regionie. Jej znaczenie odczuj\u0105 zarówno pasa\u017cerowie podró\u017cuj\u0105cy na tej trasie, jak i przedsi\u0119biorstwa eksportuj\u0105ce swoje towary za dwie (wschodnia i zachodnia) granice kraju. Prace umo\u017cliwi\u0105 poci\u0105gom pasa\u017cerskim osi\u0105gni\u0119cie pr\u0119dko\u015bci 160 km\/h, co przyczyni si\u0119 do skrócenia czasu przejazdu a\u017c o 71 minut. Dzi\u0119ki tej inwestycji szybciej pojad\u0105 równie\u017c poci\u0105gi towarowe –120 km\/h, co wp\u0142ynie na wi\u0119ksz\u0105 konkurencyjno\u015b\u0107 transportu kolejowego.
W roku 2012 uda\u0142o si\u0119 odda\u0107 do eksploatacji prawie 50 km torów na szlakach Tarnów –Wola Rz\u0119dzi\u0144ska, Czarna Tarnowska –Grabiny, D\u0119bica –Ropczyce i Trzciana –Ruda Wielka, a tak\u017ce
w stacjach Bogumi\u0142owice, Wola Rz\u0119dzi\u0144ska i D\u0119bica oraz na posterunku odst\u0119powym Rudzice. Zmodernizowano równie\u017c 7 mostów, 17 wiaduktów, oraz 6 nowoczesnych peronów jednokraw\u0119dziowych, które zast\u0119puj\u0105 starsze konstrukcje dwukraw\u0119dziowe o wysoko\u015bci 30cm.
W trakcie najbli\u017cszych trzech miesi\u0119cy planowana jest kontynuacja prac w lokalizacjach : K\u0142aj –Bochnia, Bochnia –Brzesko Okocim, Biadoliny –Bogumi\u0142owice, Tarnów Mo\u015bcice –Tarnów, Tarnów –Wola Rz\u0119dzi\u0144ska, Czarna Tarnowska –Grabiny, D\u0119bica –Ropczyce oraz Rudna Wielka –Rzeszów Zachodni. Trwaj\u0105 równie\u017c prace na stacjach: K\u0142aj, Bochnia, Biadoliny, Bogumi\u0142owice, Wola Rz\u0119dzi\u0144ska, D\u0119bica Ropczyce oraz Rudna Wielka.
Prowadzone prace modernizacyjne, s\u0105 przedsi\u0119wzi\u0119ciem bardzo z\u0142o\u017conym i wymagaj\u0105cym zastosowania wyspecjalizowanych maszyn i metod budowy. Projekt zak\u0142ada zwi\u0119kszenie pr\u0119dko\u015bci maksymalnej poci\u0105gów pasa\u017cerskich do 160 km\/h i podwy\u017cszenie dopuszczalnego nacisku osiowego co pozwoli na przejazd po linii najci\u0119\u017cszych poci\u0105gów towarowych. Wi\u0105\u017ce si\u0119 to m. in. z konieczno\u015bci\u0105 wzmocnienia podtorza przy wykorzystaniu specjalistycznych maszyn (palownic), które wykonuj\u0105 w wybranych lokalizacjach okre\u015blonych na podstawie bada\u0144 geologicznych kolumny do g\u0142\u0119boko\u015bci rz\u0119du 4-8 metrów. Projekt modernizacji zak\u0142ada równie\u017c podniesienie bezpiecze\u0144stwa na szlaku kolejowym, zarówno dla podró\u017cuj\u0105cych kolej\u0105 pasa\u017cerów jak i kierowców samochodów. Dzi\u0119ki powstaniu i przebudowie licznych obiektów in\u017cynieryjnych takich jak wiadukty i mosty oraz rozwi\u0105za\u0144 komunikacyjnych uk\u0142adów drogowych uda si\u0119 zlikwidowa\u0107 do 49 przejazdów w poziomie szyn, a tym samym zwi\u0119kszy\u0107 bezpiecze\u0144stwo ruchu samochodowego i pieszego.
Modernizacja linii kolejowej E30, \u0142\u0105cz\u0105cej Kraków z Rzeszowem przez Bochni\u0119, Tarnów i D\u0119bic\u0119 jest jedn\u0105 z najwi\u0119kszych inwestycji realizowanych obecnie przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Modernizacja zak\u0142ada przebudow\u0119 ponad 138 km linii kolejowej wraz z zabudow\u0105 nowego typu sieci trakcyjnej, komputerowych urz\u0105dze\u0144 sterowania ruchem kolejowym i telekomunikacji. Projekt modernizacji zak\u0142ada równie\u017c przebudow\u0119 uk\u0142adów torowych na 16 stacjach. Wszystkie przystanki na tej trasie zostan\u0105 przebudowane, podwy\u017cszone i dostosowane do potrzeb niepe\u0142nosprawnych, rodziców z dzie\u0107mi w wózkach czy podró\u017cnych z ci\u0119\u017cszym baga\u017cem.
Modernizacja wi\u0105\u017ce si\u0119 równie\u017c z przebudow\u0105 i budow\u0105 138 wiaduktów, mostów i estakad. Zlikwidowanych zostanie 49 przejazdów w poziomie szyn, a na 11 zostan\u0105 zamontowane nowe urz\u0105dzenia samoczynne sygnalizacji przejazdowej. Dodatkowo powstanie 1 nowy przejazd. W ramach projektu za\u0142o\u017cono te\u017c budow\u0119 przej\u015b\u0107 dla zwierz\u0105t oraz dostosowanie do ich potrzeb \u0142\u0105cznie 44 mostów, wiaduktów i przepustów.
Modernizowany odcinek jest cz\u0119\u015bci\u0105 linii kolejowej E 30 która jest fragmentem mi\u0119dzynarodowego korytarza transportowego. Ma on swój pocz\u0105tek Dre\u017anie, dalej biegnie na wschód do przej\u015bcia granicznego Gorlitz –Zgorzelec, a nast\u0119pnie przez najwa\u017cniejsze o\u015brodki na po\u0142udniu Polski: Legnic\u0119, Wroc\u0142aw, Opole, Gliwice, Katowice, Kraków, Tarnów, Rzeszów, Przemy\u015bl na Ukrain\u0119, do Lwowa i Kijowa, a podwy\u017cszenie jego parametrów b\u0119dzie korzystne z punktu widzenia gospodarczego regionu.
Koszt modernizacji linii kolejowej E30\/C-E30,odcinek Kraków ‒Rzeszów etap III POIi\u015a 7.1-30, wyniesie ok. 3,4 mld PLN, z czego kwota dofinansowania z funduszy Unii Europejskiej to
ok. 1,9 mld PLN. Zako\u0144czenie ca\u0142ej modernizacji przewidywane jest w 2015 roku.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[17919,915],"class_list":["post-124919","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-e-30","tag-modernizacja"],"acf":[],"yoast_head":"\n